Dzinēja diagnostika uz 2101-2107 ar improvizētiem līdzekļiem
saturs
Es gribētu teikt dažus vārdus par VAZ 2101-2107 pašdiagnozi un motora pārbaudi. Tā kā visi “klasiskie” motori ir vienādi, atšķirības nebūs. Es visu parādīšu, izmantojot savu “Penny” piemēru, kuru nesen iegādājos izjaukšanai.
Tātad, man mašīna nebija kustībā. Iepriekšējais īpašnieks teica, ka izdedzis viens vārsts, bet patiesībā izrādījās, ka ar vārstiem tur viss ir kārtībā, bet ar pašu sadales vārpstu bija problēmas, jo tai bija kārtīgi salūzis korpuss un tā gabali gulēja zem vārsta vāks, un rokeris arī nolēca ...
Pēc sadales vārpsta tika nomainīta pret jaunu kopā ar svirām, motors sāka strādāt vairāk vai mazāk normāli, klauvēšanas nebija, bet joprojām tālu no ideāla. Tālāk es jums pastāstīšu par tām pašdiagnostikas metodēm, kuras varat izmantot pats bez ārējas palīdzības:
Izplūdes caurules pārbaude attiecībā uz eļļas piesārņojumu
Ja uz izplūdes caurules atrodat eļļu vai ļoti spēcīgu nosēdumu - sodrēju, tad tas var liecināt par palielinātu eļļas patēriņu, kas savukārt apliecina faktu, ka VAZ 2101 virzuļu iekšdedzes dzinējs jau ir diezgan nolietots. Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību virzuļa gredzeniem.
Pārbauda, vai no ventilatora nav dūmu
Breather - atvere cilindru blokā, no kurienes iziet bieza šļūtene un nonāk gaisa filtram. Ir nepieciešams atvienot šļūtenes galu no gaisa korpusa un ar karstu dzinēju pārbaudīt, vai no turienes nenāk dūmi. Ja šāds fakts notiek, varat būt pārliecināts, ka virzuļu remonts ir tepat aiz stūra, jums ir nepieciešams izjaukt un salabot motoru. Mainiet gredzenus un, iespējams, pat izurbiet cilindrus un mainiet virzuļus.
Kompresijas pārbaude dzinēja cilindros
Šeit nevar iztikt bez improvizētiem līdzekļiem, un, lai pārbaudītu kompresiju cilindros 2101-2107, jums būs nepieciešama ierīce, ko sauc par kompresometru. Lai veiktu šāda veida diagnostiku, es speciāli iegādājos šādu ierīci. Zemāk esošajā fotoattēlā varat to apskatīt:
- Šai ierīcei ir gan elastīga šļūtene ar vītņotiem savienojumiem, gan stingra caurule ar gumijas galu.
- Ietver nepiederumus ar diviem vītņu izmēriem
Kompresijas pārbaudes procedūra
Vispirms ir jānopūš visa degviela, iepriekš atvienojot degvielas šļūteni tieši aiz degvielas filtra. Pēc tam mēs atskrūvējam visas aizdedzes sveces:
Pēc tam mēs ieskrūvējam ierīces stiprinājumu pirmā cilindra caurumā, pilnībā izspiežam akseleratora pedāli un griežam starteri, līdz kompresora bultiņa pārstāj virzīties uz augšu. Tā būs šī cilindra maksimālā vērtība.
Mēs veicam līdzīgu procedūru ar atlikušajiem 3 cilindriem. Ja diagnostikas rezultātā izrādījās, ka starpība starp cilindriem ir lielāka par 1 atm., Tas norāda uz problēmu ar virzuļu grupu vai gāzes sadales mehānismu.
Mana 21011 personīgajā piemērā ierīce rādīja apmēram 8 atmosfēras katrā cilindrā, kas, protams, norāda, ka gredzeni jau ir ļoti nolietoti, jo vismaz 10 bāru (atmosfēras) indikators tiek uzskatīts par normālu.
Kloķvārpstas nodiluma pārbaude
Vairumā gadījumu ar parasto VAZ 2101 kloķvārpstu instrumentu paneļa gaismai, kas ir atbildīga par avārijas eļļas spiedienu, nevajadzētu iedegties un mirgot, kad dzinējs ir pilnībā iesildīts. Ja tas sāk mirgot un pat iedegas, kad dzinējs ir silts, tas norāda, ka jums ir jāmaina uzlikas vai jāuzasina kloķvārpsta.
