Chevrolet F16D4 dzinējs
saturs
Šis motors biežāk tika uzstādīts Chevrolet Cruze un Aveo automašīnām. Jaunais 1.6 litru spēka agregāts tika iegūts no priekšgājēja F16D3, taču patiesībā tas ir Opel A16XER analogs, kas tika izlaists saskaņā ar Euro-5. Tas bija aprīkots ar universālu automātisku vārsta laika regulēšanu VVT. Viena no priekšgājēja galvenajām problēmām ir atrisināta - F16D4 nekarājas vārsti, nav izplūdes recirkulācijas sistēmas, un hidrauliskie pacēlāji ir nomainīti pret kalibrētiem kausiem.
Dzinēja apraksts
Praksē dzinējs var izturēt 250 tūkstošu km resursu. Acīmredzot tas lielā mērā ir atkarīgs no darbības apstākļiem. Periodiski noslogojot motoru, neveicot apkopi savlaicīgi, ierīces kalpošanas laiks samazināsies.
F16D4 spēj nodrošināt 113 ZS jaudu. Ar. jauda. Dzinējs tiek darbināts ar sadalītu iesmidzināšanu, ko pilnībā uzrauga elektronika. Tas ļāva palielināt spēkstacijas jaudu, taču radās problēmas ar fāzes regulatora solenoīda vārstiem. Viņi pēc kāda laika sāk strādāt kā dīzelis ar troksni. Tie ir jātīra vai jānomaina.
Šī ir tā pati rinda "četri" kā tās priekšgājējs. Viena kopējā kloķvārpsta, divas augšējās sadales vārpstas. Dzinēju dzesē antifrīzs, kas cirkulē slēgtā sistēmā.
Cilindra galva ir atlieta no alumīnija sakausējuma, kas nedaudz atšķiras no F16D3 dzinēja galvas. Jo īpaši cilindri tiek iztīrīti šķērsvirzienā. Dažādi ieplūdes/izplūdes vārstu diametri, kāta diametri un garumi (sīkāku informāciju par izmēriem skatiet tabulā).
Jaunajam dzinējam ir noņemts EGR vārsts, kas ir liela priekšrocība. Nav arī hidraulisko pacēlāju. Benzīnu vēlams ieliet ar 95., lai nerastos īpašas problēmas ar dzinēja darbību.
Tādējādi jaunais motors atšķiras no iepriekšējā ar šādiem raksturlielumiem:
- jauna ieplūdes trakta ar mainīgu ģeometriju XER klātbūtne;
- EGR vārsta neesamība, kas novērš izplūdes gāzu iekļūšanu ieplūdē, iedarbinot motoru;
- DVVT mehānisma klātbūtne;
- hidraulisko kompensatoru trūkums - kalibrētie stikli ir daudz vienkāršāki, lai gan manuāla regulēšana jāveic pēc 100 tūkstošiem kilometru;
- palielināts kopējais kalpošanas laiks - ievērojot standarta noteikumus, motors bez problēmām nobrauks 200-250 tūkstošus kilometru.
Kas ir ārkārtīgi svarīgi un interesanti: ar tik apjomīgām izmaiņām netika aizskarta bijušā dzinēja shēma, kas bija pelnījusi lielu uzslavu. Tas ir tāds pats ekonomiskais sūknis ar cilindru izvietojumu vienā rindā.
