Riepu spiediena sensori - kurus izvēlēties?

Vismaz reizi nedēļā automašīnas riepu spiediena pārbaude daudziem autovadītājiem var šķist biedējošs uzdevums, taču tas ir tikai no pirmā acu uzmetiena.

Kāpēc man jāuzrauga spiediens riepās?

Pieredzējuši autovadītāji saprot, ka zems spiediens riepās var palielināt protektora nodilumu. Tādēļ šī rādītāja ikdienas uzraudzībai uz katra riteņa nākotnē būs nozīmīga loma budžeta taupīšanā. Lai atvieglotu vadītāja likteni un ļautu viņam katru sekundi kontrolēt ne tikai spiedienu riepās, bet arī temperatūru tajās, tika izstrādāta īpaša ierīce, par kuru mēs runāsim šajā rakstā.

TPMS / TPMS (riepu spiediena uzraudzības sistēma), ko daudzi autobraucēji dēvē par riepu spiediena sensoru, ir sistēma, kas paredzēta riepu spiediena un temperatūras uzraudzībai. Tās galvenais mērķis ir pastāvīgi mērīt un parādīt informāciju, kā arī tūlītēju trauksmes signālu, kas informē vadītāju par spiediena kritumu vai kritiskām temperatūras izmaiņām automašīnas riepā / riepās. Šī sistēma ir uzstādīta kā standarta aprīkojums. Tādējādi to var papildus uzstādīt autoservisā.

Izmantojot TPMS, jūs varat ietaupīt līdz 4% degvielas, uzlabot ceļu satiksmes drošību un samazināt riepu, riteņu un automašīnas balstiekārtas daļu nodilumu. ASV un ES valstīs šādas sistēmas klātbūtne ir obligāta. Amerikāņu pētījumi liecina, ka TPMS / TPMS samazina līdz pat 70% letālu negadījumu risku, ko izraisa vai nu punkcija un turpmāka demontāža, vai riepas pārkaršana, kas izraisa tās eksplodēšanu.

Riepu spiediena sensoru veidi

Riepu spiediena kontroles sistēmas var ieviest divos veidos. Galvenā atšķirība starp tām ir mērījumu veidi, kuru īpašības mēs sīkāk apspriedīsim tālāk. Joprojām pastāv strukturālas atšķirības, kā sensori ir piestiprināti pie riteņa. Uzstādīšana var būt iekšēja vai ārēja.

Pirmajai opcijai būs nepieciešams noņemt riteņus uzstādīšanai. Otrais ļauj šos sensorus pieskrūvēt uz sprauslas, aizstājot ar tiem aizsargvāciņus vai vārstus.

Jāatzīmē, ka riepu spiediena kontroles sistēmas tiek ražotas gan automašīnām, gan kravas automašīnām, autobusiem un mikroautobusiem. Galvenā atšķirība starp kravas automašīnām un komerciālajiem transportlīdzekļiem ir tā, ka uzstādīšanas komplektā var iekļaut vairāk sensoru, un paši sensori ir paredzēti smagākiem ekspluatācijas apstākļiem.

SVARĪGI: Neuzstādiet TPMS kravas automašīnām, kas paredzētas vieglajām automašīnām!

Sensoru ierīce un darbības princips riepu spiediena kontrolei

Darbības princips ir diezgan vienkāršs. Uz riteņa uzstādīts iekšējais vai ārējais sensors mēra riepas temperatūru un spiedienu. Norādītajam sensoram ir iebūvēts maza darbības rādiusa radio raidītājs, kas saņemto informāciju pārraida uz galveno ierīci. Šāda vienība ir uzstādīta pasažieru salonā un blakus vadītājam.

Galvenā vienība apstrādā informāciju, kas saņemta no riteņu sensora, saskaņā ar parametriem, kurus pats vadītājs ir uzstādījis. Tiek parādīta kopsavilkuma informācija. Ja ir novirze no iestatītajiem parametriem, TPMS nekavējoties nosūtīs trauksmi, norādot uz nepieciešamību rīkoties.

TPMS un mērīšanas princips

Netiešais mērījumu veids.

