Galvenais solis ceļā uz pilnībā savienotu kustību
saturs
5M NetMobil projekts izstrādā risinājumus drošības un efektivitātes uzlabošanai.
Drošāk, ērtāk, zaļāk: savienotas automašīnas, kas reāllaikā sazinās ar ceļu infrastruktūru, samazina emisijas un samazina negadījumu risku. Šim savienojumam ir nepieciešams stabils un uzticams datu savienojums, ko nodrošina augstas veiktspējas 5G, jauna bezvadu tehnoloģija piektās paaudzes mobilo sakaru tīkliem vai uz Wi-Fi balstītas alternatīvas (ITS-G5). Pēdējo trīs gadu laikā 16 pētniecības institūti, vidējie uzņēmumi un nozares līderi, kas apvienojušies NetMobil 5G projektā, ir strādājuši pie šī mērķa sasniegšanas. Tagad viņi prezentē savus rezultātus — neticamu progresu jaunā mobilitātes laikmetā. "Ar NetMobil 5G projektu mēs esam šķērsojuši svarīgus pagrieziena punktus ceļā uz pilnībā savienotu braukšanu un parādījuši, kā modernās komunikācijas tehnoloģijas var padarīt braukšanu drošāku, efektīvāku un ekonomiskāku," sacīja Vācijas Izglītības ministrijas valsts sekretārs Tomass Reičels. Pētījumi. pētījums. Federālā ministrija pētniecības projektu finansē ar 9,5 miljoniem eiro. Tīklu, drošības protokolu un sakaru dizaina izstrāde ir pamats specifikāciju standartizācijai, jaunu biznesa modeļu izveidei un pirmajai partneru ražošanas līnijai.
Starta laukums novatoriskai transporta tehnoloģijai
Gājējs pēkšņi uzlec uz brauktuves, no pagrieziena parādās automašīna: uz ceļiem ir daudz situāciju, kad vadītājam gandrīz nav iespējams visu redzēt. Radari, ultraskaņas un video sensori ir mūsdienu automašīnu acis. Viņi uzrauga ceļa apstākļus ap transportlīdzekli, bet neredz līkumus vai šķēršļus. Izmantojot transportlīdzekļu savstarpējos sakarus (V2V), transportlīdzekļu savstarpējo infrastruktūru (V2I) un transportlīdzekli transportlīdzekli (V2N), transportlīdzekļi sazinās reāllaikā savā starpā un ar apkārtni, lai "redzētu" ārpus sava lauka. redze. Pamatojoties uz to, 5G projekta partneri NetMobil ir izstrādājuši krustojuma palīgu, lai aizsargātu gājējus un velosipēdistus krustojumos bez redzamības. Kamera, kas uzstādīta ceļmalas infrastruktūrā, uztver gājējus un brīdina transportlīdzekļus tikai dažās milisekundēs, lai novērstu kritiskas situācijas, piemēram, kad automašīna iegriežas sānielā.
Vēl viens pētniecības programmas fokuss ir vads. Nākotnē kravas automašīnas tiks grupētas vilcienos, kuros tie pārvietosies ļoti tuvu viens otram kolonnā, jo paātrinājums, bremzēšana un stūrēšana tiks sinhronizēta, izmantojot V2V komunikāciju. Automātiskā kolonnas kustība ievērojami samazina degvielas patēriņu un uzlabo ceļu satiksmes drošību. Iesaistīto uzņēmumu un augstskolu eksperti eksperimentē ar kravas automašīnu kolonnu, kas pārvietojas mazāk nekā 10 metru attālumā viena no otras, kā arī ar tā saukto paralēlo lauksaimniecības transportlīdzekļu vadu. “Pētniecības projekta sasniegumi ir nozīmīgi plašam pielietojuma klāstam. Tie būs ļoti noderīgi ne tikai mūsu partneriem rūpniecībā un attīstībā, bet jo īpaši ceļu lietotājiem,” sacīja Dr. Frenks Hofmans no Robert Bosch GmbH, kurš koordinē pētniecības projekta ražošanas aspektu.
Brīvojiet ceļu standartizācijai un jauniem biznesa modeļiem
Pētījuma projekta mērķis bija reāllaikā atrast risinājumus galvenajām problēmām automobiļu komunikācijās. Iemesli ir pamatoti: lai nodrošinātu pilnībā savienotu braukšanu, V2V un V2I tiešajai komunikācijai jābūt drošai, ar lielu datu pārraides ātrumu un zemu latentumu. Bet kas notiek, ja pasliktinās datu savienojuma kvalitāte un samazinās V2V tiešās saites joslas platums?
