Dīzelis vai benzīns - kas ir labāks? Kuru dzinēju izvēlēties?

Lemjot par automašīnas iegādi, topošais īpašnieks izskata daudz informācijas par modeļiem, kas viņam patīk, kā arī salīdzina īpašības un aprīkojumu. Jebkuras automašīnas vissvarīgākā daļa, protams, ir spēka agregāts, kas var darboties gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Ja salīdzinājumam ņemam jebkuru auto, kas tiek piedāvāts ar dīzeļa un benzīna dzinējiem, tad atšķirība starp tiem ir pamanāma pat nespeciālistam. Piemēram, Opel Antara ir visu riteņu piedziņas krosovers, kura cena ir 997 tūkstoši rubļu. Aprīkojums ar 2.4 litru benzīna dzinēju un automātisko pārnesumkārbu:

• patēriņš pilsētā - 12,8 litri AI-95;
• lauku režīms - 7,3 litri;
• vidējais - 9,3 litri.

Viņa brālis ar 2,2 litru dīzeļdzinēju un automātu patērē:

• pilsētā - 10,3;
• ārpus pilsētas - 6,4;
• vidēji - 7,8 litri.

Atšķirība ir 2,5 litri pilsētā, gandrīz litrs ārpus pilsētas un pusotrs litrs jauktā režīmā.

Dīzeļdegviela šajā gadījumā ir ekonomiskāka. Tiesa, benzīns uzvar cenas ziņā, bet ne daudz: 1,2 miljoni pret 1,3 miljoniem rubļu - atšķirība ir tikai simts tūkstoši rubļu. Ja ņemam vērā degvielas litra izmaksas - dīzeļdegviela ir lētāka par AI-95 vidēji par 2,5-3 rubļiem -, tad šī sākotnējo izmaksu atšķirība nešķitīs pārāk liela: uz katriem 100 kilometriem pilsētā. ar dīzeļdzinēju jūs ietaupīsit 100-125 rubļus.

Kādas ir atšķirības starp dīzeļa un benzīna dzinējiem?

Dīzeļdzinējs no benzīna dzinēja atšķiras ar to, kā aizdegas gaisa un degvielas maisījums. Dīzeļdzinējā kompresijas pakāpe ir daudz augstāka, saspiestais gaiss tiek uzkarsēts zem virzuļa radītā augsta spiediena, tad šajā uzkarsētajā gaisā tiek ievadīta nepieciešamā izsmidzinātās dīzeļdegvielas deva un notiek detonācija.

Visi dīzeļdzinēja galvenie elementi ir masīvi un izturīgi, jo tiem jāiztur augsts spiediens un detonācija. Dīzelim nav aizdedzes bloka, jo sveces šeit nav vajadzīgas, tās tiek aizstātas ar kvēlsvecēm. Kvēlsvece tiek izmantota, lai atvieglotu dzinēja iedarbināšanu nelabvēlīgos apstākļos, tā darbojas kā iegremdējamais sildītājs.

Tāpēc dīzeļdzinēju ierīce ir vienkāršāka. Tomēr ir arī daži trūkumi:

• ļoti augstas prasības degvielas iekārtām - augstspiediena degvielas sūknis;
• apkope un remonts izmaksā vidēji par 20 procentiem vairāk;
• ziemā šādu dzinēju var būt ļoti grūti iedarbināt;
• dīzelis ilgi uzsilst un klauvē kustības sākumā.

Dīzeļdzinēji ir ļoti prasīgi pret degvielas kvalitāti.

Un tas ir viens no iemesliem viņu joprojām vājajai popularitātei Krievijā. Lielākajai daļai iedzīvotāju dīzeļdegviela, pirmkārt, asociējas ar jaudīgu aprīkojumu: traktoriem, kravas vilcējiem, kombainiem, pašizgāzējiem, piemēram, KAMAZ. Bet, ja jūs riskējat izlaist degvielu no traktora tvertnes un uzpildīt to ar savu pilnīgi jauno Opel Antara, tad no problēmām nevar izvairīties - sprauslas ļoti ātri aizsērēs.