Instrumentiem, kas netieši mēra spiedienu, ir diezgan vienkāršs algoritms. Princips ir tāds, ka saplīsušās riepas diametrs ir ievērojami mazāks. Izrādās, ka šāds ritenis vienā pagriezienā iet garām mazākam ceļa posmam. Sistēma tiek salīdzināta ar standartiem, pamatojoties uz ABS riteņu rotācijas sensoru rādījumiem. Ja indikatori nesakrīt, TPMS nekavējoties informē vadītāju par atbilstošo brīdinājuma indikatoru uz paneļa un sekos skaņas brīdinājums.

Riepu spiediena sensoru ar netiešajiem mērījumiem galvenā priekšrocība ir to vienkāršība un salīdzinoši zemās izmaksas. Trūkumi ietver to, ka tie nosaka spiediena indikatorus tikai tad, kad automašīna ir kustībā. Šādām sistēmām joprojām ir zema mērījumu precizitāte, un kļūda ir aptuveni 30%.

Tiešs mērījumu skats.

Sistēmas, kas darbojas pēc riepu spiediena tiešas mērīšanas principa, sastāv no šādiem elementiem:

• Spiediena sensors;
• Galvenais vadības bloks;
• Antena un displejs.

Šīs sistēmas mēra spiedienu katrā ritenī.

Sensors aizstāj vārstu un mēra spiedienu, nosūtot rādījumu caur pārveidotāju uz galveno ierīci. Turklāt viss tiek ieviests līdzīgi kā iepriekšējā sistēma. Tiešo mērījumu sistēmai ir augsta rādījumu precizitāte, tā jūtīgi reaģē uz jebkurām situācijas izmaiņām, ir iespēja pārprogrammēt pēc riepu maiņas. Šādu ierīču informācijas displeju var uzstādīt uz centrālā paneļa, to var izgatavot atslēgu piekariņa veidā utt. Riteņu sensoriem lielākajā daļā šo sistēmu ir iebūvētas baterijas. Tos nevar nomainīt, tāpēc, beidzoties ekspluatācijas laikam, kas parasti ir diezgan ilgs, jāiegādājas jauni sensori.

Galvenie dalībnieki TPMS tirgū

Pircējam tiek piedāvāta plaša piedāvājumu izvēle riepu spiediena uzraudzības sistēmu jomā.

Jāatzīmē šādi zīmoli:

Tyredog, Orange, Whistler, AVE, Falcon, Autofun, TP Master, Phantom, Steelmate, Park Master un citi.

Šī ierīce darbojas pēc riepu spiediena un temperatūras tiešas mērīšanas principa. Produkts atšķiras ar labu precizitāti un augstas kvalitātes iebūvētu displeju, kas ir uzstādīts uz automašīnas centra paneļa. Jūs varat atzīmēt signāla kvalitātes līmeni un sakaru stabilitāti starp galveno ierīci un sensoriem.

Whistler TS-104 komplektā ietilpst:

• indekss;
• Strāvas adapteris automašīnām;
• 4 sensori katrai riepai;
• abpusēja lente;
• paneļa paklājs;
• mitruma nomaiņas blīves;
• Baterijas;
• lietotāja rokasgrāmata.
• Autostart TPMS-201a.

Šis modelis ir šī ražotāja produktu budžeta pozīcija. Ideāli tiem, kas novērtē mērījumu precizitāti un sistēmas reakcijas ātrumu, taču cena joprojām ir diezgan pieņemama.

Autofun TPMS-201 ir tīrs un kompakts vienkrāsains displejs ar maziem izmēriem un augstu funkcionalitāti.

Viss informācijas saraksts par automašīnas riepu stāvokli nekavējoties tiek pārsūtīts uz viedtālruņa ekrānu, izmantojot Bluetooth.

Lai to izdarītu, jums jāinstalē īpaša Android lietojumprogramma un jāiegādājas komplekts, kas sastāv no 4 spiediena sensoriem, Bluetooth moduļa un 4 baterijām.

Vārdu sakot

Lietošanas ērtums, nenoliedzamas priekšrocības un pieņemama cena padara riepu spiediena un temperatūras uzraudzības sistēmu par neaizstājamu palīgu, kas nenogurstoši rūpējas par jūsu drošību, palīdzēs jums ievērojami pagarināt riepu kalpošanas laiku un novērst negaidītas ceļa sarežģījumus automašīnas darbības laikā.

TPMS riepu spiediena uzraudzības sistēmas ietver autonomu manometru un spiedienu un temperatūru, kā arī informācijas bloku. Pēdējais elements ietver ekrānu, kurā tiek parādīti sensora rādījumi. Vadītājs to var ievietot ērtā vietā salonā.

