Dzinējs 2TR-FE
Iekšzemes autobraucēji 2TR-FE dzinēju pazīst galvenokārt no Toyota Prado SUV, zem kura pārsega tas ir uzstādīts kopš 2006. gada. Dažiem citiem modeļiem, piemēram, Hilux, dzinējs ir uzstādīts kopš 2004. gada.
Apraksts
2TR-FE ir lielākais Toyota četrcilindru dzinējs. Precīzs tilpums ir 2693 kubi, bet rinda "četri" norādīta kā 2.7. Atšķirībā no tāda paša izmēra dzinēja 3RZ-FE, dzinējs ir aprīkots ar Toyota maināmo vārstu iestatīšanas sistēmu, kas Land Cruiser Prado 120 un Prado 150 gadījumā ļauj iegūt 163 ZS pie jaudas. pie 5200 apgr./min kloķvārpstas.
Toyota 2TR-FE dzinējs ir aprīkots ar četriem vārstiem uz cilindru, kas uzlabo sadegšanas kameras atsūknēšanu un darbojas, lai palielinātu jaudu, jo gaisa plūsma nepārtraukti virzās vienā virzienā – no ieplūdes vārstiem uz izplūdi. Leģendāro Toyota uzticamību veicina arī zobratu ķēdes piedziņa. 2TR-FE vvt-i ir aprīkots ar sadalītāja iesmidzināšanas sistēmu.
Ģeometrija un raksturlielumi
Tāpat kā daudziem citiem Toyota dzinējiem, motora cilindru diametrs ir vienāds ar virzuļa gājienu. Abi 2TR-FE parametri ir 95 mm. Maksimālā jauda, kas tiek pārraidīta uz riteņiem, atkarībā no modeļa svārstās no 151 līdz 163 zirgspēkiem. Lielāko izejas jaudu iegūst no Prado, kura griezes moments ir 246 N.M. Land Cruiser Prado 2 uzstādītā 120TR-FE īpatnējā jauda ir 10.98 kg uz 1 zirgspēku. Dzinēja kompresijas pakāpe ir 9.6: 1, šīs kompresijas pakāpes ļauj izmantot 92. benzīnu, bet labāk ir iepildīt 95.
| RўReRї | L4 benzīns, DOHC, 16 vārsti, VVT-i |
| Tilpums | 2,7 l. (2693 cc) |
| Jauda | 159 hp |
| Griezes moments | 244 Nm pie 3800 apgr./min |
| Urbums, gājiens | 95 mm |
2TR-FE jaudas raksturlielumi pat smagam SUV piešķir pietiekamu veiklību pilsētas satiksmē, taču uz šosejas, kad nepieciešams apdzīt no 120 km ātruma, jaudas var nepietikt. Savlaicīga eļļas maiņa ir ārkārtīgi svarīga jebkuram iekšdedzes dzinējam. 2TR-FE dzinējs ir paredzēts 5w30 sintētiskajai eļļai, kas jāmaina ik pēc 10 000 km. 2TR-FE eļļas patēriņš 300 ml uz 1 km tiek uzskatīts par normu. Pie lieliem dzinēja apgriezieniem eļļa nonāk atkritumos. Termiskā sprauga dzinējā ir 000 mm.
Pareizi darbojoties, dzinēja resurss pirms urbšanas ir aptuveni 500 - 600 tūkstoši km, bet ar 250 000 km nobraukumu jau būs nepieciešama gredzenu nomaiņa. Tas ir, līdz brīdim, kad cilindri ir nourbti līdz pirmajam remonta izmēram, gredzeni tiek nomainīti vismaz vienu reizi.
Daudzām automašīnām, nobraucot 120 000 km, sāk noplūst priekšējā kloķvārpstas eļļas blīve. Motora bloks ir liets no čuguna un tam nav niķeļa pārklājuma, kas palielina šī dzinēja resursus un bez traucējumiem.
2TR-FE dzinējs tika uzstādīts tādos modeļos kā:
- Land Cruiser Prado 120, 150;
- Tacoma;
- Fortūns;
- Hilux, Hilux Surf;
- 4-Skrējējs;
- Innova;
- Sveiks-Ace.
Motora regulēšana
Tūnings SUV, proti, lielāku riteņu uzstādīšana uz tiem, kā arī aprīkojums, kas palielina automašīnas svaru, apgrūtina 2TR-FE dzinēja vilkt visu šo masu. Daži īpašnieki iekārtā uzstāda mehāniskos kompresorus (kompresorus), kas palielina jaudu un griezes momentu. Sākotnēji zemās kompresijas pakāpes dēļ kompresora uzstādīšanai nebūs nepieciešama iejaukšanās blokā un cilindra galvā 2TR-FE.
2TR-FE virzuļa apakšdaļa nav plakana, tajā ir vārsta rievas, kas arī samazina risku, ka vārsts saskarsies ar virzuli, pat ja ķēde plīst, bet pareizi darbojoties, sadales ķēde uz motora kalpo līdz dzinējam. ir kapitālais remonts.
