BMW M67 dzinējs
saturs
BMW M8 dīzeļdzinēju V67 sērija ar 3.9 un 4.4 litru tilpumu tika ražota no 1999. līdz 2008. gadam un tika uzstādīta tikai diviem 7. sērijas modeļiem: E38 virsbūvē pēc pārveidošanas un E65 virsbūvē. Šis spēka agregāts pēc būtības ir vienīgais V formas dīzeļdegvielas uzņēmums.
V8 līnijā līdz šim ir iekļauta tikai viena dzinēju saime.
BMW M67 sērijas dzinēju tehniskie parametri
| Precīzs apjoms | 3901 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 238 - 245 ZS |
| Griezes moments | 560 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 8.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 350 000 km |
| Precīzs apjoms | 3901 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 258 hp |
| Griezes moments | 600 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 84 mm |
| Virzuļa gājiens | 88 mm |
| Kompresijas pakāpe | 18 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 8.75 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 3 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
| Precīzs apjoms | 4423 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 299 hp |
| Griezes moments | 700 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 87 mm |
| Virzuļa gājiens | 93 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 9.25 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 350 000 km |
| Precīzs apjoms | 4423 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 329 hp |
| Griezes moments | 750 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 87 mm |
| Virzuļa gājiens | 93 mm |
| Kompresijas pakāpe | 17 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | biturbo |
| Kādu eļļu ielej | 9.25 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 4 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
M67 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 277 kg
Dzinēja numurs M67 atrodas bloka savienojuma vietā ar galvu
Iekšdedzes dzinēja BMW M67 degvielas patēriņš
Izmantojot 745. gada BMW 2006d ar automātisko pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 12.8 litri |
| Track | 6.8 litri |
| Sajaukts | 9.0 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar M67 3.9 - 4.4 l dzinēju
| 7-Series E38 | 1999 - 2001 |
| 7-Series E65 | 2001 - 2008 |
M67 trūkumi, bojājumi un problēmas
Šis motors ir ļoti uzticams, taču ir grūti atrast servisu, kas veiktu tā remontu.
Turbīnas rada visvairāk problēmu: resurss ir pieticīgs, bet tās ir ļoti dārgas
Vēl viens dīzeļdzinēja vājais punkts ir plūsmas mērītāji, tie bieži jāmaina.
Vilces zudums vai nepareiza dzinēja darbība liecina par EGR vārsta piesārņojumu
Tāpat bieži tiek traucēti vārsti eļļas tvertnē un kartera ventilācijas sistēma.
