Jaguar AJ27 dzinējs
saturs
Jaguar AJ4.0 8 litru V27 benzīna dzinēju uzņēmums ražoja no 1998. līdz 2003. gadam, un tas tika uzstādīts uz galvenajām XJ8 sedana modifikācijām X308 virsbūvē un XK kupejas X100 virsbūvē. Papildus 4.0 litru dzinējam bija arī vienkāršota 3.2 litru versija bez fāzes regulatora.
К серии AJ-V8 относят двс: AJ27S, AJ28, AJ33, AJ33S, AJ34 и AJ34S.
Jaguar AJ27 4.0 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 3996 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 290 hp |
| Griezes moments | 393 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 86 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.75 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | pie VVT ieplūdes |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 7.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 400 000 km |
| Precīzs apjoms | 3248 cm³ |
| Energosistēma | izplatīšana injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 240 hp |
| Griezes moments | 316 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 86 mm |
| Virzuļa gājiens | 70 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 7.3 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 380 000 km |
AJ27 dzinēja svars pēc kataloga ir 180 kg
Dzinēja numurs AJ27 atrodas uz cilindru bloka
Degvielas patēriņš ICE Jaguar AJ27
Jaguar XJ8 2000 ar automātisko pārnesumkārbu piemērā:
| Pilsēta | 16.9 litri |
| Track | 9.0 litri |
| Sajaukts | 11.9 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar AJ27 3.2 un 4.0 l dzinēju
| XJ 6 (X308) | 1998 - 2003 |
| Eksportēt 1 (X100) | 1998 - 2002 |
AJ27 iekšdedzes dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Sākumā dzinēji bija ar nikasil pārklājumu un ļoti baidījās no sliktas degvielas.
1999. gadā pārklājums tika aizstāts ar čuguna piedurknēm, un problēma ar tā nobiršanu vairs nebija.
Laika ķēde nav ļoti liels resurss, dažreiz pat mazāks par 100 000 km
Alumīnija bloks baidās no pārkaršanas, tāpēc sekojiet līdzi radiatoru stāvoklim
Citas problēmas šeit ir saistītas ar sensora traucējumiem un smērvielas vai antifrīza noplūdēm.
