Hyundai G4NC dzinējs
saturs
- Hyundai G4NC 2.0 GDi dzinēja tehniskie parametri
- Apraksta ierīces motors G4NC 2.0 litri
- Degvielas patēriņš G4NC
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia G4NC spēka agregātu
- Atsauksmes par G4NC dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- Hyundai G4NC 2.0 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- G4NC dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Hyundai G4NC dzinēja cena jauns un lietots
2.0 litru Hyundai G4NC dzinējs debitēja Hyundai i40 2.0 GDi 2011. gadā, un tas ir plaši izmantots Eiropas un Amerikas automobiļu tirgū. Šis spēka agregāts izceļas ar patentētas tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmas klātbūtni.
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG и G4NL.
Hyundai G4NC 2.0 GDi dzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 16 |
| Precīzs apjoms | 1999 cm³ |
| Cilindra diametrs | 81 mm |
| Virzuļa gājiens | 97 mm |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Jauda | 150 - 177 ZS |
| Griezes moments | 192 - 213 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 11.5 |
| degvielas veids | AI-95 |
| Ekologs. norma | EURO 5/6 |
Saskaņā ar katalogu G4NC dzinēja svars ir 120 kg
Apraksta ierīces motors G4NC 2.0 litri
2011. gadā Nu saimes sastāvā debitēja 2.0 litru GDi tiešās iesmidzināšanas dzinējs. Papildus tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmai tā neatšķiras no citām līnijas vienībām: ir līdzīgs alumīnija bloks ar čuguna piedurknēm un atvērtu dzesēšanas apvalku, alumīnija 16 vārstu galva ar hidrauliskiem kompensatoriem, ieslēgti fāzes pārslēdzēji. abas vārpstas, sadales ķēdes piedziņa un plastmasas ieplūdes kolektors ar ģeometrijas maiņas sistēmu VIS.
Dzinēja numurs G4NC atrodas priekšā krustojumā ar kārbu
Ražošanas procesā šis dzinējs, tāpat kā citi sērijas dzinēji, tika uzlabots ne reizi vien: vispirms dzesēšanas apvalkā tika uzstādīti separatori, bet pēc tam blokā eļļas sprauslas.
Degvielas patēriņš G4NC
Par piemēru Hyundai i40 2014 ar automātisko pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 10.6 litri |
| Track | 6.1 litri |
| Sajaukts | 7.8 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai-Kia G4NC spēka agregātu
| i30 2 (GD) | 2013 - 2016 |
| i40 1 (VF) | 2011 - 2018 |
| ix35 1 (LM) | 2013 - 2015 |
| Tucson 3 (TL) | 2015 - 2020 |
| Trūkst 4 (RP) | 2013 - 2018 |
| Cerato 3 (Apvienotā Karaliste) | 2012 - 2018 |
| Sportage 3 (SL) | 2014 - 2015 |
| Sportage 4 (QL) | 2015 - 2020 |
Atsauksmes par G4NC dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- GDi iesmidzināšana padara dzinēju ekonomiskāku
- Dzinējs reti uztraucas par sīkumiem
- Jūs varat atrast donoru Eiropas tirgū
- Galvā ir hidrauliskie pacēlāji.
Trūkumi:
- Reti sastopams mūsu tirgū
- Ir problēma ar krampjiem cilindros
- Patērē eļļu ilgos braucienos
- Augstas prasības degvielas kvalitātei
Hyundai G4NC 2.0 l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 15 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 4.6 litri* |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 4.1 litri* |
| Kāda veida eļļa | 5W-20, 5W-30 |
| Laika piedziņas veids | ķēde |
| Deklarēts resurss | nav ierobežots |
| Praksē | 150 000 km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | vārsta līkums |
| Pielāgošana katru | Tas neprasa |
| Pielāgošanas princips | hidrauliskie kompensatori |
| Eļļas filtrs | 15 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 15 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 60 tūkstoši km |
| Aizdedzes sveces | 30 tūkstoši km* |
| Palīgdarbs josta | n / |
| Dzesēšana šķidrums | 7 gadi vai 210 tūkstoši km |
G4NC dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Tā kā mūsu tirgū šie dzinēji ir reti sastopami, ir maz informācijas par nobrāzumiem, taču tas tos uztver tāpat kā to līdziniekus sērijā ar sadalītu iesmidzināšanu: iesūc katalizatora drupatas cilindros un piepūš plānās čuguna čaulas. .
Ne pārāk aktīviem braucējiem laika ķēde var nobraukt vairāk nekā simts tūkstošus kilometru, tomēr ar agresīvu braukšanu ar asu iedarbināšanu tās resurss samazinās līdz 100 - 150 tūkstošiem km. Izstiepjot, ķēde neplīst, bet gan lec un gandrīz vienmēr saliec vārstus.
Tāpat kā visiem dzinējiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu, ir pilna problēma ar kvēpiem uz ieplūdes vārstiem, kuru dēļ tie nevar cieši aizvērties. Tas viss noved pie nestabilas motora darbības un nepieciešamības veikt koksa atdalīšanu.
Arī īpašnieki forumos bieži sūdzas par eļļas noplūdēm vāju blīvju, ūdens sūkņa, ģeneratora un citu piederumu ne pārāk lielo resursu dēļ, un pirmo ražošanas gadu vienībām bija vājas starplikas un dažreiz tās tika pagrieztas.
Ražotājs deklarēja G4NC dzinēja resursus pie 200 000 km, bet tie sasniedz 300 000 km.
Hyundai G4NC dzinēja cena jauns un lietots
| Minimālās izmaksas | 80 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 120 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 150 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 1 200 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 4650 евро |
| Stāvoklis: | TAS BŪS ĪSTAIS |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 2.0 litri |
| Jauda: | 150 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
