Land Rover 276DT dzinējs
saturs
2.7 litru Land Rover 276DT vai Discovery 3 2.7 TDV6 dzinējs tika montēts no 2004. līdz 2010. gadam un uzstādīts uz Land Rover SUV un vairākiem Jaguar modeļiem ar AJD indeksu. Koncerna Peugeot-Citroen automašīnās šis dīzeļa spēka agregāts ir pazīstams kā 2.7 HDi.
Ford Lion līnijā ietilpst arī: 306DT, 368DT un 448DT.
Land Rover 276DT 2.7 TDV6 dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 2720 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 190 hp |
| Griezes moments | 440 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.3 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta un ķēdes |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | BorgWarner BV50 |
| Kādu eļļu ielej | 6.5 litri 5W-40 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. klasē | 4 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
| Precīzs apjoms | 2720 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 207 hp |
| Griezes moments | 435 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V6 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 24v |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17.3 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta un ķēdes |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | divi Garrett GTA1544VK |
| Kādu eļļu ielej | 6.5 litri 5W-40 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. klasē | 4 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs Land Rover 276DT
Piemēram, 3. gada Land Rover Discovery 6 TDV2007 ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 11.5 litri |
| Track | 8.2 litri |
| Sajaukts | 9.4 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar 276DT 2.7 l dzinēju
| Discovery 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| Discovery 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| Range Rover Sport 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-Type 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
Iekšdedzes dzinēja 276DT trūkumi, bojājumi un problēmas
Visvairāk problēmu rada Siemens degvielas sistēma ar pjezo sprauslām
Tālāk notiek straujš uzliku nodilums līdz pat ķīlim un kloķvārpstas lūzumam
Šeit regulāri tiek konstatētas arī eļļošanas noplūdes un īpaši bieži plūst siltummainis.
Zobsiksna jāmaina ik pēc 120 tūkstošiem km vai, ja tā plīst, vārsti izlocīsies
Iekšdedzes dzinēja vājās vietas ir termostats, USR vārsts un priekšējā kloķvārpstas eļļas blīve.
