BMW N42 dzinējs
saturs
BMW N42 benzīna dzinēju sērija 1.8 un 2.0 litriem tika ražota no 2001. līdz 2007. gadam un tika uzstādīta tikai 3. sērijas modeļiem E46 virsbūvē, ieskaitot trīsdurvju Compact. Šis motors ir pirmais, kas izmanto Valvetronic sistēmu kopā ar Double VANOS.
R4 diapazonā ietilpst: M10, M40, M43, N43, N45, N46, N13, N20 un B48.
BMW N42 sērijas dzinēju tehniskās īpašības
| Precīzs apjoms | 1796 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 116 hp |
| Griezes moments | 175 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 81 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | valvetronic |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | dubultā VANOS |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.25 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 250 000 km |
| Precīzs apjoms | 1995 cm³ |
| Energosistēma | inžektors |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 143 hp |
| Griezes moments | 200 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 90 mm |
| Kompresijas pakāpe | 10 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | valvetronic |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | dubultā VANOS |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 4.25 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-92 |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 275 000 km |
N42 dzinēja svars pēc kataloga ir 135 kg
Dzinēja numurs N42 atrodas bloka savienojuma vietā ar galvu
Degvielas patēriņa iekšdedzes dzinējs BMW N42
Izmantojot 318. gada BMW 2002i piemēru ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 10.2 litri |
| Track | 5.5 litri |
| Sajaukts | 7.2 litri |
Līdzīgi citu ražotāju motori:
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar N42 1.8 - 2.0 l dzinēju
| 3-Series E46 | 2001 - 2007 |
| 3-Series Compact E46 | 2001 - 2004 |
Trūkumi, bojājumi un problēmas N42
Lielāko daļu problēmu īpašniekiem rada kļūmes Valvetronic un Vanos sistēmās.
Zobķēde un tās spriegotājs bieži ir jāmaina jau no 100 līdz 150 tūkstošiem km
Dzinējs ir ļoti karsts, kas lielā mērā ietekmē vārsta kāta blīvējumu kalpošanas laiku
Neoriģinālā eļļa var neizturēt šo temperatūru, un dzinējs sastrēgs.
Nomainot sveces, šeit ļoti bieži neizdodas dārgas aizdedzes spoles.