K kā darbojas riepu spiediena kontroles sistēma?

Ierīces darbības princips ir vienkāršs. Samazinoties gaisa daudzumam riepās, mainās riepas apkārtmērs. Rezultātā palielinās riteņa griešanās ātrums. IndicatorTPMS uzrauga šos procesus. Ja indikators pārsniedz noteikto likmi, vadītājam tiek dots signāls, ka viņš saprot nepareizu darbību. Dažas mūsdienu sistēmas sūta paziņojumus uz Android mobilajām ierīcēm.

Jūs pats varat viegli noteikt nopietnus riepu bojājumus. Pakāpeniski nolaižot riteni, viss ir daudz sarežģītāk, jo šādas izmaiņas praktiski nav jūtamas. Īpaši grūti izjust atšķirību, braucot kā pasažieris.

Kāpēc instalēt TMS sistēmu

Daudzi automašīnu ražotāji pēc noklusējuma uzstāda sensorus jaunās automašīnās. Ja to neizdara ražotājs, draiveriem papildus jāiegādājas šīs vērtīgās ierīces. Pateicoties viņiem, jūs varat saņemt šādas priekšrocības:

• Braukšanas drošība Ar dažādu riepu spiedienu automašīna zaudē stūres stabilitāti un ne vienmēr paklausa vadītājam. Tas palielina negadījuma risku. Īpaši bīstamība palielinās, braucot ar lielu ātrumu.
• Saglabāšana. Degvielas patēriņu ietekmē dažādi parametri, pat ja dzinējs ir ļoti ekonomisks, var rasties pārtēriņi. Iemesls ir palielināts saskares laukums ar ceļa virsmu. Dzinējs ir spiests strādāt vairāk un vilkt lielāku svaru.
• Videi draudzīgums. Automašīnu degvielas patēriņa pieaugums palielina izplūdes gāzu emisijas. Daudzi automašīnu ražotāji cenšas padarīt savus produktus pēc iespējas videi draudzīgākus.
• Riepu kalpošanas laiks. Samazinoties spiedienam, resurss samazina riepas veiktspēju. Mūsdienu kontrolieri nekavējoties brīdina autovadītājus par to.
• spiediena kontroles sistēmu veidi

Visus sensorus var iedalīt divos veidos:

Ārēji. Kompaktas ierīces, kas aizstāj vāciņus. Tie kalpo, lai bloķētu gaisu kamerās un reģistrētu spiediena izmaiņas. Daži modeļi nosaka izmaiņas, ko izraisa dabiskas svārstības. Galvenais šāda veida ierīču trūkums ir neaizsargātība. Tie var būt nozagti vai nejauši sabojāti.
Interjers. Ierīcēm ir paaugstināta uzticamība, tās ir aizsargātas no ārējām ietekmēm. Ierīces ir paredzētas uzstādīšanai riepu dobumā, tāpēc tās vienkārši nav iespējams nozagt, to vienīgais trūkums ir augstākā cena.

Riepu gaisa zuduma cēloņi

Mēs ceram, ka esam pārliecinājuši jūs par nepieciešamību periodiski kontrolēt riepu spiedienu. Bet kāpēc labi piepumpēti riteņi var zaudēt spiedienu? Ar punkciju viss ir skaidrs, bet, ja nav punkcijas? Nav noslēpums, ka riepu noplūdi var izraisīt riepu integritāte, un tam ir daudz iemeslu.

• Piemēram, dažreiz gaiss atradīs nelielu ventilācijas atveri starp riepu un disku, ja pēdējais nav jauns.
• Dažreiz tā var būt tā sauktā lēnā punkcija, kad riepā caurums ir tik mazs, ka spiediens pazeminās ļoti lēni.
• Ritenis pēkšņi iztukšojas, kad riepa tiek īslaicīgi atvienota no loka un spiediens nekavējoties pazeminās. Tas notiek asu manevru laikā vai pārvietojoties uz sāniem.
• Ziemā karstumā piepūstie riteņi aukstumā zaudē spiedienu iekšā esošā gaisa saspiešanas dēļ.
• No otras puses, aukstu riteņu piepūšana aukstumā var izraisīt nevajadzīgi augstu spiedienu vasarā. Riteņu kustības un sildīšanas sākumā uzsildītais gaiss ievērojami izplešas, kas var izraisīt gaisa spiediena paaugstināšanos.

