Dzinējs un sadales ķēde – kad mainīt nolietotu auto detaļu? Bojājumu cēloņi un sekas

Laika piedziņa ir galvenais vienības elements, jo tas ir atbildīgs par daudzu mezglu mijiedarbību. Tāpēc tam jābūt uzticamam un jādarbojas ar stingri noteiktu spriegumu, lai dzinējs nedarbosies. Pašlaik tirgū tiek izmantoti divu veidu diskdziņi:

• ķēde,
• svītrains.

Ir arī interesants risinājums, kas nesen nonācis tirgū un sauc Brīvs vārsts. Šis nosaukums slēpj sistēmu bez sadales vārpstas, kas nozīmē, ka nav klasisku risinājumu, kas saistīti ar zobratu ķēdes vai siksnas klātbūtni. Vārstus darbina pneimatiskais kompresors, un tiem nav nepieciešama izciļņa vadība. Tomēr tas drīzāk ir kuriozs, nevis dizains, ko tuvākajā nākotnē varēsiet sagaidīt ikdienas automašīnās.

Kāpēc laika ķēde vairs nav tik spēcīga?

Varbūt vēl atceries vecās Mercedes automašīnas? Pirmkārt, runa ir par automašīnām ar marķējumu W123. Šajās automašīnās tika izmantota arī zobratu ķēde, un dzinēja darba tilpums bieži pārsniedza 2 litrus. Bet kāpēc šis risinājums bez kļūmēm noskrēja pat pusmiljonu kilometru? Piemēram, 3.0 D agregātam bija 80 ZS. Pašreizējos apstākļos to var uzskatīt par sliktu rezultātu. Galvenokārt zemās piepūles dēļ šīs vienības bija tik bruņotas.

Protams, spēks nav viss. Vecie dzinēji nebija īpaši ekonomiski, un iepriekšminētā automašīna varēja sadedzināt vairāk nekā 9 litrus dīzeļdegvielas uz 100 km. Risinājumi izplūdes gāzu emisiju samazināšanai ir padarījuši dzinējus sarežģītākus. Tāpēc laika ķēdei (lai gan patiesībā tā ir bieza un jaudīga ķēde) tagad jāstrādā pie lielas slodzes, jābrauc vairāk mezglu, jāizmanto slīdņi un spriegotāji. Iepriekš tika likts divos ātrumos un viss.

Sistēmas sarežģītību var redzēt Audi 3.0 TDI ar V6 dzinēju. Tas ir aprīkots ar 3 laika ķēdēm, kuru atrašanās vieta nav īpaši intuitīva. Visa risinājuma sarežģītība ietekmē ne tikai remonta izmaksas, bet arī rezerves daļu cenas. Saskaņā ar tirgus datiem, zobratu ķēdes nomaiņas komplekts šajā automašīnā maksā vairāk nekā 2 PLN. Un tās ir tikai daļas.

Laika ķēdes nomaiņa - kas jums jāzina?

Ievērojamās pārslodzes, kurām tiek pakļauta laika piedziņa, nozīmē, ka atkarībā no markas ik pa laikam ir jāpārbauda sadales ķēdes stāvoklis. Tas ir pakļauts nodilumam, ko var izraisīt dažādi faktori.

Kāpēc laika ķēde var nolietoties?

Jūs jau zināt pirmo iemeslu - piedziņas bloku milzīgo spēku un sarežģītību. Turklāt laika ķēde var nolietoties šādu iemeslu dēļ:

• dizaina defekti un nepiemērotu materiālu izmantošana. Spriegotājs novērš nelielas atšķirības, taču tas nespēs noregulēt pārmērīgu brīvkustību. Šīs parādības rezultāts būs vienības jaudas samazināšanās. Mainās vārstu atvēršanas un aizvēršanās laiki, kas kritiskā gadījumā var izraisīt to sadursmi ar virzuļiem;
• izmantojot nepareizu motoreļļu. Atšķirībā no siksnas zobsiksnas ķēde ir ieeļļota ar eļļu un neizžūst. Tas ir saistīts ar tā darba īpatnībām, kuras pamatā ir metāla-metāla kontakts. Vāja eļļa izraisa materiāla noberšanos un ātrāku nodilumu;
• bojāts pārnesums. Bieži vien tie ir iemesls laika ķēdes nomaiņai. Tāpēc servisa darbu laikā tiek uzstādīti jauni riteņi. Un tas diemžēl ietekmē visas operācijas summu.