| Atbrīvošanas gadi | 2008-šobrīd |
| Motora marka | F16D4 |
| Ražošana | GM TAS |
| Cilindra bloka materiāls | čuguns |
| RўReRї | rindā |
| Ieplūdes vārsta diska diametrs | 31,2 mm |
| Izplūdes vārsta diska diametrs | 27,5 mm |
| Ieplūdes un izplūdes vārsta kāta diametrs | 5,0 mm |
| ieplūdes vārsta garums | 116,3 mm |
| Izplūdes vārsta garums | 117,2 mm |
| Ieteicamās eļļas | 5W-30; 10W-30; 0W-30 un 0W-40 (apgabalos ar temperatūru zem -25 grādiem) |
| Naftas patēriņš | līdz 0,6 l / 1000 km |
| Kādu dzesēšanas šķidrumu ieliet | GM Dex-Cool |
| Konfigurācija | L |
| Apjoms, l | 1.598 |
| Cilindra diametrs, mm | 79 |
| Virzuļa gājiens, mm | 81.5 |
| Kompresijas pakāpe | 10.8 |
| Vārstu skaits uz cilindru | 4 (2 ieejas; 2 izejas) |
| Gāzes sadales mehānisms | DOHC |
| Balona darbība | 1-3-4-2 |
| Motora nominālā jauda / pie motora apgriezienu skaita | 83 kW - (113 ZS) / 6400 apgr./min |
| Maksimālais griezes moments / pie motora apgriezienu skaita | 153 N • m / 4200 apgr./min |
| Energosistēma | Sadalīta iesmidzināšana ar elektronisku vadību |
| Ieteicamais minimālais benzīna oktānskaitlis | 95 |
| Vides standarti | 5 eiro |
| Svars, kg | 115 |
| Degvielas patēriņš | pilsēta 8,9 l. | trase 5,3 l. | sajaukts 6.6 l/100 km |
| F16D4 dzinēja resurss | praksē - 200-250 tūkstoši km |
| Dzesēšanas sistēma | piespiedu, antifrīzs |
| Dzesēšanas šķidruma tilpums | 6,3 l |
| Sūknis | PHC014 / PMC vai 1700 / Airtex |
| Sveces F16D4 | GM 55565219 |
| Sveces sprauga | 1,1 mm |
| Zobsiksna | GM 24422964 |
| Balona darbība | 1-3-4-2 |
| Gaisa filtrs | Nitto, kalps, rāmis, WIX, ērzelis |
| Eļļas filtrs | ar pretvārstu |
| Spararats | GM 96184979 |
| Spararata skrūves | М12х1,25 mm, garums 26 mm |
| Vārsta kāta blīvējumi | ražotājs Goetze, ieplūdes gaisma |
| izlaidums tumšs | |
| Kompresija | no 13 bāriem, atšķirība blakus esošajos balonos maks. 1 bārs |
| Apgrozījums XX | 750 - 800 min -1 |
| Vītņoto savienojumu pievilkšanas spēks | svece - 31 - 39 Nm; spararats - 62 - 87 Nm; sajūga skrūve - 19 - 30 Nm; gultņa vāciņš - 68 - 84 Nm (galvenais) un 43 - 53 (savienojums); cilindra galva - trīs pakāpes 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90° |
Būs interesanti apsvērt arī citas šī dzinēja īpašības. Piemēram, rūpīgs darbs pie fāzes kontroles sistēmas ir uzlabojis aizdedzes kvalitāti. Jaunā cilindra galva ir pelnījusi daudz labu vārdu, kurā cilindri ir izpūsti šķērsām, atšķirībā no iepriekšējā F16D3 dzinēja.
Pakalpojums
Pirmais solis ir pievērst uzmanību savlaicīgai eļļas maiņai. Automašīnām Cruz un Aveo saskaņā ar noteikumiem smērviela ir jāatjauno ik pēc 15 tūkstošiem kilometru. Kartera un sistēmas tilpums ir 4,5 litri. Līdz ar to, ja vienlaikus maināt filtru, tad ir jāiepilda tieši tik daudz. Ja eļļas maiņa tiek veikta bez filtra, sistēma ietilps 4 litrus vai nedaudz vairāk. Kas attiecas uz ieteicamo eļļu, tā ir GM-LL-A-025 klase (sīkāku informāciju skatiet tabulā). No rūpnīcas lej GM Dexos2.
Otrais atrodas aiz zobsiksnas. Tas nav tik jutīgs kā uz vecā F16D3, tas neplīst pēc īsas darbības. Oriģinālās jostas kalpo 100 tūkstošus km vai vairāk, ja nav citu pārrāvuma iemeslu (eļļas iekļūšana, greizs regulējums). Siksnas nomaiņai jābūt kopā ar jaunu veltņu uzstādīšanu.
Citu palīgmateriālu apkope.
- Arī aizdedzes svecēm nepieciešama savlaicīga aprūpe. Saskaņā ar noteikumiem tie iztur 60-70 tūkstošus kilometru.
- Gaisa filtrs mainās pēc 50 XNUMX jūdzēm.
- Saskaņā ar pasi, aukstumaģents jāmaina ik pēc 250 tūkstošiem kilometru, taču praksē ieteicams nomaiņas laiku samazināt trīs reizes. Izliešanai vajadzētu būt ražotāja ieteiktajai opcijai (skatīt tabulu).
- Kartera ventilācija ir jāiztīra ik pēc 20 tūkstošiem km.