Vēl viens pētniecības programmas fokuss ir vads. Nākotnē kravas automašīnas tiks grupētas vilcienos, kuros tie pārvietosies kolonā ļoti tuvu viens otram, jo paātrinājums, bremzēšana un stūrēšana tiks sinhronizēta, izmantojot V2V komunikāciju. Automātiskā kolonnas kustība ievērojami samazina degvielas patēriņu un uzlabo ceļu satiksmes drošību. Iesaistīto uzņēmumu un augstskolu eksperti eksperimentē ar kravas automašīnu kolonnu, kas pārvietojas mazāk nekā 10 metru attālumā viena no otras, kā arī ar tā saukto paralēlo lauksaimniecības transportlīdzekļu vadu. “Pētniecības projekta sasniegumi ir nozīmīgi plašam pielietojuma klāstam. Tie būs ļoti noderīgi ne tikai mūsu partneriem rūpniecībā un attīstībā, bet jo īpaši ceļu lietotājiem,” sacīja Dr. Frenks Hofmans no Robert Bosch GmbH, kurš koordinē pētniecības projekta ražošanas aspektu.
Brīvojiet ceļu standartizācijai un jauniem biznesa modeļiem
Pētījuma projekta mērķis bija reāllaikā atrast risinājumus galvenajām problēmām automobiļu komunikācijās. Iemesli ir pamatoti: lai nodrošinātu pilnībā savienotu braukšanu, V2V un V2I tiešajai komunikācijai jābūt drošai, ar lielu datu pārraides ātrumu un zemu latentumu. Bet kas notiek, ja pasliktinās datu savienojuma kvalitāte un samazinās V2V tiešās saites joslas platums?
Speciālisti ir izstrādājuši elastīgu “pakalpojuma kvalitātes” koncepciju, kas konstatē kvalitatīvas izmaiņas tīklā un nosūta signālu pieslēgtajām braukšanas sistēmām. Tādējādi attālumu starp ratiņiem kolonnā var automātiski palielināt, ja tīkla kvalitāte samazinās. Vēl viens uzsvars attīstībā ir galvenā mobilā tīkla sadalīšana diskrētos virtuālajos tīklos (slicing). Atsevišķs apakštīkls ir rezervēts drošībai kritiskām funkcijām, piemēram, autovadītāju brīdināšanai par gājējiem krustojumos. Šī aizsardzība nodrošina, ka datu pārsūtīšana uz šīm funkcijām vienmēr ir aktīva. Vēl viens diskrēts virtuālais tīkls apstrādā video straumēšanu un ceļvežu atjauninājumus. Tā darbība var tikt īslaicīgi apturēta, ja datu pārraides ātrums samazinās. Pētniecības projekts sniedz arī būtisku ieguldījumu hibrīda savienojamībā, kas izmanto stabilāku savienojumu - vai nu mobilos datus no tīkla, vai alternatīvu Wi-Fi, lai novērstu datu pārraides atteici, transportlīdzeklim atrodoties kustībā.
“Projekta inovatīvie rezultāti tagad izplatās sakaru infrastruktūras globālajā standartizācijā. Tie ir stabils pamats turpmākai partneruzņēmumu izpētei un attīstībai,” sacīja Hofmans.
Jautājumi un atbildes:
Vai visi 5G NetMobil projekta partneri izmantos jauno 5G mobilo tehnoloģiju, lai savienotu savus transportlīdzekļus?
- Nē, iesaistītie partneri izmanto dažādas tehnoloģiju pieejas tiešai transportlīdzekļa un infrastruktūras savienojamībai, pamatojoties uz mobilo tīklu (5G) vai Wi-Fi alternatīvām (ITS-G5). Projekta mērķis ir izveidot ietvaru abu tehnoloģiju standartizēšanai un nodrošināt ražotāju un tehnoloģiju savstarpējās sarunas.
Kādi izmantošanas veidi ir izstrādāti projektā?
- 5G NetMobil projekts koncentrējas uz piecām lietojumprogrammām: augsta blīvuma kravas automašīnu savākšana kolonnā, kas atrodas mazāk nekā desmit metru attālumā, paralēla galvanizācija, gājēju un velosipēdistu palīdzība ar infrastruktūras atpazīšanu, inteliģenta zaļo viļņu satiksmes vadība un satiksmes vadība, izmantojot intensīvu pilsētas satiksmi. Vēl viens izaicinājums projekta darba kārtībā bija specifikāciju izstrāde piektās paaudzes mobilajam tīklam, kas atbilstu prasībām ar drošību saistītām lietojumprogrammām, vienlaikus radot lielāku lietotāju apmierinātību.
