Mazda LF17 dzinējs
saturs
2.0 litru Mazda LF17 dzinējs tika ražots uzņēmuma uzņēmumā no 2002. līdz 2013. gadam un tika uzstādīts populārākajiem trešās un sestās sērijas modeļiem, tostarp mūsu tirgum. Pirmās paaudzes Mazda 6 ir šīs vienības modifikācija ar atšķirīgu indeksu LF18.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
Mazda LF17 2.0 litru dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1999 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 140 - 150 ZS |
| Griezes moments | 180 - 190 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 87.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 83.1 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.8 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 320 000 km |
LF17 dzinēja svars pēc kataloga ir 125 kg
Dzinēja numurs LF17 atrodas aizmugurē, iekšdedzes dzinēja savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Mazda LF-17
Izmantojot 3. gada Mazda 2005 ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 9.7 litri |
| Track | 5.3 litri |
| Sajaukts | 6.9 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar LF17 2.0 l dzinēju
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
LF17 trūkumi, bojājumi un problēmas
Pirmo gadu iekšdedzes dzinējos ieplūdes kolektora vārsti bieži aizķērās un pat izkrita
Droseles vai USR piesārņojums ir galvenais peldošā ātruma cēlonis
Termostatam, sūkņa un dzinēja stiprinājumiem šeit nav vislielāko resursu.
Pēc 200–250 tūkstošiem km eļļas deglis un sadales ķēdes stiepšana ir ļoti izplatīta
Šeit nav hidraulisko pacēlāju, tāpēc jums ir jāregulē vārsti ik pēc 100 000 km
