Honda D16A dzinējs
saturs
1.6 litru Honda D16A dzinējs tika montēts koncerna uzņēmumos no 1986. līdz 1995. gadam un tika uzstādīts vairākiem tādiem populāriem uzņēmumu modeļiem kā Civic, Integra vai Concerto. D16A motors pastāvēja daudzās versijās, taču tās ir sadalītas divās grupās: ar SOHC un DOHC cilindru galvām.
D sērijas līnijā ir arī iekšdedzes dzinēji: D13B, D14A, D15B un D17A.
Honda D16A 1.6 litru dzinēja tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 1590 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 110 - 120 ZS |
| Griezes moments | 135 - 145 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 75 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.1 - 9.6 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | SOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.6 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
| Precīzs apjoms | 1590 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 115 - 130 ZS |
| Griezes moments | 135 - 145 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 75 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 9.3 - 9.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC |
| Hidrokompensēt. | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 3.6 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Ekologs. klasē | EURO 2/3 |
| Aptuvenais resurss | 320 000 km |
D16A dzinēja svars pēc kataloga ir 120 kg
Dzinēja numurs D16A atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš Honda D16A
Par piemēru 1993. gada Honda Civic ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 8.9 litri |
| Track | 6.0 litri |
| Sajaukts | 7.5 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar D16A 1.6 l dzinēju
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| 1. koncerts (MA) | 1988 - 1994 |
| Integrēt 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas D16A
Šīs sērijas spēka agregāti ir uzticami, taču tie ir pakļauti eļļas patēriņam pēc 150 000 km
Lielākā daļa motora problēmu ir saistītas ar kaprīzu sadalītāju un lambda zondi.
Diezgan bieži šeit saplīst kloķvārpstas skriemelis vai saplaisā izplūdes kolektors.
Zobsiksna ir jāmaina ik pēc 90 000 km, un, kad tā plīst, vārsts vienmēr saliecas
Motora apgriezienu skaits peld, jo ir piesārņots droseļvārsts un tukšgaitas vārsts
