Ducati 1100 DS Multistrada
Itāļi, kuri sevi sauca par Multistrada, labi aprakstīja šī motocikla raksturu un, galvenokārt, mērķi. Vārds "multi", protams, slēpj tā plašo pielietojamību, kas noteikti nosaka tā vietu arvien vairāk dažādu motociklu populācijā. Šis ir viens no daudzpusīgākajiem dukātiem, kādu varat iedomāties.
Un, ja nosaukumam pievienosi vēl vienu daļu, tas ir, badu, kas nozīmē ceļu vai ielu, viss kļūs vēl kristālskaidrāks. Saskaņā ar Ducati teikto, visi ceļi ir Multistrad mājvieta.
Un tā ir taisnība, ka sarkanais zvērs, kurš, tāpat kā jebkurš Ducati, rēkojas ar dziļu divu cilindru basu, daudz ko dara labi. Ar savu rāmja ģeometriju, dakšas leņķi, riteņu bāzi un daudzām kvalitatīvām sastāvdaļām tas veido vienotu veselumu, kas nav svešs asfalta pagriezieniem. Visvairāk tas mīl tur, kur to visvairāk vajag noliekt, un, piemēram, balstiekārta nemaz nesūdzas, nemaz nerunājot par bremzēm. Ja mēs nebūtu tikai parādījuši pilnīgi jauno Hypermotard, tuvu radinieku, ar kuru tam ir daudz sastāvdaļu, mēs nešauboties teiktu, ka supermoto tika atklāts Ducati pirms četriem vai pieciem gadiem.
Tajā ir viss, kas veido "supermoto" motociklu. Nu, varbūt vienkārši izskats ne visai atbilst šai kategorijai – pēc izskata tas noteikti pieder tūristu enduro motociklu saimei (pat Multistradi šķembu pamatne nav kāda cita). Atklājot jaunus ceļus, mums dažkārt pietrūka tikai nedaudz vairāk vēja aizsardzības, bet tikai virs 130 km/h. ), bet tieši šodien kāds visu šo laiku var braukt ar ātrumu virs 180 km/h. laiks. Taču, ja tieksme pēc ātruma ir liela, tad Multistrada nav īsts Ducati un būs jāņem supersport moci vai superbaiku.
Ar šādu ikdienā noderīgu motociklu mēs varam beigties tikai ar ielūgumu: ja jūs pavedina Ducati un ja vēlaties izklaidēties uz diviem riteņiem, un tajā pašā laikā jūs vēlētos braukt šur tur ilgāk, daudzpusīgāks transportlīdzeklis. -dienas ekskursija, tad tikai pastaiga,
ceļi gaida.
Ducati 1100 DS Multistrada
Testa automašīnas cena: 12.000 €.
Dzinējs: divu cilindru, četrtaktu, 1078 cm3, 70 kW (95 ZS) pie 7.750 100 apgriezieniem minūtē, 7.000 Nm pie XNUMX XNUMX apgriezieniem minūtē, el. degvielas iesmidzināšana
Rāmis, balstiekārta: tērauda cauruļveida hroma-molibdēna, priekšpusē regulējama USD dakša, aizmugurē viens regulējams amortizators
Bremzes: 320 mm disks priekšā, 245 mm aizmugurē
Garenbāze: 1.462 mm
Degvielas tvertne / patēriņš uz 100 km: 20/6 l.
Sēdekļa augstums no zemes: 850 mm
Svars: 196 kg bez degvielas
Kontakti: www.motolegenda.si
Mēs slavējam un pārmetam
+ daudzpusība
+ motors
+ kvalitatīvas sastāvdaļas
+ atpazīstams izskats
+ Ducati uzvar MotoGP
- cena
– daļa siltuma no motora un izplūdes gāzēm izplūst uz sēdekli
– Garie šoferi būs nedaudz saspiesti
- stūres rata galējā kreisajā vai labajā pozīcijā roka pieskaras vējstiklam
Petrs Kavčičs, foto: Marko Vovk
