Riepu spiediens. Aktuāli arī vasarā
Daudzi autovadītāji uzskata, ka spiediens riepās ir jāpārbauda biežāk ziemā nekā vasarā. Tā ir kļūda. Vasarā mēs daudz vairāk braucam un veicam lielus attālumus, tāpēc pareizam gaisa spiedienam riepās ir liela nozīme.
Uzskats, ka ziemā asinsspiediens jāmēra biežāk nekā vasarā, iespējams, radās tāpēc, ka aukstākie mēneši ir grūtāks laiks gan automašīnai, gan vadītājam. Tāpēc šī situācija prasa biežāku automašīnas galveno sastāvdaļu, tostarp riepu, pārbaudi. Tikmēr riepas vasarā strādā arī sarežģītos apstākļos. Augsta temperatūra, spēcīgas lietusgāzes, liels nobraukums un transportlīdzeklis, kas tiek iekrauts ar pasažieriem un bagāžu, prasa periodiskas spiediena pārbaudes. Saskaņā ar Moto Data datiem 58% autovadītāju reti pārbauda riepu spiedienu.
Pārāk zems vai pārāk augsts riepu spiediens ietekmē braukšanas drošību. Riepas ir vienīgās automašīnas daļas, kas saskaras ar ceļa virsmu. Skoda Auto Szkoła eksperti skaidro, ka vienas riepas saskares laukums ar zemi ir vienāds ar plaukstas vai pastkartes izmēru, bet četru riepu saskares laukums ar ceļu ir viena laukums. A4 lapa. Tādējādi bremzēšanas laikā ir nepieciešams pareizs spiediens.
Riepām ar nepietiekamu spiedienu uz virsmas ir nevienmērīgs protektora spiediens. Tas negatīvi ietekmē riepu saķeri un, īpaši, ja automašīna ir smagi noslogota, tās braukšanas īpašības. Palielinās bremzēšanas ceļš un bīstami samazinās saķere līkumos, kā rezultātā var tikt zaudēta transportlīdzekļa kontrole. Turklāt, ja riepa ir nepietiekami piepumpēta, transportlīdzekļa svars tiek novirzīts uz protektora ārpusi, tādējādi palielinot spiedienu uz riepu sānu sienām un to jutīgumu pret deformācijām vai mehāniskiem bojājumiem.
– Palielināts bremzēšanas ceļš automašīnai ar bezspiediena riepām. Piemēram, pie ātruma 70 km/h tas palielinās par pieciem metriem, skaidro Radoslavs Jaskoļskis, Skoda Auto Szkoła instruktors.
Pārmērīgs spiediens ir arī kaitīgs, jo riepas saskares laukums ar ceļu ir mazāks, kas ietekmē automašīnas pārlieku vadāmību un līdz ar to arī saķeri. Pārāk augsts spiediens izraisa arī amortizācijas funkciju pasliktināšanos, kas izraisa braukšanas komforta samazināšanos un veicina ātrāku transportlīdzekļa piekares komponentu nodilumu.
Nepareizs riepu spiediens palielina arī automašīnas ekspluatācijas izmaksas. Pirmkārt, riepas nolietojas ātrāk (līdz 45 procentiem), bet palielinās arī degvielas patēriņš. Ir aprēķināts, ka automašīna ar riepām par 0,6 bāriem zemākas par pareizo riepu patērē vidēji par 4% vairāk degvielas.
Ja spiediens ir par 30 līdz 40 procentiem pārāk zems, riepa braukšanas laikā var uzkarst līdz tādai temperatūrai, ka var rasties iekšējie bojājumi un plīsumi. Tajā pašā laikā riepu gaisa spiedienu nevar novērtēt “ar aci”. Pēc Polijas Riepu nozares asociācijas datiem, modernās riepās redzamu riepu spiediena samazināšanos var pamanīt tikai tad, kad tā trūkst par 30 procentiem, un tas jau ir par vēlu.
Drošības apsvērumu dēļ un autovadītāju nespējas regulāri pārbaudīt spiedienu, automašīnu ražotāji izmanto riepu spiediena kontroles sistēmas. Kopš 2014. gada katrai jaunai automašīnai, kas tiek pārdota Eiropas Savienībā, šādai sistēmai jābūt standarta komplektācijā.
Ir divu veidu riepu spiediena kontroles sistēmas – tiešās un netiešās. Pirmais daudzus gadus tika uzstādīts augstākās klases automašīnām. Dati no sensoriem, kas visbiežāk atrodas pie riepas vārsta, tiek pārraidīti pa radioviļņiem un tiek parādīti borta monitora vai automašīnas paneļa ekrānā.
Vidēji un kompakti transportlīdzekļi izmanto netiešo TPM (riepu spiediena uzraudzības sistēmu). Tas ir lētāks risinājums nekā tiešā sistēma, taču tikpat efektīvs un uzticams. TPM sistēma jo īpaši tiek izmantota Skoda modeļos. Mērījumiem tiek izmantoti ABS un ESC sistēmās izmantotie riteņu ātruma sensori. Riepu spiediena līmeni aprēķina, pamatojoties uz riteņu vibrāciju vai rotāciju. Ja spiediens kādā no riepām nokrītas zem normas, vadītājs par to tiek informēts ar ziņojumu displejā un skaņas signālu. Transportlīdzekļa lietotājs var arī pārbaudīt pareizo riepu spiedienu, nospiežot pogu vai aktivizējot attiecīgo funkciju borta datorā.
Tātad, kāds ir pareizais spiediens? Nav viena pareiza spiediena visiem transportlīdzekļiem. Transportlīdzekļa ražotājam jānosaka, kurš līmenis ir piemērots konkrētajam modelim vai motora versijai. Tāpēc pareizās spiediena vērtības ir jāatrod lietošanas instrukcijā. Lielākajai daļai automašīnu šī informācija tiek glabāta arī salonā vai uz kāda no virsbūves elementiem. Piemēram, Skoda Octavia spiediena vērtības tiek glabātas zem gāzes uzpildes vāka.
Un vēl kaut kas. Pareizais spiediens attiecas arī uz rezerves riepu. Tāpēc, ja dosimies ilgā atvaļinājumā, pirms brauciena pārbaudiet spiedienu rezerves riepā.