Kas ir sadales ķēdes nomaiņa?

Viss process ir atkarīgs no ierīces konstrukcijas. Pirmkārt, mazākiem rindas dzinējiem ir arī mazāk laika ķēdes. Daudzos gadījumos ar vienu pietiek visam diskam. Tas samazina remonta izmaksas. Otrkārt, zobsiksnas atrašanās vieta. Ja viņš ir vienības "priekšpusē", tad lieta nav tik grūta. Process izskatās nedaudz savādāk, kad ražotājs nolēma novietot laika piedziņu “aizmugurē”, no pārnesumkārbas sāniem. Kā tad to nomainīt? Dzinējs būs jāizjauc. Tas nozīmē, ka visas operācijas cena dažkārt var pārsniegt 5 PLN.

Zobķēdes nomaiņa un detaļu pārbaude

Protams, laika ķēde vien nav viss. Komplektācijā ietilpst arī citu komponentu pārbaude un to nomaiņa. Komplektā spriegotāji, slīdņi, zobrati. Jāmaina arī blīves un blīves. Un tā kā ķēde darbojas eļļā, jums vajadzētu arī iegūt jaunu smērvielu. Atsevišķu komponentu nomaiņa atsevišķi var tikai palielināt visas darbības izmaksas, jo jaunas laika ķēdes uzstādīšana bez citām detaļām neuzlabos visas sistēmas darbību. Iespējams, ka drīz šī dārgā operācija būs jāveic vēlreiz.

Kad ir nepieciešama sadales ķēdes nomaiņa?

Jums kā transportlīdzekļa ar laika ķēdi lietotājam var būt grūti noteikt nomaiņas intervālu. Tas nepadara lietas vieglāku, ka daudzi ražotāji sīki nenorāda, kad jāmaina laika ķēde. Tāpēc noteiktās situācijās jūs esat viens pats. Galvenais ir skatīties braucienu un klausīties anomālijas. 

Kā atpazīt bojātu laika ķēdi?

Laika ķēdes darbības traucējumus var atpazīt pēc vairākām pazīmēm. Pirmkārt, tā būs nevienmērīga iekārtas tukšgaita. RPM svārstības var izraisīt arī aizdedzes vai ieplūdes sistēmas darbības traucējumi. Turklāt par sarežģīto vienības iedarbināšanu arī vajadzētu jūs brīdināt. Ja uz auksta dzinēja dzirdat izteiktu klauvējienu, kas drīz pazūd, jums var būt aizdomas par nolietotu spriegotāju. Vēl viena lieta ir sitiens no laika, kas parādās proporcionāli dzinēja apgriezieniem.

Protams, iepriekš minēto simptomu atrašana nenorādīs, kad jānomaina laika ķēde. Tie ne vienmēr nozīmē, ka tas ir bojāts. Tāpēc, pirmkārt, parūpējieties par regulāru motoreļļas nomaiņu. Izmantojiet arī kvalitatīvas detaļas. Tas ļaus izvairīties no nepatīkamiem piedzīvojumiem, ko izraisījuši dzinēja darbības traucējumi.

Laika ķēde agrāk bija pastāvīgs risinājums. Tagad tas ne vienmēr ir stingrības simbols. Lai pārbaudītu, vai jums ir zobsiksna vai ķēde, varat atrast transportlīdzekļa VIN numuru un sazināties ar izplatītāju. Vēl viens risinājums ir atsaukties uz ražotāja specifikācijām. Tāpat tiek pieņemts, ka zobsiksnai ir plastmasas korpuss, kuru ir vieglāk noņemt, un ķēde ir metāla. Ja jūsu automašīnai tāda ir, rūpējieties par pareizo eļļu un regulāri mainiet to.