Hyundai D4BH dzinējs
saturs
- Hyundai D4BH 2.5 dīzeļdzinēja tehniskie parametri
- Apraksta ierīces motors D4BH 2.5 litri
- Degvielas patēriņš D4BH
- Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai D4BH dīzeli
- Atsauksmes par D4BH dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
- Hyundai D4BH 2.5l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
- D4BH dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
- Hyundai D4BH dzinēja cena jauns un lietots
2.5 litru Hyundai D4BH dīzeļdzinēju Korejas koncerns montē kopš 1997. gada, un tas ir pazīstams no Galloper un Terrakan SUV, kā arī H1 un Starex mikroautobusiem. Šis spēka agregāts bija Mitsubishi 4D56 dīzeļdzinēja ar turbokompresoru ar starpdzesētāju klons.
Šajā saimē ietilpst arī dīzeļdzinēji: D4BA, D4BB un D4BF.
Hyundai D4BH 2.5 dīzeļdzinēja tehniskie parametri
| RўReRї | rindā |
| Cilindru skaits | 4 |
| No vārstiem | 8 |
| Precīzs apjoms | 2477 cm³ |
| Cilindra diametrs | 91.1 mm |
| Virzuļa gājiens | 95 mm |
| Energosistēma | priekšējās kameras |
| Jauda | 100 - 105 ZS |
| Griezes moments | 225 - 240 Nm |
| Kompresijas pakāpe | 21 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. norma | EURO 2/3 |
D4BH dzinēja svars pēc kataloga ir 226.8 kg
Apraksta ierīces motors D4BH 2.5 litri
1997. gadā Hyundai dīzeļdzinēju saimē parādījās turbodzinējs ar starpdzesētāju, kas patiesībā bija tikai labi zināmā Mitsubishi 4D56 priekškameru turbodīzeļa klons. Ir čuguna cilindru bloks ar alumīnija 8 vārstu galvu bez hidrauliskiem pacēlājiem, zobsiksnas piedziņa un degvielas sūknis, kā arī balansētāju pāra bloks ar savu siksnu. Turbīnas uz tā tika uzstādītas atšķirīgi, bet visbiežāk Mitsubishi TD04-11G-4 vai Garrett GT1749S.
Dzinēja numurs D4BH atrodas krustojumā ar galvu
Šim dīzeļdzinējam ir milzīgs skaits modeļu un modifikāciju, no kurām daudzas ievērojami atšķiras, un tas ir jāņem vērā, izvēloties sekundāro dzinēju.
Degvielas patēriņš D4BH
Piemēram, 2005. gada Hyundai Starex ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 12.4 litri |
| Track | 8.9 litri |
| Sajaukts | 9.9 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar Hyundai D4BH dīzeli
| Galloper 2 (JK) | 1997 - 2003 |
| Starex 1 (A1) | 1997 - 2007 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2006 |
Atsauksmes par D4BH dzinēju, tā plusiem un mīnusiem
priekšrocības:
- Ļoti liels resurss ar pienācīgu aprūpi
- Remontu apguvuši daudzi dīzeļdegvielas servisi
- Mums ir gan jaunu, gan lietotu detaļu izvēle.
- Zemas prasības degvielas kvalitātei
Trūkumi:
- Bieži plīst zobsiksna un balansieri
- Daudzi ir pieredzējuši cilindra galvas plaisas
- Pastāvīga eļļas noplūde pie blīvēm
- Hidrauliskie kompensatori netiek nodrošināti
Hyundai D4BH 2.5l iekšdedzes dzinēja apkopes grafiks
| Periodiskums | ik pēc 10 000 km |
| Smērvielas tilpums iekšdedzes dzinējā | 7.2 litri |
| Nepieciešams nomaiņai | apmēram 6.5 litri |
| Kāda veida eļļa | 5W-40, 10W-40 |
| Laika piedziņas veids | josta |
| Deklarēts resurss | 90 000 km |
| Praksē | 60 tūkstoši km |
| Uz pārtraukuma/lēciena | lauž rokeri |
| Pielāgošana | ik pēc 20 000 km |
| Pielāgošanas princips | skrūve/fiksācijas uzgrieznis |
| atstarpes ieplūde | 0.15 mm |
| Atbrīvošanas atļaujas | 0.15 mm |
| Eļļas filtrs | 10 tūkstoši km |
| Gaisa filtrs | 10 tūkstoši km |
| Degvielas filtrs | 30 tūkstoši km |
| Kvēlsveces | 120 tūkstoši km |
| Palīgdarbs josta | 60 tūkstoši km |
| Dzesēšana šķidrums | 3 gadi jeb 60 tūkstoši km |
D4BH dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Neskatoties uz to, ka dzinējs ir aprīkots ar uzticamu Bosch VE sadales tipa iesmidzināšanas sūkni, visizplatītākās šādu dīzeļdzinēju problēmas ir saistītas ar degvielas sistēmas kļūmēm. Nekvalitatīvas degvielas izmantošanas dēļ augstspiediena degvielas sūkņa mehāniskās daļas nolietojas un iekārta slikti ieslēdzas karstā stāvoklī. Tā paša iemesla dēļ tiek mainītas inžektora sprauslas.
Saskaņā ar noteikumiem zobsiksna tiek mainīta ik pēc 90 000 km, taču nereti tā plīst daudz agrāk. Viss tāpēc, ka tas ir jāpievelk ik pēc 30 000 km, bet daudzi cilvēki ignorē rokasgrāmatu. Tāpat bieži plīst balansiera vārpstas siksna un tad tā tiek iesūkta zem zobsiksnas, kura arī plīst. Labi, ka vairumā gadījumu tas tikai lauž rokeri.
Šīs līnijas dīzeļiem nepatīk pārkaršana un blīve tiem laužas cauri diezgan bieži, un ar blīves nomaiņu nepietiek, nāksies slīpēt savienojuma virsmas. Progresīvākajos gadījumos starp vārstiem un ap priekškambariem parādās plaisas. Tāpēc cilindru galvas šādiem dzinējiem ir ļoti maz un dārgas.
Atlikušos bojājumus mēs uzskaitām vienā sarakstā: eļļa pastāvīgi kāpj no eļļas blīvēm, bieži nogriež kloķvārpstas atslēgu, kas nekavējoties aptur piedziņu piedziņu, un pat ar ļoti ilgu kustību ar mazu ātrumu kloķvārpsta var vienkārši pārsprāgt. Un neaizmirstiet par vārsta klīrensa periodisku regulēšanu, pretējā gadījumā tie vienkārši izdegs.
Ražotājs deklarēja D4BH dzinēja resursu pie 200 000 km, bet tas kalpo arī līdz 450 000 km.
Hyundai D4BH dzinēja cena jauns un lietots
| Minimālās izmaksas | 60 000 rubļi |
| Vidējā tālākpārdošanas cena | 90 000 rubļi |
| Maksimālās izmaksas | 120 000 rubļi |
| Līguma dzinējs ārzemēs | 1 100 eiro |
| Pērciet šādu jaunu vienību | 4 300 eiro |
| Stāvoklis: | BOO |
| Aprīkojums: | dzinēja montāža |
| Darba apjoms: | 2.5 litri |
| Jauda: | 105 hp |
* Dzinējus nepārdodam, cena ir uzziņai
