Great Wall GW4G15 dzinējs
saturs
Great Wall GW4G15 ir moderns dzinējs, kas ražots Debesu impērijā kā budžeta alternatīva Toyota NZ FE sērijas dzinējam, kas aprīkots ar jaunāko ražošanas gadu Corolla vai Auris. Mazais svars un stabilais griezes moments ar ekonomisku degvielas patēriņu ir atbildīgs par spēka agregāta popularitāti - tieši pateicoties šīm īpašībām motors nonāca konveijera ražošanā.
Dzinēja vēsture: kas padarīja Great Wall GW4G15 slavenu?
Dzinēja popularitāte sākas ar starptautisku konferenci un izstādi China International Auto Parts Expo (CIAPE), kurā Great Wall plašākai sabiedrībai prezentēja trīs uzlabotus dzinējus ar darba kamerām no 1.0 līdz 1.5 litriem.
Pirmā dzinēja versija tika ražota 2006. gada sākumā, tomēr tajā bija daudz sīku defektu, kas saīsināja kalpošanas laiku, saistībā ar kuriem ražošanas uzņēmums nolēma pilnībā pārstrādāt dzinēju. Uzlabota Great Wall versija GW4G15 radās 2011. gadā un uzreiz kļuva slavena, pateicoties optimālai jaudas raksturlielumu un ražošanas izmaksu attiecībai: par salīdzinoši zemu cenu Great Wall izdevās nodrošināt uzticamas montāžas un stabilas dinamikas spēka agregātu. darbības laiks.
Great Wall GW4G15 dzinēju raksturo viegla apkope un ilgs kalpošanas laiks, pateicoties kuriem tas spēja ievērojami uzlabot budžeta automašīnu, kas bija aprīkotas ar motoru, kvalitātes raksturlielumus. Tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma un modernā 16 vārstu arhitektūra ļāva uzturēt stabilu saķeri pie jebkura dzinēja apgriezienu skaita, un pilnībā iekapsulētie cilindri vienkāršoja procedūru un samazināja kapitālā remonta izmaksas.
Atbilstība augstajam Euro 4 izmešu standartam nodrošināja arī GW4G15 dzinēja pārdošanas pieaugumu - spēka agregātu bieži var atrast Krievijas Federācijas vai ES valstu teritorijā.
Spēka bloka specifikācijas
GW4G15 ir atmosfērisks, rindas, 16 l, 1.5 vārstu benzīna dzinējs. No spēka agregāta tehniskajām īpašībām skaidri izceļas pilnībā alumīnija korpuss ar čuguna uzlikām cilindriem, kas ļāva ievērojami samazināt motora kopējo svaru.
Dzinējs ir aprīkots ar elektronisko vārstu laika kalibrēšanas sistēmu un tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēmu, kā rezultātā ražotājam ir izdevies sasniegt augstu efektivitāti ar minimālu degvielas patēriņu. Vidējais degvielas patēriņš kombinētajā ciklā šim spēka agregātam ir tikai 7.2 litri ar stabilu 97 zirgspēku griezes momentu.
| motora tips | Iekļauts, 4 cilindru |
|---|---|
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4, kopā 16 vārsti |
| Darba kameru tilpums | 1497 kub cm |
| Maksimālā jauda, hp | 94 - 99 l s |
| Maksimālais griezes moments | 132 (13) / 4500 N*m (kg*m) pie aptuveni. /min |
| Vides standarti | Euro 4 standarts |
| Ieteicamais degvielas veids | AI-92 klases benzīns |
| Degvielas patēriņš, l / 100 km | 6.9 - 7.6 |
Praksē šis spēka agregāts tiek kombinēts ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu vai automātisko bezpakāpju variatoru CVT formātā. Arī dzinējs var darboties, lai sinhronizētu ar kastēm no BMW vai MINI, tomēr šādi projekti ir sastopami tikai uz pasūtījuma automašīnām vai kā budžeta alternatīva dzinēja remontam - Great Wall GW4G15 uzstādīšana ārzemju automašīnā izmaksās daudz lētāk nekā lielākā daļa rekapitalizācijas Vācu dzinēji.
Dizaina vājās vietas: vai motors principā ir uzticams?
Šī motora raksturīgākā iezīme ir "trīskāršā" efekts tukšgaitā, kas ir dzinēja tehniskā īpašība. Aizdedzes sveču nomaiņa, vārsta laika regulēšana vai degvielas iesmidzināšana šo problēmu neatrisinās.
Ir arī vērts padomāt, ka dzinējs ir paredzēts izmērītai kustībai un agresīvas automašīnas darbības gadījumā var parādīties šādas problēmas:
- Sadales ķēdes piedziņas plīsums;
- Krīzes parādīšanās pārnesumkārbā un sajūga disku slīpēšana;
- Palielināts degvielas un tehnisko šķidrumu patēriņš;
- Strāvas bloka hroniska pārkaršana.
Ar rūpīgu attieksmi pret automašīnu, kuras pamatā ir Great Wall GW4G15, dzinējs brīvi nobrauc līdz 400-450 000 km nobraukuma bez problēmām, pēc tam būs iespējams kapitalizēt dzinēju un palielināt kalpošanas laiku vēl par 300 000 km. palaist. Tomēr tam ir jāatceras, ka:
- Automašīnas vidējais kreisēšanas ātrums ir 90-110 km/h, bez seku riska izspiest vairāk nedarbosies;
- Apdzīšana uz šosejas ar maksimālo ātrumu negatīvi ietekmē motora dinamiku un ekspluatācijas laiku;
- Ieteicamais degvielas veids ir A-92 klases benzīns, izmantojot degvielu ar augstāku vai zemāku oktānskaitli palielina rūpnīcas defektu ar "trīskārši" tukšgaitā;
- Darbība ar ieslēgtu gaisa kondicionēšanas sistēmu ievērojami samazina dzinēja jaudu.
Jāievēro arī spēka agregāta komponentu un saistīto daļu nomaiņas noteikumi. Vislielākā uzmanība ir jāpievērš zobratu ķēdes piedziņai un sajūga diskiem transmisijā - šos agregātus ieteicams nomainīt pret jauniem attiecīgi ik pēc 150 un 75 tūkstošiem nobraukumu.
Automašīnas, kas aprīkotas ar Great Wall GW4G15
Spēka agregāta ražošanas gadu laikā motors ir uzstādīts 2-2012 automašīnām Great Wall Hover M14, 4-2013 Great Wall Hover M16 automašīnām un Great Wall Voleex c30 automašīnām, kas ražotas no 2010. gada līdz mūsdienām. 
Arī dzinēju var atrast daudzos pasūtījuma projektos vai kā budžeta aizstājēju populāriem vācu dzinējiem.
Kopumā, iegādājoties automašīnu uz Great Wall GW4G15 bāzes, jūs saņemsiet uzticamu un ekonomisku dzinēju, kas, pienācīgi kopjot, neradīs īpašas problēmas visā ekspluatācijas laikā.