Kā jūs varat pārbaudīt spiedienu riepās?

Manometrs

Manometrs ir ierīce spiediena mērīšanai kaut kas iekšā. Automašīnas spiediena mērītājs mēra spiedienu riepās. Tas ir ārkārtīgi vienkārši lietojams, vienkārši noskrūvējiet aizsargvāciņu no riteņa nipeļa, stingri piespiediet manometru pret sprauslu ar caurumu un pēc raksturīgās skaņas skatiet rezultātu, kas atspoguļojas uz paneļa.

Sensora priekšrocības:

• Vispārēja vadītāja kontrole mērījumiem. Ja jūs nevienam neuzticaties, tas jums ir ideāls veids.
• Ierīces relatīvais lētums. Tūlīt jāatzīmē, ka labs manometrs nemaksā 100 vai 200 rubļus. Kvalitatīvu ierīču cena sākas no 500 rubļiem, taču tās ļauj iegūt ticamus rezultātus.
• Augsta rādījumu precizitāte. Laba ierīce parāda atšķirību līdz 0,1 vienībām

Manometra trūkumi:

Nepieciešamība regulāri atkārtoti pārbaudīt datus. Ja pirms divām dienām viss bija kārtībā, šodien tas vairs nav fakts.
Regulāra tupēšana ap mašīnu vasarā parasti nav problēma, bet ziemā ciešā apģērbā tas ir vienkārši neērti.
Aizsargājošā sprauslas vāciņa locīšana neizraisa negatīvas asociācijas tikai saulainā vasaras laikā, kad šī cepure ir tīra un silta. Aukstā vai mitrā gadalaikā šī operācija reti rada patīkamas emocijas.
Četru riteņu pārbaude ar manometru prasa laiku, kas bieži ir kauns izšķērdēt.
Braucot ar punkciju (kā tas ir gadījumā, kad sākās šis raksts), manometrs ir pilnīgi bezjēdzīgs.

Kopsavilkums

Mērinstruments ir kā pēdu sūknis riteņu piepūšanai, šķiet, ka tā ir noderīga lieta, ko joprojām pārdod veikalos, bet to iegādājas tikai fani. Mūsdienās lielākā daļa vienkāršo elektrisko kompresoru ir lētāki nekā labs kāju sūknis. To pašu var teikt par manometru. Nav autonomijas. Ir arī citi, ērtāki pārbaudes veidi, taču vienmēr atradīsies cilvēki, kuri iegādāsies tieši to veco labo manometru, kura pamatā ir princips "neviens nevar pārbaudīt labāk par mani".

Spiediena indikatoru vāki

Indikatoru pārsegi ir miniatūri mērierīces katram ritenim. Lai kļūtu par lepnu to īpašnieku, jums jāpērk speciāli jūsu automašīnai izstrādāts komplekts saskaņā ar plāksni, kas piestiprināta pie durvīm. Ja jūsu automašīnai ir nepieciešams pastāvīgs spiediens 2,2 atmosfēras, tad paņemiet komplektu ar marķējumu "2,2", ja 2 atmosfēras, tad "2" utt. Pēc tam pieskrūvējiet šos vāciņus standarta vāciņu vietā un iegūstiet vēlamo rezultātu.

Darbības princips ir ārkārtīgi vienkāršs. Vāciņa iekšpusē zem caurspīdīgās daļas atrodas plastmasas ierīce, kas atgādina teleskopisku antenu. Kamēr spiediens ritenī ir normāls, zem caurspīdīgās plastmasas ir redzams zaļš vāks. Tiklīdz spiediens pazeminās, zaļā daļa nokrīt un kļūst redzams oranžais (vai dzeltenais) "antenas" segments. Ja lietas ir pilnīgi "skumjas", zaļā daļa pilnībā nonāk ķermenī un kļūst redzams sarkanais segments.

Tagad, kad darbības princips ir skaidrs, apskatīsim šādas ierīces priekšrocības un trūkumus.

