Audi AAD dzinējs
90. gados populārajiem Audi 80 un Audi 100 modeļiem tika izveidots “nosauktais” spēka agregāts, kas paplašināja Volkswagen dzinēju līniju EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG).
Apraksts
1990. gadā auto koncerna VAG speciālisti izstrādāja un nodeva ražošanā vēl vienu iekšdedzes dzinēju Audi 80 un 100, kas saņēma rūpnīcas kodu AAD. Motora ražošana tika veikta līdz 1993. gadam ieskaitot.
Jaunajam dzinējam bija daudz pozitīvu īpašību, taču KE-Motronic aizdedzes / degvielas iesmidzināšanas sistēmas izmantošana ar pašdiagnostiku un sitienu kontroli nespēlēja ticamu lomu. Pateicoties KE-Motronic, daudziem auto entuziastiem AAD šķiet noskaņots.
Izmaiņas saņemtas laika piedziņā un CPG. Tagad, kad piedziņas siksna saplīst, vārsti saskaras ar virzuli praktiski izslēgti.
Audi AAD dzinējs ir 2,0 litru rindas četru cilindru benzīna dzinējs ar 115 ZS jaudu. ar griezes momentu 168 Nm.
Uzstādīts šādiem Audi modeļiem:
- 80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
- 100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);
- 100 sedans /4A, S4/ (1990-1992);
- Kauss 89 /8B/ (1990-1993).
Pēc konstrukcijas AAD ir daudz kopīga ar VW 2E dzinēju, kas ir plaši pazīstams mūsu autobraucējiem.
Cilindru bloka, CPG un laika izkārtojumā praktiski nav atšķirību (izņemot atrašanās vietu motora nodalījumā).
Atšķirības slēpjas dzinēja vadības sistēmās. AAD izmanto KE-Motronic ECMS. Aizdedzes sveces Champion N7BYC.
Laika piedziņā ražotājs iesaka nomainīt siksnu pēc 90 tūkstošiem km, bet mūsu darbības apstākļos šo darbību vēlams veikt agrāk, pēc aptuveni 60-70 tūkstošiem km nobraukuma.
Lielākajā daļā gadījumu vārsti paliek neskarti, kad siksna pārtrūkst, nav lieces. Bet šajā jautājumā ir iespējamas novirzes.
Eļļošanas sistēmā Audi 100 ražošanas gados aktuāla bija Volkswagen zīmola motoreļļa ar pielaidi 500/501. Līdz šim ir spēkā pielaides 502.00/505.00 un 504/507. Visiem laikapstākļiem un lietošanai visu gadu ieteicams SAE 10W-40, 10W-30 vai 5W-40. Sistēmas tilpums 3,0 litri.
Degvielas padeves sistēmas mehāniskā inžektors.
Ražotājs iesaka izmantot AI-95 benzīnu. Sistēma ir jutīga pret degvielas kvalitāti. Daudzi autobraucēji mehānisko inžektoru aizstāj ar elektronisku.
Технические характеристики
| Производитель | autoražotājs VAG |
| Izdošanas gads | 1990 |
| Tilpums, cm³ | 1984 |
| Jauda, l. Ar | 115 |
| Jaudas indekss, l. s/1 litrs tilpums | 56 |
| Griezes moments, Nm | 168 |
| Kompresijas pakāpe | 10.4 |
| Cilindra bloks | čuguns |
| Cilindru skaits | 4 |
| Cilindra galva | alumīnijs |
| Degkameras darba tilpums, cm³ | 53.91 |
| Degvielas iesmidzināšanas kārtība | 1-3-4-2 |
| Cilindra diametrs, mm | 82.5 |
| Virzuļa gājiens, mm | 92.8 |
| Laika piedziņa | josta |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 (SOHC) |
| Turbokompresors | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | tur ir |
| Vārsta laika regulators | nē |
| Eļļošanas sistēmas jauda, l | 3 |
| Uzklātā eļļa | 5W-30 |
| Eļļas patēriņš (aprēķināts), l / 1000 km | līdz 1,0 |
| Degvielas padeves sistēma | mehāniskais inžektors |
| Degviela | benzīna AI-95 |
| Vides standarti | euro 2 |
| Resurss, ārpuse. km | 320 |
| Start-Stop sistēma | nē |
| Karte | gareniski |
| Tuning (potenciāls), l. Ar | 190++ |
*drošs jaudas palielinājums līdz 125 ZS. Ar
Uzticamība, trūkumi, apkope
Uzticamība
AAD dzinējs tiek uzskatīts par uzticamu, ja tas tiek labi un laikā apkopts. Ievērojot šo prasību, tā resurss ir līdz 450 tūkstošiem km bez kapitālā remonta.
