Dodge Challenger SRT8 apskats

Mēs tikko bijām izslēguši Rodeo Drive Beverlihilsā, Losandželosā, un gaidījām pie luksofora, kad dzirdes attālumā atskanēja pērkons. Pagriezuši galvas, meklējām trokšņa avotu.

Dažas sekundes vēlāk mums blakus parādījās metālisks pelēks-zelts spoks, zems, zemisks, ļauns un nejauks. Tas bija jaunais platā korpusa Dodge Challenger SRT8 Group 2. Kāds nosaukums. Kura mašīna….

HSV BEATER

Austrieši mīl savus HSV un FPV, taču neviens no tiem nevar pat pietuvoties 2. grupas Challenger. Tas ir viens no muskuļotākajiem muskuļotākajiem automobiļiem ASV ielās, iespējams, otrajā vietā aiz gaidāmā Ford Mustang Shelby GT500. Kuram tas interesē, mēs mīlam Dodge.

Vecie un jauni muskuļu auto tagad ir milzīgs bizness ASV, un ražotāji entuziastiskiem Prius nogurušiem pircējiem piedāvā garšīgus V8 metāla svētkus.

2. grupa plosījās prom no gaismām ar skaņu, kas varēja izsist logus 1000 soļu attālumā, aizmugurējiem riteņiem trīcot, riepām cīnoties ar masīvo jaudu un griezes momentu, ko rada kompresorizētais V8 dzinējs. Pēc tam vadītājs apstājās pie nākamā luksofora. Ha! Kāda izrāde.

Standarta Challenger SRT8 ir laba lieta, kas aprīkots ar 350 kW/640 Nm 6.4 litru V8 dzinēju un dažādiem labumiem.

KURŠ IR ATBILDĪGS

2. grupas versija ir nozīmīgs solis uz priekšu, un tā ir balstīta uz detaļām, ko piegādā CDC (Classic Design Concepts) Mičiganā. CDC ir piešķīris automašīnām vizuālu pieskārienu kopš 1990. gada, taču ar Challenger iznākšanu ārpusē un zem motora pārsega viņi ir izvirzījušies vadībā.

Augstas kvalitātes CDC komponenti ir pieprasīti pie augstākās kvalitātes tūninga uzņēmumiem, piemēram, Saleen un Roush. Viņi nebūvē pilnīgas automašīnas, dodot priekšroku tam, lai klienti būvē automašīnas paši. Bet 2. grupa izskatās tā, it kā tā būtu iznākusi tieši no rūpnīcas.

Iedvesma brutālā izskata zvēram meklējama 1970. gadu Chrysler muskuļu automašīnās — Plymouth Hemi Barracuda un agrākajos Challengers, tostarp sacīkšu versijās, kas piedalījās laikmeta 2. grupas pasākumos. Izliektajiem aizmugures ceturkšņa paneļa paplašinājumiem ir tieša saikne ar 1971. gada Plymouth Hemi Barracuda.

IEPAKOJUMS

Kas ietilpst 2. grupas paketē? Jauni kompozītmateriāla priekšējie aizsargi, kreisais un labais priekšējais spoileri (sānu spārni) un "reklāmas stenda" aizmugures fasādes un dubļusarga padziļinājuma paplašinājumi. Jaunie virsbūves paneļi palielina Challenger platumu par 12 cm.

Vizuālais efekts ir satriecošs un funkcionāls, ļaujot izmantot daudz lielākus 20 collu riteņus un riepas, lai uzlabotu saķeri un saķeri līkumos. Citas CDC iespējas ietver nerūsējošā tērauda stiepļu sieta režģi, secīgus aizmugurējos lukturus un pilnībā funkcionējošu pārsega sistēmu.

CDC var arī norādīt pareizo virzienu dzinēja modifikācijām, tostarp Vortech kompresoram, kas darbojas kopā ar kratīšanas sistēmu, lai palielinātu Hemi V8 jaudu līdz 430 kW (575 ZS) no aptuveni 800 Nm.

Un aizmugurē Corsa izplūdes sistēma ir būtiska, lai nodrošinātu šo muskuļu automašīnas skaņu. Pieejama arī KW spirāles piekares sistēma labākai vadāmībai kopā ar sešām Brembo bremzēm uz liela diametra urbtajiem diskiem.

LIELĀ ĒĶĒ

Automašīna, ko mēs uzskatījām par atbilstošu rēķinam, tika pārdota ASV par aptuveni 72,820 2 ASV dolāriem — tikai nelielas izmaiņas, ja paskatās, cik daudz HSV un FPV iekasē par mazākām automašīnām. XNUMX grupa ir skaista savā veidā, un tai ir vairāk pievilcības nekā jebkuram Ferrari, kuru vēlaties pieminēt.

Tas ir drosmīgs un drosmīgs automobilis ar raksturīgiem dienas gaitas lukturiem uz režģa, kas ieskauj dzintara krāsas pagrieziena rādītājus. čau. Mēs nevarējām pagriezt piedziņu, taču ziņojumos teikts, ka veiktspēja atbilst izskatam — noturēt gūstā no trases, iespējams, mazāk nekā 4.0 sekundēs līdz 0–100 km/h.

Īpašnieki saka, ka tas nodrošina labu vadāmību un bremzēšanu, kā arī skaņu, kas konkurē ar Benz SLS visā dziesmā. Tas ir aprīkots ar sešpakāpju manuālo vai sešu ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Cerams, ka tas nāks šeit.