- Mainiet degvielas sūkni pēc 40 tūkstošiem kilometru.
| apkopes objekts | Laiks vai nobraukums |
| Zobsiksna | nomaiņa pēc 100 000 km |
| Akumulators | 1 stunda/20000 XNUMX km |
| Vārstu klīrenss | 2 gadi/20000 |
| Kartera ventilācija | 2 gadi/20000 |
| Stiprinājuma jostas | 2 gadi/20000 |
| Degvielas vads un tvertnes vāciņš | 2 gadi/40000 |
| Motoreļļa | 1 gads/15000 |
| Eļļas filtrs | 1 gads/15000 |
| Gaisa filtrs | 2 gadi/30000 |
| Degvielas filtrs | 4 gadi/40000 |
| Apkures/dzesēšanas piederumi un šļūtenes | 2 gadi/45000 |
| Dzesēšanas šķidrums | 1,5 gadi/45000 |
| skābekļa sensors | 100000 |
| Aizdedzes sveces | 1 gads/15000 |
| Izplūdes kolektors | 1 gadā |
Motora priekšrocības
Lūk, tās ir modernizācijas priekšrocības.
- Smērvielas kvalitātei vairs nav tik svarīga loma kā tās priekšgājējam.
- Gandrīz pilnībā pazuda problēmas ar apgrozījumu divdesmitajā.
- Antifrīzu lieto taupīgi.
- Kopējais kalpošanas laiks ir palielināts.
- Dzinējs atbilst Euro-5 standartiem.
- Apkope un remonts ir vienkāršoti.
- Pielikumi ir labāk pārdomāti.
Vājās puses un darbības traucējumi
Apsveriet tos sīkāk.
- Nekur nav eļļas noplūdes. Tas iziet caur vārsta vāku, ja blīve netiek savlaicīgi nomainīta.
- Aizdedzes moduļa “ķemme” nav uzlabota.
- Termostata elektriskā vadība ātri sabojājas.
- Dzesēšanas sistēma ne vienmēr tiek galā ar intensīviem siltuma apstākļiem.
- Bieži tiek novēroti DVVT skriemeļu bojājumi.
- Tā kā Euro-5 izplūdes kolektora daļa ir apzināti sašaurināta, izplūdes gāzu daudzums palielinās. Tā ir papildu slodze trokšņa slāpētājam, palielinot pārkaršanas risku un samazinot jaudu.
Ja zobsiksna netiek nomainīta laikā, vārsts salocīsies pārtraukuma dēļ. Turklāt F16D4 dzinējs galu galā var "saslimt" ar jaudas zudumu. Tas ir saistīts ar DVVT sistēmas kļūmi. Steidzami jānomaina vārpstas, jāpielāgo vārstu vadības fāzes.
Ja tiek novērota aizdedzes kļūda vai aizdedze nav, tas, visticamāk, ir aizdedzes moduļa bojājuma dēļ. Šajā gadījumā remonts nepalīdzēs, ietaupīs tikai nomaiņa.
Vēl viens izplatīts šī motora darbības traucējums ir pārkaršana. Tas rodas termostata darbības traucējumu dēļ. Elementa nomaiņa palīdzēs labot situāciju.
Ja degvielas patēriņš pēkšņi palielinās, iespējams, ka gredzeni ir iestrēguši vai DVVT sistēma ir salūzusi. Nepieciešams remonts vai rezerves daļas.
Kādi modeļi tika uzstādīti
F16D4 dzinējs tika uzstādīts ne tikai Chevrolet Cruze un Aveo. Uzziniet vairāk par to, kurām automašīnām tas tika uzstādīts.
- Aveo 2. paaudzes sedans un hečbeks, 2011-2015 izlaidums.
- Cruz 1. paaudzes universāls, 2012-2015 izlaidums.
- Opel Astra hečbeka un universāla virsbūvēs, izlaista 2004-2006.
- Astra GTC hečbeks, 2004-2011 izlaidums
- Vectra-3 pārveidota versija sedana un hečbeka virsbūvēs, ražota 2004.-2008.gadā.
Dzinēja modernizācija
Ir zināma modificēta F16D4 versija, kas ražo 124 ZS. Ar. Šajā dzinējā tiek izmantota jauna ieplūdes kolektora sistēma, kompresijas pakāpe ir palielināta līdz 11.
