Lēts pilsētas SUV – Dacia Duster

Pēc lēto Logan un Sandero modeļu panākumiem rumāņu zīmols turpina iekarot automašīnu tirgu un dodas pretuzbrukumā mazo SUV segmentā. 2010. gada aprīlī Polijas tirgū debitēja apvidus modelis Dacia Duster. Jaunais auto jau radījis zināmu neizpratni, īpaši vilinot pircējus ar zemo iepirkuma cenu. Salīdzinot ar konkurentiem, Duster noteikti ir traka cena un oriģināls izskats, bet vai tas tā ir?

Neparasts stils

Renault Design Central Europe izstrādātā Duster pamatā ir Dacia Logan platforma. Šis krosovers nemudina jūs uz ceļiem, taču tas ir oriģināls un stilizēts kā tīrasiņu rodsters. Tam ir lielas riteņu arkas un bamperi, diezgan masīvs priekšgals un augsts klīrenss. Režģa priekšējie lukturi ir eleganti integrēti buferī un novietoti starp spārniem. Aizmugurējie lukturi ir uzstādīti vertikāli un, tāpat kā priekšējie, ir nedaudz iegremdēti buferī. Uz jumta ir uzstādītas diezgan jaudīgas jumta sliedes. Proporcijas diezgan sabalansētas, tāpēc auto var patikt. Apvidus auto noteikti ir unikāls un piesaista uzmanību – vairums cilvēku uz to skatās ar ziņkāri un seko līdzi.

Ārējo izmēru ziņā Duster neatšķiras no mazajiem auto. Garums 431,5 cm, platums 182,2 cm, augstums 162,5 cm.Automašīnai ir liels bagāžas nodalījums ar tilpumu 475 litri (2WD versija) vai 408 litri pārbaudītajā 4WD versijā. Kā izrādījās, konkurenti piedāvā līdzīgus parametrus: Nissan Qashqai vai Ford Kuga. Dacia Duster vislabāk izskatās tumšās virsbūves krāsās un, ja kādam ļoti gribas košu krāsu, tad iesaku sudraba.

nav uguņošanas

Atverot durvis un ieskatoties iekšā, burvestība izklīst – jūtams rumāņu ražotājs, franču koncerna līdzdalība un dvīņu smarža no drauga Nissan. Interjers ir vienkāršs un izgatavots no lētiem, bet cietiem materiāliem. Cieto apdares elementu uzstādīšana ir nevainojama - nekas te nečīkst un nečīkst. Protams, tie nav top materiāli, bet galu galā mums ir darīšana ar lētu auto. To var redzēt piemērā, piemēram, pseido-āda uz stūres.

Bagātākajā Laureate versijā viduskonsole un durvju elementi ir apdarināti ar brūnu laku. Tam vajadzētu celt automašīnas prestižu? Tas mani nepārsteidza. Pietiekami vietas priekšējiem un aizmugurējiem pasažieriem. Viņi noteikti nevar sūdzēties par lieko vietu - tas ir pareizi. Bagāžas nodalījums 4×4 versijā ir mazāks nekā 4×2, bet bagāžas nodalījums palielinās līdz 1570 litriem, nolaižot aizmugurējos sēdekļus. Diemžēl šeit nav plakanas virsmas.

Vadītāja piezemēšanās, neskatoties uz stūres garenvirziena regulēšanas trūkumu, ir apmierinoša. Sēdekļi nodrošina pietiekamu komfortu un sānu atbalstu. Viss instrumentu panelis un slēdži atrodas vadītājam sasniedzamā attālumā un ir aizgūti no citiem Dacia, Renault un pat Nissan modeļiem. Informācijas panelim ir liels praktisks slēdzams nodalījums, glāžu turētāji un kabatas uz priekšējām durvīm. Ergonomikas ziņā ir daudz ko vēlēties – elektrisko spoguļu vadības ierīču novietošana zem rokas bremzes sviras vai priekšējo logu atvērēju novietošana uz konsoles un aizmugurējo logu novietošana centrālā tuneļa galā ir nedaudz mulsinoša un prasa zināmu piepūli. pieraduši. pieradusi.Par spīti visam pirmais iespaids tiešām pozitīvs.