Automašīnu īpašnieki savos pārskatos par to runā viennozīmīgi. Piemēram, Farike no Uralskas raksta: “... dzinējs ir vienkāršs un uzticams". Tajā pašā laikā tiek uzsvērta ne visai adekvāta degvielas iesmidzināšanas sistēmas darbība.
Drošības robeža ļauj palielināt iekšdedzes dzinēju līdz 190 litriem. spēkus. Tajā pašā laikā jāpatur prātā, ka šāds motors darbosies ar spēku 40 tūkstošus km vai pat mazāk. Nepatīkamākais ir tas, ka pēc šāda skrējiena tā veiktspēju vairs nebūs iespējams atjaunot.
Vienīgā nesāpīgā iespēja ierīces jaudas palielināšanai ir mikroshēmu noregulēšana. Šī darbība dzinējam pievienos aptuveni 10-12 ZS. s, kas uz kopējā fona būs grūti pamanāms. Tajā pašā laikā kvalitatīva mikroshēmu noregulēšana samazinās degvielas patēriņu un palielinās dzinēja vadības vienkāršību (precīzāka reakcija uz degvielas pedāli, kļūmju novēršana paātrinājuma laikā utt.).
Vājie punkti
KE-Motronic iesmidzināšanas sistēma nodrošina vislielākās problēmas dzinējā. Tajā pašā laikā vairāki automašīnu īpašnieki atzīmē, ka tas var arī darboties pareizi. Tātad Fazanis no Tjumeņas raksta: “... iesmidzināšana nav īpaši kaprīza, ja to neiedarbina un laikus maina filtrus'.
Viņa apgalvojuma pareizību apstiprina Aptekari no Balti: “... ja to ievēro (injekcija), tad tas ir diezgan uzticams. Nepieciešama augstas kvalitātes degviela un bieža degvielas filtra nomaiņa'.
Zobsiksnai nav garu resursu. Ieteicams to nomainīt pēc 60-70 tūkstošiem kilometru.
Aizdedzes sistēmas un KSUD elementiem jāpievērš pastiprināta uzmanība. To atteice ir iespējama jebkurā nobraukumā.
Citu darbības traucējumu rašanās ir saistīta ar vienības detaļu un mezglu dabisku nodilumu. Piemēram, ar ievērojamu nobraukumu var neizdoties hidrauliskie kompensatori, blīvējumu vietās var parādīties visa veida noplūdes un noplūdes.
Uzturamība
Audi AAD dzinējam ir vienkāršs dizains, tāpēc daudzi autobraucēji veic remontdarbus, nesazinoties ar autoservisa speciālistiem. Čuguna bloks ļauj atkārtoti izurbt cilindrus līdz vajadzīgajam remonta izmēram.
Pareizo daļu iegāde nav problēma. Daži automašīnu īpašnieki tos iegādājas salonos (daudz lētāk!).
Remontdarbu laikā daži autobraucēji nomaina dažas iekšdedzes dzinēja detaļas pret progresīvākām un lētākām. Piemēram, mehāniskais inžektors tiek mainīts uz elektrisko, izmantojot komponentus no VAZ 2110. Vai, kā raksta Pol022 no Balašihas: “... ir piemērotas caurules, īpaši tās, kas atrodas uz plīts, no GAZelle'.
Ir tikai viens secinājums: AAD uzturēšana ir augsta.
Dažreiz autobraucēji izvēlas iespēju nomainīt dzinēju ar līgumisku. Sitromans (Saratovas apgabals) to pamato šādi: “… ja kapitalizē pēc visiem noteikumiem – vismaz 2…3 līguma dzinēja cenas. Protams, tikai jauni virzuļi ar gredzeniem ievilks naudu, piemēram, līgumdzinējs'.
Līguma dzinēja cena atkarībā no konfigurācijas ar pielikumiem sākas no 25 tūkstošiem rubļu.