Zināms jaudas pieaugums ir pilnīgi iespējams, ja ievietojat 4-2-1 zirnekļa tipa izplūdes sistēmu. Jums būs jānoņem katalītiskais neitralizators, uztvērējs un jāpārvelk smadzenes. Apmēram 130 l. Ar. garantēta, un tas ir bez turbīnas uzstādīšanas.
Attiecībā uz turbokompresoru ir jāveic optimāls darbu kopums. Jo īpaši pirms pastiprināšanas jums ir pareizi jāsagatavo dzinējs: paaugstiniet kompresijas pakāpi līdz 8,5, uzstādiet pareizos savienojošos stieņus un TD04 turbīnu. Nepieciešams arī uzstādīt starpdzesētāju, jaunas caurules, izplūde uz 63 mm caurules, uzstādīt tiešsaistē. Tas viss maksās daudz naudas, bet jauda palielināsies līdz 200 litriem. Ar.
| Hsien | Šī dzinēja problēmzonas: 1. Fāzes pārslēdzēja solenoīda vārsti - 2 gab. (cena no 3000 gab.); 2. Aizdedzes modulis (cena parasti ir no 5000 rubļiem); 3. Droseles vārstu bloks (no 12000 4 rubļu); 4000. Elektroniskais gāzes pedālis (no 5 rubļiem); 1. Izplešanās tvertnes vāciņš ar vārstu (vārsts saskābst, kā likums, izplešanās tvertne vai dzesēšanas sistēmas caurules pārsprāgst) - ieteicams nomainīt vismaz 1,5 reizi XNUMX gadā. |
| Vova "Round" | Рекомендации по антифризу: Изначально залит антифриз GM Longlife Dex-Cool. Цвет: красный. Перед заливкой необходимо разбавить с дистиллированной водой в пропорции 1:1 (концентрат). Оригинальный номер для литровой емкости: код 93170402 GM/ код 1940663 Opel. Уровень антифриза на холодном двигателе должен быть между метками мин и макс (шов на бачке). По системе смазки: масло GM Dexos 2 5W-30(код 93165557) где dexos2 это спецификация(грубо говоря допуск производителя для эксплуатации в данном двигателе). Для замены масла(если не хотите покупать оригинальное) подходят масла с допуском Dexos 2™ , например MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Обьем масла для замены 4,5 литра |
| Biezs | Pastāsti man, vai ir iespējams uzpildīt dzinēju ar ZIC XQ 5w-40 eļļu vasarai? Vai obligāti GM Dexos 2 5W-30? |
| zīme | Precizēsim situāciju: 1. ja tu nedomā par ražotāja garantiju, tad vari liet jebkuru eļļu, kas tev patīk 2. ja tu nedod, bet gribi liet to eļļu, kādu tu uzskati. vislabāk, tad jāielej eļļa ar DEXOS2 apstiprinājumu un tas var nebūt GM, piemēram, MOTUL |
| Aveovod | vai varat pastāstīt vairāk par šo Dexos?Kas tas ir?Kāda ir tā loma? |
| Txnumx | Vispār kāds resurss šiem dzinējiem ir?Kas zina?Ar mērenu lietošanu? |
| Juraņa | dexos2™ Это собственный технический стандарт моторного масла от производителя двигателей,автомобилей, и, торговая марка, одновременно. Но , конечно же, по сути это просто привязка клиентов к офф. сервисам (не многие же догадаются искать ньюансы), к своему маслу, заработок на “своем” масле, на сервисе ТО. Мое мнение: Масло GM Dexos2 это, скорее всего,гидрокрекинговое масло. Оно хорошо ходит 7500 км. Ходить на нем, тем более в условиях России, 15 000 км – это ощутимый перебор. Тем более на двигателе, с фазовращателями. Вообще, на практике около 200 000 км. |
| Autoed | Manam Aveo ir 3 gads un 29000 mēneši. nobraukums 6000 eļļa ielej GM. Mainu ik pēc XNUMX km. nekādu problēmu!!! |
| Juraņa | Un man ir jauns, pie 900-950 apgr./min, kaut kāda nedaudz neraksturīga skaņa. Podrykivanie veltnis, iespējams. Tā vieglā ņurdēšana uz visa pārējā fona. Bet ne visi to dzird. |
| Un jums ir nepieciešams pilnīgs klusums, lai noķertu. . Bet zem 900–950 apgr./min vai augstāka skaņa ir vienmērīga, tikai motora. |
