Mazda B5 dzinējs
saturs
Uzņēmums no 1.5. līdz 8. gadam Japānā salika 5 litru 1987 vārstu dzinēju Mazda B1994 un uzstādīja to uz dažādām Familia modeļa modifikācijām BF aizmugurē, tostarp kupejai Etude. Papildus karburatoram bija versija ar inžektoru, bet tikai Ford Festiva automašīnām.
B dzinējs: B1, B3, B3 ME, B5 ME, B5 DE, B6, B6 ME, B6 DE, BP, BP ME.
Mazda B5 1.5 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1498 cm³ |
| Energosistēma | karburators |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 73 - 82 ZS |
| Griezes moments | 112 - 120 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 78 mm |
| Virzuļa gājiens | 78.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 8.6 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.0 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 0 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
| Precīzs apjoms | 1498 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 88 hp |
| Griezes moments | 135 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 8v |
| Cilindra diametrs | 78 mm |
| Virzuļa gājiens | 78.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.1 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.0 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
Mazda B5 dzinēja svars pēc kataloga ir 121.7 kg
Mazda B5 dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kasti
Degvielas patēriņš Mazda B5
Izmantojot 1989. gada Mazda Familia ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 9.9 litri |
| Track | 6.5 litri |
| Sajaukts | 8.1 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar B5 1.5 l dzinēju
| I etīde (BF) | 1988 - 1989 |
| VI ģimene (BF) | 1987 - 1994 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas B5
Šis ir ļoti vienkāršs un uzticams motors, visas problēmas ir saistītas ar vecumu.
Oriģinālo karburatoru ir grūti iestatīt, bet visbiežāk jau ir analogs
Forumos visbiežāk sūdzas par smērvielu noplūdēm un zemu aizdedzes sveces kalpošanas laiku.
Saskaņā ar noteikumiem zobsiksna mainās ik pēc 60 000 km, bet neliecas ar plīsušu vārstu
Hidrauliskajiem pacēlājiem nepatīk lēta eļļa un var notriekt pat līdz 100 000 km
