Ducati Monster 600 Dark
Amerikāņi saka, ka vēlas izspiest pēdējo no visa, kas rada ienākumus. Acīmredzot tas tika atkārtots Ducati, kopš to pārņēma Texas Pacific Group. Visiem trāpījumiem tika pievienots tik daudz versiju ar piederumiem, ka modeļu skaits dubultojās. Īpaši Monstru ģimene ir pieaudzis, tāpēc, visticamāk, pat tās locekļi vairs nezina, cik viņu ir. 600, 750 un 900 cmXNUMX, normālā, pilsētas un Chrom versijā, visi kopā kā tumši.
Dark 600 ir interesants ar savu brutālo izskatu, bet tomēr lētākais Ducati. Aplūkojot to tuvāk, mēs saprotam, ka tvertnes krāsa nav tikai necaurspīdīga melna, bet tai ir pievienoti sīki kristāli. Patiesa Ducati kvalitāte, nevis kāda lēta pludmale.
The Dark tehniski neatšķiras no jau zināmās 600 kubikcentimetru versijas, taču pēc piecu gadu ražošanas tiem ir veikti daži labojumi. Lai karburatoru labāk pielāgotu zemām temperatūrām, eļļas līnija tika uzlikta ap pludiņiem, bet, lai vasarā neizraisītu pārkaršanu un gaisa burbuļu veidošanos, tika pievienots termostats.
Rezonanses, kas iepriekš notika starp pustukšo tvertni un gaisa filtru, tika likvidētas ar putu gumijas slāni. Tajā pašā laikā tas neļauj motoram pārkarst vadītāja ceļus.
Situācija uz ceļa palika tāda, kāda tā bija, un pamatoti. Īstaktu V2 dzinējs ir tieši tāda paša izmēra kā pirms 20 gadiem un ir ļoti nobriedis. Šis ir īsts mīksta, tomēr atšķirīga divu cilindru dzinēja piemērs, kas nekad nav garlaicīgs. To nodrošina skaļais sausais sajūgs un nepārprotamais Ducati staccato.
Monsteram nav tahometra, jo tas pat nav vajadzīgs, jo īsts dukāts zina, ka šis dzinējs vislabāk darbojas vidējā diapazonā. Ja apgriezieni nokrīt pārāk zemu, krīzes nav, un pie augšējās robežas tai joprojām ir ārkārtīgi liela galvas telpa.
Šasija ir noregulēta sportiski cietai, un plata stūre balstās uz nedaudz nobīdītu kāju balstu, kamēr vadītājs sēž kā ielu cīnītājs. Ko vēl var uzlabot? Ja Ducati jau ir paspējis ietīt hidrauliskā sajūga šļūteni ar tērauda trosi, kāpēc viņi to nav darījuši ar bremžu klučiem? Tas bremzēšanas spēku padarītu precīzāku. Tomēr tās var atstāt lietotāja ziņā, kuram vajadzētu būt papildu atveseļošanās iespējām. Pretējā gadījumā viņi neskopojās ar Monster Dark.
Pārstāv un pārdod: Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj.
Tehniskā informācija
dzinējs: 2 cilindru, 4-taktu, gaisa-eļļas dzesēšanas V veida dzinējs, 90 grādu cilindra leņķis - 1 augšējā sadales vārpsta - 2 vārsti uz cilindru, desmodroma vadība - mitrā kartera eļļošana -
2 Mikuni f 38mm karburatori - eurosuper OŠ 95 degviela
Cauruma diametrs x: mm × 80 58
Summa: 583 cm3
Saspiešana: 10 7 1
Maksimālā jauda: 40 kW (54 km) pie 8250 apgriezieniem minūtē
Maksimālais griezes moments: 51 Nm (5 kpm) pie 2 apgr./min
Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums - hidrauliski darbināms vairāku plākšņu sausais sajūgs - piecu ātrumu pārnesumkārba - ķēde
Rāmis: cauruļveida, apakšējā atklātā tērauda stienis - 1430 mm riteņu bāze, 23 grādu galvas leņķis, 94 mm priekšpuse
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša apgriezta = Ø 0 mm, gājiens 41 mm - alumīnija aizmugures šūpoles ar centrālo amortizatoru, gājiens 120 mm
Riepas: priekšā 120/70 ZR 17 - aizmugurē 160/60 ZR 17
Bremzes: priekšējā 1 × disku bremze = 320 mm ar XNUMX-sviru suportu - aizmugurējais disks =
f 245 mm ar divu virzuļu žokli
Ābolu vairumtirdzniecība: sēdekļa augstums 770 mm - degvielas tvertne / rezerve: 16/5 l - svars ar degvielu 3 kg
Ducati Monster 600 Dark, funkcijas: maksimālais ātrums 177 km / h, paātrinājums (ar pasažieri) 0-100 km / h: 5 s (0, 6); elastība (ar pasažieri) 2-60 km / h: 100 s (7, 3) un 9-0 km / h: 100, 140 s (17, 1); testa patēriņš 23 l / 9 km.
Imre Paulovica
Tehniskā informācija
dzinējs: 2 cilindru, 4-taktu, gaisa-eļļas dzesēšanas V veida dzinējs, 90 grādu cilindra leņķis - 1 augšējā sadales vārpsta - 2 vārsti uz cilindru, desmodroma vadība - mitrā kartera eļļošana -
Griezes moments: 51 Nm (5,2 kpm) pie 7000 apgr./min
Enerģijas pārnešana: primārais pārnesums - hidrauliski darbināms vairāku plākšņu sausais sajūgs - piecu ātrumu pārnesumkārba - ķēde
Rāmis: cauruļveida, apakšējā atklātā tērauda stienis - 1430 mm riteņu bāze, 23 grādu galvas leņķis, 94 mm priekšpuse
Bremzes: priekšējā 1 × disku bremze = 320 mm ar XNUMX-sviru suportu - aizmugurējais disks =
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša apgriezta = Ø 0 mm, gājiens 41 mm - alumīnija aizmugures šūpoles ar centrālo amortizatoru, gājiens 120 mm
masa: sēdekļa augstums 770 mm - degvielas tvertne / rezerve: 16,5 / 3,5 l - svars ar degvielu 192 kg
