Cits automašīnu ražotājs rūpnīcas darbināšanai izmantos izlietotās baterijas. Tagad Mitsubishi
Ir vispārpieņemts, ka no elektromobiļiem "lietotās" baterijas tiek izjauktas un aizvestas kaut kur Tālajos Austrumos, lai tur piesegtu (=atkritumus) ar kādiem nelaimīgiem cilvēkiem. Diez vai kāds apzinās, ka šīs "lietotās" baterijas nemaz nav izlādējušās un ir pārāk vērtīgas, lai nonāktu poligonā.
Kas notiek ar lietotiem litija jonu akumulatoriem no elektriskajiem transportlīdzekļiem
Daudziem “lietotās” baterijas ir baterijas, kuras vairs nevar darbināt tālruņus, rotaļlietas vai lampas. Tēriņi. Tikmēr elektriskajos transportlīdzekļos "lietoti" akumulatori ir tie, kurus var uzlādēt līdz aptuveni 70 procentiem no rūpnīcas jaudas.... No automobiļu viedokļa to lietderība ir ievērojami samazināta, transportlīdzekļa veiktspēja ir sliktāka un diapazons ir samazināts.
> Kopējā akumulatora jauda un izmantojamā akumulatora jauda — par ko ir runa? [MĒS ATBILDĒSIM]
Taču šādus akumulatorus, kas no auto viedokļa tiek "lietoti", var izmantot kā enerģijas krātuvi, lai dzīvotu turpmākās desmitgades. BMW jau ir nolēmis darīt ko līdzīgu, izmantojot vēja turbīnas, lai ražotu jaudu BMW i3 rūpnīcai. Starp vējdzirnavām un ražotni atrodas starpnieks - no BMW i3 akumulatoriem būvēta enerģijas uzkrāšanas iekārta.
Tas absorbē enerģiju, ja tā ir pārpalikums, un atdod to, kad nepieciešams:
Mitsubishi vēlas iet to pašu ceļu Okazaki rūpnīcā. Uz jumta tiks uzstādīti fotoelektriskie paneļi, no kuriem enerģija tiks piegādāta enerģijas uzkrāšanas blokam ar jaudu 1 MWh. Noliktava tiks veidota uz "lietotu" Mitsubishi Outlander PHEV akumulatoru bāzes.
Tās galvenais uzdevums būs nodrošināt rūpnīcas drošību ārkārtīgi liela elektroenerģijas pieprasījuma gadījumā. Turklāt tas nodrošinās elektroinstalācijas strāvu ārkārtas situācijās, piemēram, pilnīgas elektroenerģijas padeves pārtraukuma gadījumā. Mitsubishi lēš, ka visas sistēmas izmantošana samazinās oglekļa dioksīda emisijas par aptuveni 1 tonnu gadā.
Rezumējot: elektriķu izlietotās litija jonu baterijas ir ļoti vērtīgs resurss, pat ja to darbība ir pasliktinājusies. To izmešana ir kā telefona izmešana, jo "korpuss ir neglīts un saskrāpēts".
Sākuma attēls: Outlander montāžas līnija Okazaki rūpnīcā (c) Mitsubishi rūpnīca
Tas jūs varētu interesēt:
