Ford 2.0 TDCi dzinējs — kas jums jāzina?
saturs
2.0 TDCi dzinējs tiek uzskatīts par izturīgu un bez problēmām. Ar regulāru apkopi un saprātīgu lietošanu tas vienmērīgi nobrauks simtiem tūkstošu jūdžu. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka uzlabotas ražošanas iekārtas kļūmes gadījumā var būt saistītas ar ievērojamām izmaksām. Vairāk par vienības darbību, kā arī tās tapšanas vēsturi un tehniskajiem datiem varat uzzināt mūsu rakstā!
Duratorq ir Ford spēka agregātu grupas tirdzniecības nosaukums. Tie ir dīzeļdzinēji, un pirmie tika ieviesti 2000. gadā Ford Mondeo Mk3. Duratorq saimē ir arī jaudīgāki piecu cilindru Power Stroke dzinēji Ziemeļamerikas tirgum.
Dizains, kas tika izstrādāts pirmais, tika saukts par Pumpa, un tas aizstāja Endura-D motociklu, kas ražots kopš 1984. gada. Tas arī drīz vien izspieda no tirgus York dzinēju, kas uzstādīts Transit modelim, kā arī, piemēram, citiem ražošanā iesaistītajiem ražotājiem. ikoniskie Londonas taksometri vai Land Rover Defender.
TDCi spēka agregāti tika uzstādīti Ford, Jaguar, Land Rover, Volvo un Mazda automašīnām. No 2016. gada Duratorq dzinējus sāka aizstāt ar jaunu EcoBlue dīzeļdzinēju klāstu, kas pieejams 2,0 un 1,5 litru versijās.
2.0 TDCi dzinējs — kā tas tika izveidots?
Ceļš līdz 2.0 TDCi dzinēja izveidei bija diezgan garš. Vispirms tika izveidots Duratorq ZSD-420 dzinēja modelis, kas tirgū tika laists 2000. gadā ar iepriekš pieminētā Ford Mondeo Mk3 pirmizrādi. Tas bija 2.0 litru turbodīzelis, kas aprīkots ar tiešo degvielas iesmidzināšanu - tieši 1998 cm³.
Šis 115 ZS dzinējs (85 kW) un 280 Nm griezes moments bija stabilāks nekā Mondeo Mk1.8 2 Endura-D. 2.0 Duratorq ZSD-420 dzinējam bija 16 vārstu dubultā augšējā izciļņa cilindra galva, kas tika darbināta ar ķēdi un izmantoja pārlādētu mainīgas ģeometrijas turbokompresoru.
2.0 TDDi dzinējs tika izstrādāts 2001. gada beigās, kad tika nolemts izmantot Delphi Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu un oficiāli piešķīra tam iepriekšminēto nosaukumu. Rezultātā, neskatoties uz diezgan līdzīgu dizainu, spēka agregāta jauda palielinājās līdz 130 ZS. (96 kW) un griezes momentu līdz 330 Nm.
Savukārt TDCi bloks tirgū parādījās 2002.gadā. TDDi versija ir aizstāta ar atjauninātu Duratorq TDCi modeli. 2.0 TDCi dzinējs ir aprīkots ar fiksētas ģeometrijas turbokompresoru. 2005. gadā parādījās vēl viens 90 ZS variants. (66 kW) un 280 Nm, paredzēts autoparku pircējiem.
HDi versija, kas izveidota kopā ar PSA
Arī sadarbībā ar PSA tika izveidota 2.0 TDCi iekārta. To raksturoja nedaudz atšķirīgi dizaina risinājumi. Tas bija četru cilindru rindas dzinējs ar 8 vārstu galvu.
Tāpat dizaineri nolēma izmantot zobsiksnas, kā arī mainīgas ģeometrijas turbokompresoru. 2.0 TDCi dzinējs tika aprīkots arī ar DPF — tas bija pieejams dažos komplektos un pēc tam tika padarīts par pastāvīgu, lai atbilstu ES izplūdes gāzu emisijas standartiem.
2.0 TDCi dzinēja darbināšana — vai tas ir bijis dārgi?
Ford spēka agregāts kopumā tiek novērtēts ļoti labi. Tas ir tāpēc, ka tas ir gan ekonomisks, gan dinamisks. Piemēram, Mondeo un Galaxy modeļiem, uzmanīgi braucot pa pilsētu, degvielas patēriņš ir tikai 5 l/100 km, kas ir patiešām labs rezultāts. Ja kāds nepievērš uzmanību braukšanas stilam un brauc ar standarta auto, degvielas patēriņš var būt par aptuveni 2-3 litriem lielāks. Apvienojumā ar labu jaudu un lielu griezes momentu 2.0 TDCi dzinēja ikdienas lietošana pilsētā un uz šosejas nav dārga.
Kam jāpievērš uzmanība, lietojot dīzeļdzinēju?
Dzinējs ir aprīkots ar Common rail sistēmu ar Bosch vai Siemens iesmidzināšanu atkarībā no versijas. Aprīkojums ir ļoti izturīgs, un tam nevajadzētu sabojāt pirms vairāk nekā 200 300 km nobraukuma. km vai 10 tūkstoši km. Ir svarīgi izmantot augstas kvalitātes dīzeļdegvielu. Uzpildot degvielu ar zemas kvalitātes degvielu, sprauslas var ļoti ātri sabojāt. Ir arī svarīgi atcerēties regulāri mainīt eļļu, lai novērstu turbokompresora atteici. Tas jādara ik pēc 15 XNUMX. XNUMX tūkstoši km.
Regulāri mainot eļļu, 2.0 TDCi dzinējs atmaksāsies ar augstu darba kultūru, kā arī braukšanas prieku un darbības traucējumu neesamību. Bojājuma gadījumā problēmas ar remontu neradīsies - mehāniķi zina šo dzinēju, un rezerves daļu pieejamība ir ļoti liela.
