Honda J25A dzinējs
saturs
Honda automašīnu dzinēji izceļas ar pārliecību un veiklību. Visi motori ir līdzīgi viens otram, taču katrā modifikācijā ir būtiskas atšķirības. J25A ICE sāka ražot 1995. gadā. V-veida agregāts ar sohc gāzes sadales mehānismu, kas nozīmē vienu augšējo sadales vārpstu. Dzinēja tilpums 2,5 litri. Burta j indekss motoru attiecina uz noteiktu sēriju. Cipari kodē dzinēja izmēru. Burts A informē par piederību šādu vienību rindas pirmajai sērijai.
Pirmās paaudzes Honda J25A jauda 200 zirgspēkus. Kopumā motori ar indeksu j izcēlās ar lielu jaudu. Būtībā Amerikas autobraucēji iemīlēja šādas automašīnas. Nav nejaušība, ka tur sākās pirmā šo iekšdedzes dzinēju sērijveida ražošana. Lai gan jauda patiešām ir iespaidīga, J25A netika uzstādīts uz džipiem vai krosoveriem. Pirmā automašīna ar 200 zirgspēku dzinēju bija Honda Inspire sedans.
Protams, tik jaudīgu spēka agregātu nevarēja uzstādīt budžeta automašīnām. Pirmās paaudzes automašīnas bija aprīkotas tikai ar automātisko pārnesumkārbu un plašu elektronisko iekārtu tīklu. Šādas automašīnas tolaik tika uzskatītas par premium klasi. Man jāsaka, ka, neskatoties uz šādu jaudu, dzinējs ir diezgan ekonomisks. Tikai 9,8 litri uz simts kilometriem kombinētajā ciklā.
Specifikācijas Honda J25A
| Motora jauda | 200 zirgspēks |
| ICE klasifikācija | Ūdens dzesēšanas V-veida 6-cilindru horizontālais diapazons |
| Degviela | Benzīns AI -98 |
| Degvielas patēriņš pilsētas režīmā | 9,8 litri uz 100 km. |
| Degvielas patēriņš šosejas režīmā | 5,6 litri uz 100 km. |
| Vārstu skaits | 24 vārsti |
| Dzesēšanas sistēma | Šķidrums |
Dzinēja numurs J25A atrodas dzinēja labajā pusē. Ja stāvat ar seju pret kapuci. Nav nozīmes tam, kādai automašīnai ir ieslēgts dzinējs. Gan Inspire, gan Sabre numurs ir iespiests vienā un tajā pašā vietā. Tieši zem ass, labajā pusē, uz cilindru bloka.
Motora aptuvenais resurss ir tāds pats kā citiem japāņu modeļiem. Ražotāji diezgan rūpīgi izvēlas dzinēju daļas. Materiāls, no kura tiek atliets cilindru bloks, pat gumijas caurules ir tikai no augstas kvalitātes izejvielām. Šī nacionālā iezīme, taupība un rūpīgums, nodrošina vienību paaugstinātu stiepes izturību. Pat 200 zirgspēku motoros ar arvien lielāku slodzi var sagaidīt ilgu kalpošanas laiku. Ražotājs paredz 200 000 km nobraukumu. Patiesībā šis skaitlis ir ievērojami par zemu novērtēts. Ar pienācīgu rūpību un savlaicīgu palīgmateriālu nomaiņu dzinējs darbosies 300 000 km un pat vairāk.
Uzticamība un detaļu nomaiņa
Ne velti japāņu zīmolu dzinēji ir izpelnījušies "ne nogalinātu" slavu. Jebkurš modelis var lepoties ar savu uzticamību un nepretenciozitāti. Ja jūs izveidojat sarakstu, tad Honda būs pirmajā vietā. Šis zīmols dzinēju kvalitātes ziņā pārspēja pat izcilos premium klases Lexus un Toyota. Starp Eiropas un Amerikas ražotājiem Honda arī ieņem pirmo vietu.
Kas attiecas uz Honda J25A, tas ir stingrs spēka agregāts ar alumīnija sakausējuma cilindru bloku. Šis aspekts ļauj iegūt ne tikai struktūras izturību, bet arī tās vieglumu.
Starp visām šo dzinēju acīmredzamajām priekšrocībām tiem ir arī muša. Automašīnas darbības laikā ik pa laikam būs jāmaina aizdedzes sveces. Šis rituāls tiek veikts nedaudz biežāk nekā citās automašīnās. Iemesls tam ir gāzes pedāļa asie leņķi no tukšgaitas uz palielinātu. Nospiežot gāzes pedāli, 200 zirgspēku agregāts rada strauju jaudas pārspriegumu, kas noved pie sveces galvas nodiluma. Sveču nomaiņa nav tas dārgākais pasākums. Turklāt šāda veida darbu var veikt neatkarīgi. Nav nepieciešams braukt ar automašīnu uz servisu.
Automašīnas ar Honda J25A dzinēju
Pirmās un vienīgās automašīnas ar J25A dzinējiem bija Honda Inspire un Honda Sabre. Parādoties gandrīz vienlaikus, tie nekavējoties bija orientēti uz rietumiem. Tieši Amerikā viņi vienmēr novērtēja jaudīgus un atjautīgus sedanus ar augstākās klases komfortu. Pirmā sērijveida ražošana sākās ASV, Honda meitasuzņēmumā. Japānā šīs automašīnu markas tiek uzskatītas par importētām.
Motoreļļa un palīgmateriāli
Honda J25A dzinēja eļļas tilpums ir 4 litri, plus 0,4 litri ar filtru. Viskozitāte 5w30, klasifikācija pēc Eiropas standartiem SJ / GF-2. Ziemā dzinējā jāielej sintētika. Vasarā var iztikt ar pussintētiku. Galvenais ir atcerēties, ka, mainot motorlaivu starpsezonā, dzinējs ir jāizskalo.
Hondai labāk ir izmantot japāņu eļļu. Nav nepieciešams ieliet tikai Honda, varat izmantot Mitsubishi, Lexus un Toyota. Visi šie zīmoli pēc to īpašībām ir aptuveni vienādi. Ja nav iespējams iegādāties oriģinālo šķidrumu, der jebkura eļļa, kas atbilst aprakstam. Ieteicams izvēlēties ražotāju ar pasaules reputāciju. Piemēram:
- BP
- SHELL
- Motuls
- Kastrolis
- Isuzu
Saskaņā ar J25A dzinēju automašīnu īpašnieku aptaujām, kuri regulāri izdod auto žurnālus, ir ļoti grūti identificēt neapmierinātu vadītāju. 90% uzskata, ka viņiem ir paveicies ar automašīnu. Vieglā automobiļa uzticamības un krosovera jaudas kombinācija padarīja automašīnas ar šādu motoru ļoti populāras. Turklāt, ja ir nepieciešams nomainīt barošanas bloku, šī darbība ir diezgan vienkārša. Līdz šim tirgus ir pilns ar līgummotoriem no dažādām valstīm.