Gandrīz kā rodsteram

Duster var būt tikai ar priekšējo riteņu piedziņu vai divu asu, taču abas iespējas maksā lētāk nekā konkurenti. Braukšanai uz abām asīm ir jāizvēlas dārgāka versija (Ambiance vai Laureate) un viens no diviem jaudīgākiem dzinējiem. Zem pārbaudītā Dacia Duster pārsega darbojās Renault dzinējs - 1.6 benzīna dzinējs ar 105 ZS jaudu. Šis dzinējs ir savienots ar 6 ātrumu pārnesumkārbu, lai darbinātu visus četrus riteņus. Toties jauda 105 ZS. tādai mašīnai — par mazu. Šajā 4 × 4 dzinēja versijā Duster acīmredzami trūkst jaudas. Pilsētā mašīna ir normāla, bet uz šosejas apdzīšana kļūst ekstrēma. Turklāt, braucot ar ātrumu virs 120 km/h, troksnis, kas sasniedz salonu, kļūst nepanesams. Benzīna dzinējs acīmredzami ir pārāk skaļš - automašīna nav pietiekami klusa. Mašīnai pilsētā ir laba apetīte pēc degvielas un patērē apmēram 12 litrus uz simtu, un uz šosejas tas noslīd zem 7 l / 100 km. Diemžēl stūre nav īpaši precīza, kas ir jūtams uz asfaltētiem ceļiem un lielā ātrumā. Dacia Duster testētajā 4×4 versijā 12,8 km/h sasniedz 160 sekundēs un maksimāli paātrina 36 km/h. Pārnesumu svira darbojas raiti, bet pirmais pārnesums ir ļoti īss. Pateicoties mazajiem piebraukšanas leņķiem - 23° slīpums un 20° rampa - un klīrenss, kas pārsniedz 2 cm, automašīna ļauj izbraukt vieglā bezceļā. Dubļos, sniegā un purvainā reljefā četrkājainā piedziņa labi notur rumāņu apvidus auto no ceļa. Pat uz lieliem izciļņiem, pārvarot lielā ātrumā, automašīna brauc labi un samazina izciļņus. Balstiekārta ir viena no izturīgākajām un kvalitatīvākajām Duster sastāvdaļām. Spēka bloks tika aizgūts no Nissan Qashqai. Vadītājs izvēlas piedziņas sistēmas darbības režīmu - Auto (automātiskā aizmugures piedziņa), Lock (pastāvīgā četru riteņu piedziņa) vai WD (priekšējo riteņu piedziņa). Pārnesumkārbas vietā tiek izmantots īss pirmā pārnesuma pārnesumskaitlis, tāpēc mašīna zemā ātrumā “līst” pa lauku. Stāvos kāpumos ar to var nepietikt, taču Dacia nav tipisks bezceļnieks, bet gan pilsētas apvidnieks.

Kas attiecas uz aprīkojumu, labāk izvēlēties dārgāko Ambiance versiju, kurā ir viss nepieciešamais, un par papildu PLN 3 to var aprīkot ar gaisa kondicionētāju. Ņemot vērā trīs gadu garantiju, bezceļa iespējas un tīru Dacia SUV baudījumu, jūs varat sagaidīt, ka tas tirgū būs diezgan veiksmīgs. Mašīna tiešām strādā!

Dacia Duster noteikti nemēģina pretendēt uz augstākās klases auto titulu. Pārsteidz ar iespējām un zemo cenu. Šis ir SUV, kas nebaidās no netīrumiem un lieliski darbojas pilsētas džungļos. Ja kāds meklē lētu automašīnu ar augstu klīrensu, Duster ir labākais piedāvājums. Tās priekšrocība ir šasija, kas spēj tikt galā ar sliktas kvalitātes ceļiem un vieglu bezceļu, kā arī diezgan ērts salons. Automašīnas vienkāršajam dizainam nevajadzētu radīt lielas ekspluatācijas izmaksas. Lētākā versija (4×2) šobrīd maksā 39 900 PLN, pamata versija ar 4×4 piedziņu maksā 49 900 PLN.

priekšrocības:

- ritošā daļa

- zema iepirkuma cena

- oriģināls dizains

Trūkumi:

- aptumšot interjeru

- ergonomika

- zema dzinēja jauda