Lēti elektromobiļi, elektriskie apvidus auto un furgoni: Renault Australia jaunajā stratēģijā ir iekļauti konkurenti Kia Seltos, Tesla Model 3 un varbūt pat Suzuki Jimny un Ford Maverick.
Megane E-Tech (attēlā) un R5 EV sagatavos Renault mainīgajām patērētāju gaumēm un turpmākajiem emisiju noteikumiem.
Renault ir noteicis izaugsmes kursu Austrālijā ar četrām atsevišķām produktu plūsmām, kas Francijas zīmolam nodrošinās visu laiku plašāko un drosmīgāko tirgus pārklājumu šajā tirgū.
Visi būs balstīti uz esošo modeļu klāstu, kas pašlaik sastāv no trim apvidus auto (Captur II, jaunais Arkana un Koleos II) un furgoniem (Kangoo, Trafic un Master) un Megane RS hot hatch.
Pilnīgi jauna trešās paaudzes Kangoo furgona ražošana tiks uzsākta 2022. gada beigās, un tajā atkal būs elektriskā transportlīdzekļa (EV) versija, kas Renault valodā pazīstama kā E-Tech. Tagad, kad tas tiek ražots Eiropā, tam vajadzētu turpināt spēcīgi konkurēt ar visvairāk pārdoto Volkswagen Caddy, panākot to lielākajā daļā jomu, tostarp drošības, komforta un izsmalcinātības jomā.
Renault EV stratēģiju papildina ļoti gaidītā Megane E-Tech, kas tika prezentēta septembrī un kuru paredzēts laist tirgū Austrālijā 2023. gadā. Kā daļa no Renault "jaunināšanas" posma, tas ir augsta līmeņa hečbeks/krosovers ar visu riteņu piedziņu. elektrisko spēka agregātu, kas kopīgs ar cieši saistīto Nissan Ariya EV, pārņemot tikai nosaukumu.
Daudz kas ir atkarīgs no Megane E-Tech Eiropā, sniedzot zīmolam milzīgu ieroci pret Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X un VW ID.4 starp citiem līdzīgiem modeļiem. EV konkurenti.
2023. gadā joprojām tiks elektrificēts aizraujošais R5 E-Tech — mazs hečbeks, kas savu starptautisko debiju piedzīvos — un vismaz pēc gada Austrālijā —, kas apvieno 70. gadu retro šiksu ar slavēto augsto tehnoloģiju vispārīgo CMF moduļu saimi. Renault-Nissan-Mitsubishi alianses BEV. Elektrisko transportlīdzekļu arhitektūra.
Starp citām ievērojamām iezīmēm tiek apgalvots, ka tas samazina elektrisko transportlīdzekļu izmaksas par aptuveni 33 procentiem salīdzinājumā ar veco Zoe elektrisko automašīnu, ko Austrālijā pārdod, sākot no 50,000 5 USD. Pēdējais, starp citu, jau daudzus gadus ir visvairāk pārdotais elektroauto Eiropā, tāpēc RXNUMX ir daudz darāmā. Tam vajadzētu arī daļēji kompensēt dziļo vilšanos, kas saistīta ar viena no mūsu iecienītākajiem supermini auto Clio nogalināšanu Austrālijā.
Rosība ap R5 E-Tech ir saistīta ar pilnībā elektrisko automobiļu demokratizāciju, kam drīz vien pievienojās arī citi jauninājumi, tostarp retro R4ever EV krosovera sērijveida versija, kā arī sadarbība ar Lotus Cars. atklāti sakot, sportisks SUV/lūka EV grand Tourer ar tagad elektrificēto Alpu nozīmīti.
Visus šos jaunā viļņa Renault elektriskos transportlīdzekļus uzraudzīs Laurens Van Den Acker, kurš ir apvienojis talantīgu dizaineru armādi, tostarp Peugeot Renaissance arhitektu Žilu Vidalu.
Runājot ar CarsGuide Pagājušajā mēnesī Renault Australia rīkotājdirektors Glens Sīlijs sacīja, ka, lai gan ne viss būs vietējais, ir daudz iespēju, kas atbilst Austrālijas patērētāju gaumei.
"Mums ir bijuši vairāki Renault transportlīdzekļi, tostarp R5 E-Tech," viņš teica.
Taču 122 gadus vecais Boulogne-Billancourt zīmols vēl neatsakās no iekšdedzes dzinēja.
No vienas puses, tie būs uzlaboti modeļi ar zemu izmešu līmeni, iespējams, ar elektrisko hibrīdu un samazinātiem turbo-benzīna dzinējiem, kas veicinās Rietumeiropai paredzētu modeļu, piemēram, Captur un ar to cieši saistīto modeļu, izstrādi un/vai nomaiņu. Arkana apvidus auto. , kā arī Koleos - pēdējie divi ierodas caur Renault meitasuzņēmumu Samsung Dienvidkorejā. Visi no tiem, visticamāk, joprojām būs augstākās klases konkurenti, piemēram, Volkswagen, Mazda, Honda un Toyota.
Tomēr paša Renault budžeta zīmols Dacia no Rumānijas gatavo virkni nākamās paaudzes modeļu ar modernizētu dizainu, lai palīdzētu pazemināt cenas. Daži no šiem Austrumeiropas modeļiem ir paredzēti Austrālijai, tostarp mazais SUV Duster, Bigster vidējais/lielais apvidus auto un baumām izskanējušais dubultkabīnes Oroch.
Būtiski, ka, sākot importu no 2024. gada, tie valkās Renault, nevis Dacia logotipu, un paļausies uz Eiropas noskaņu un vērtību pozicionēšanu, lai nomocītos MG, Haval, Kia un Skoda tirgus vērtības beigās.
Kā jau teicām iepriekš, tādi Dacia kā Kia Seltos izmēra Duster un (pagaidām ne Ozam) Sandero ir izpelnījušies savam ražotājam milzīgu piekritēju skaitu Eiropā, Āfrikā un Dienvidamerikā. Lai saglabātu šo bumbu dzīvu, Van Den Acker nolīga bijušo Seat un Cupra dizaineru Alehandro Mesonero-Romanos, lai patiešām uzlabotu estētisko noskaņu.
Svaiga metāla plūsmā no Rumānijas jāiekļauj arī Bigster ražotais Ford Maverick stila pikaps Oroch II ar dubultkabīni – vieglo automobili, kas gaidāms 2025. gadā, ja tiks izpildīts Renault Australia vēlmju saraksts.
Visbeidzot, Renault nesen apvienoja Dacia ar Lada (jā, padomju laika Niva slava un Broka Samara slava), iegūstot vairākuma akciju Krievijas konglomerātā Avtovaz; Jaunās paaudzes Niva ir izstrādes stadijā, un viens no tās mērķiem būs mežonīgi veiksmīgais Suzuki Jimny. Neapšaubāmi, Austrālijai tā būtu priekšrocība.
Ņemot vērā tik lielu aktivitāti dažādos līmeņos, Renault uzskata, ka tas nopietni vēlas saglabāt savu vairāk nekā gadsimtu veco klātbūtni Austrālijā šīs desmitgades vidū.
Mēs esam dzirdējuši šādas runas jau iepriekš, it īpaši par šo zīmolu, taču plāns ir tirgus vidū, kas nozīmē, ka Renault būs tas, kam jāpievērš uzmanība.