Benzīna iesmidzināšanas dzinēji ir sarežģītāki, jo tiem ir nepieciešams aizdedzes bloks. Bet tajā pašā laikā to uzturēšana ir lētāka, jo cilindru blokā netiek radīts augsts spiediens, lai aizdedzinātu degvielu. Lai gan sliktā degvielas kvalitāte galu galā viņus ietekmē. Par plusu var uzskatīt ātrāku iesildīšanos un spēju iedarbināt dzinēju pat ļoti stiprā salnā.

Jāpiebilst, ka automašīnām ar dīzeļa spēka agregātu degviela tiek uzpildīta ziemā. ziemas degvielakam pievienotas speciālas piedevas.

Bet diemžēl mūsu degvielas uzpildes stacijās strādā cilvēki, kuri pirmām kārtām domā par savu peļņu, nevis par sava auto dzinēju. Līdz ar to atlikušo vasaras dīzeļdegvielu cenšas pārdot, iestājoties pirmajam aukstajam laikam. Šāda degviela sacietē jau mīnus piecu grādu temperatūrā, savukārt benzīnam zemākais temperatūras slieksnis ir mīnus 30-35. Ir arī tādi blēži, kas dīzeļdegvielu sajauc ar petroleju, benzīnu vai aizliegtajiem depresantiem.

Ja ziemā uzpildat savu automašīnu ar vasaras dīzeli, tad no problēmām nevar izvairīties - visa degvielas sistēma un inžektors būs aizsērējuši ar parafīnu. Remonts maksās vismaz 500 USD.

Dīzeļa un benzīna dzinēju apkope

Dīzeļdegviela ir prasīgāka pret degvielas kvalitāti. Eiropā viņi iemācījās izgatavot dīzeļdegvielu un attīrīt to no sēra un parafīniem, taču mums joprojām ir pastāvīgas problēmas ar to. Tāpēc parastajiem autovadītājiem biežāk jāmaina degvielas filtri, kā arī biežāk jāmaina motoreļļa.

Starp citu, dīzeļdzinēju eļļai ir nepieciešama īpaša, pie kuras tiek uzturēts nepieciešamais kompresijas līmenis un pēc iespējas tiek noņemti sadegšanas produkti.

Pēcpārdošanas apkope dīzelim ir dārgāka, turklāt kapitālais remonts tiek veikts pēc aptuveni 250 tūkstošiem nobraukuma. Bet ir arī pozitīvā puse: ar pareizu darbību dīzeļdzinējs var kalpot daudz ilgāk nekā benzīna dzinējs. Ja automašīnai ar benzīnu 400 tūkstoši nobraukums ir robeža, tad ir dīzeļdegvielas paraugi, kas 20-30 gadu darbības laikā nobraukuši līdz miljonam kilometru.

Ļoti tālu nav jāiet, jāņem pat parastie traktori vai kravas mašīnas, kas dažkārt kalpo vairākus gadu desmitus. Autopārvadātāji ar saviem traktoriem nobrauc līdz simts tūkstošiem gadā. Protams, pēc katra brauciena kaut kas ir jāremontē, taču šādu automašīnu nobraukums ir simtiem tūkstošu un miljonu kilometru.

Atzinumi

Grūti ko viennozīmīgi pateikt, viss ir atkarīgs no katra individuālā cilvēka vajadzībām. Ikdienas braucienos uz darbu un ar ikdienas skrējienu ne vairāk kā 50-80 km lielu atšķirību nepamanīsit.

Dīzelis ir izdevīgs risinājums tiem, kas pelna naudu ar saviem transportlīdzekļiem: dārgākas izmaksas un apkope atmaksāsies ar lētu dīzeļdegvielu.

Tāpat jāapsver, vai jūsu pilsētā ir speciālisti, kas var augstā profesionālā līmenī apkalpot dīzeļdzinējus.

Notiek ielāde…