Dodge Nitro STX dīzeļa 2007 apskats

Galu galā slepenais darbs ir saplūst ar pūli, kļūt par daļu no pūļa un pievērst pēc iespējas mazāku uzmanību.

Skatoties uz Nitro, rodas sajūta, ka dizaineri bija domājuši ko citu. Drosmīgais amerikāņu piecvietīgais universāls izsauc daudz komentāru ar saviem milzīgajiem riteņiem, izliektajiem spārniem un lielo, strupo, govij līdzīgu priekšgalu. Trūkst arī Dodge zaudētās preču zīmes hromētā režģa.

Nitro ir aprīkots ar 3.7 litru V6 benzīna dzinēju vai 2.8 litru turbodīzeli.

Mūsu testa transportlīdzeklis bija augstākā līmeņa SXT dīzelis, kura cena bija no 43,490 3500 līdz XNUMX XNUMX USD. Dīzelis cenai pievieno XNUMX USD, bet standarta četrpakāpju vietā tas iegādājas piecu pakāpju secīgo automātu.

Nitro ir būvēts uz tās pašas platformas kā topošais Jeep Cherokee, ar daļēju pilnpiedziņas sistēmu, kas nav piemērota sausiem darvas ceļiem.

Ja nenospiežat slēdzi, tā paliks aizmugurējo riteņu piedziņa. Tas noliedz pilnpiedziņas priekšrocības, un bez pārslēgšanas uz leju tā bezceļa spēja arī ir ierobežota.

Rindas četrcilindru turbodīzelis attīsta 130 kW pie 3800 apgr./min un 460 Nm griezes momentu pie 2000 apgr./min. Iespaidīgi skaitļi, taču, tā kā SXT sver nedaudz zem divām tonnām, tā nav ātrākā kabīne savā klasē, 0 km/h sasniedzot 100 sekundēs.

Gan benzīna, gan dīzeļdegvielas modeļi ir paredzēti, lai bremzējot vilktu tos pašus 2270 kg. Taču dīzelis joprojām ir labāka izvēle ar par 146 Nm lielāku griezes momentu, kas uzlabo vadāmību un degvielas ekonomiju.

Ar 70 litru bāku degvielas patēriņš tiek lēsts uz 9.4 l/100 km, bet mūsu testa auto bija rijīgāks - 11.4 l/100 km jeb aptuveni 600 km līdz bākai.

Nitro tiek raksturots kā vidēja izmēra sporta transportlīdzeklis un konkurē ar Ford's Territory un Holden Captiva.

Patiesībā tas diezgan cieši pieguļ iekšpusē. Gariem vadītājiem būs neērti iekāpt kabīnē un izkāpt no tās, ja vien viņi neaizmirsīs pietupties. Vieta kājām aizmugurē ir laba, bet uz kravas ietilpības rēķina, un trīs pieaugušie var saspiesties aizmugurējā sēdeklī. Pašam bagāžas nodalījumam ir ģeniāli ievelkama grīda, lai atvieglotu iekraušanu.

Lai gan Nitro galvenokārt paredzēts satiksmes dalībniekiem, autovadītāji, kas gaida vieglos automobiļus un vadāmību, būs vīlušies.

Brauciens ir nelīdzens, ar daudz vecmodīga 4 × 4 rokenrola, un izturīgā aizmugurējā ass var kļūt vājāka, ja tā atsitas pret vidus stūra izciļņiem.

SXT modelim ir 20 collu vieglmetāla diski, kas ietīti 245/50 riepās, kas izskatās lieliski, taču maz mazina triecienu. Ir uzstādīta pilna izmēra rezerves daļa, taču vadītājiem pietrūks vadītāja kāju balsta.

Lai gan tas ir ļoti labi aprīkots ar sešiem drošības spilveniem un elektronisko stabilitātes kontroli, Nitro interjers ne visai atbilst tā slepkavam ārpusei, jo tajā ir daudz cietas plastmasas.

Galu galā tā ir jautra, iekārojama automašīna, taču tai ir ļoti nepieciešama precīza pielāgošana.