Priekšrocības

• Nav nepieciešams regulāri pārbaudīt spiedienu ar manometru. Viss ir redzams uzreiz un pietiekami skaidri.
• Lēta ierīce Lēti ķīniešu varianti tirgū sākas no 8 USD par 4 gab. Cienījamās versijas, ASV ražoti produkti ir pieejami tiešsaistē par 18 ASV dolāriem par komplektu. Tas ir, tas ir diezgan salīdzināms pēc cenas ar labu manometru!
• Jauks izskats, kas pievērš uzmanību automašīnai.
• Ērta piekļuve datiem visa gada garumā neatkarīgi no laika apstākļiem.
• Dati tiek saņemti tūlīt pēc verifikācijas. Atšķirībā no manometra, kas jums jāsēž pie katra riteņa, situācijas kontrolei pietiek ar ātru skatienu ar šiem vāciņiem.

Ierobežojumi

• Ļoti relatīva ierīces precizitāte. Turklāt, jo vairāk mums ir "ķīniešu" ierīču, jo augstāka ir šī relativitāte.
• Nesaprotama situācija ar pārmērīgu spiedienu. Teorētiski pārspiediens šajā diagrammā nekādā veidā netiek atspoguļots.
• Labs izskats var piesaistīt ne tikai labus cilvēkus. Šādu ierīču vandālā pretestība ir minimāla, tāpēc jums vajadzētu garīgi sagatavoties tam, ka skaudīgi cilvēki tos regulāri nozags.
• Ierīces nederīgums braucot, kad automašīna ir kustībā. Ja ritenis pēkšņi iztukšojas vai spiediens nedaudz pazeminās dienas laikā – visu šo laiku viņi tam nepievērsa uzmanību un turpināja kustēties, situācija būs līdzīga raksta sākumā minētajai problēmai.

Kopsavilkums. Krāsu kodēti riepu spiediena aizbāžņi ir ērti, lēti, pievilcīgi, taču ārkārtīgi izturīgi pret vandāļiem. Ja auto nakšņo uz ielas, kaut kā naivi ir rēķināties ar to ilgo kalpošanas laiku mašīnā – spilgtā odere piesaistīs pat to cilvēku uzmanību, kam tie nav vajadzīgi. To mērījumu precizitāte arī atstāj daudz vēlamo. Bet kopumā ir vairāk pozitīvu punktu.

Riepu spiediena kontroles sistēma ar ārējiem sensoriem.

Tā ir nopietna sistēma. Atšķirībā no iepriekšējās mehāniskās, elektroniskā sistēma ļauj redzēt ne tikai riepu spiediena līmeni, bet arī temperatūru. Tas ir ļoti svarīgs un noderīgs rādītājs. Darbības princips ir vienkāršs - sensori tiek uzstādīti nipeļa spraudņa vietā un nolasa nepieciešamo informāciju, nododot to uz galvas bloku, ko var izgatavot atslēgas piekariņa vai ekrāna veidā automašīnas iekšpusē. Sistēmas priekšrocība ir tieša katra riteņa kontrole bez nepieciešamības veikt vizuālu pārbaudi. Turklāt šāda sistēma spēj paziņot par riepu spiediena kritumu tiešsaistē, tas ir, vienkārši braukšanas laikā.

priekšrocības:

• Mērīšanas precizitāte līdz 0,1 atm.
• Parāda temperatūru riepas iekšpusē.
• Sprauslas uzgaļa formas koeficients ļauj mainīt sensorus no vasaras uz ziemas riteņiem un otrādi.
• Reālā laika stāvokļa monitorings, pārsūtot informāciju uz tālvadības pulti vai īpašu pilotu kabīnē esošo monitoru.
• Skaņas signāla iespējamība, kad spiediens ritenī pazeminās, norādot uz bojāto riteni.

trūkumi:

• Cena. Šādu ierīču cena sākas no 200 USD vai vairāk.
• Zema pretvandaļu pretestība. Pēc analoģijas ar iepriekšējiem vāciņiem arī šie, neskatoties uz mazāk pievilcīgo izskatu, ir slikti pasargāti no skaudīgiem cilvēkiem un vienkārši huligāniem, taču viena sensora cena ir vairākas reizes dārgāka nekā daudzkrāsainu vāciņu komplekts no iepriekšējā apraksta.
• Zema izturība pret agresiju vidē. Bieži, bet šādi elektroniskie vāciņi cieš no krītošiem akmeņiem.
• Jauna sensora augstā cena.

Kopsavilkums - gandrīz ideāla ierīce darbam civilizētās vietās vai glabāšanai drošās stāvvietās. Automašīnai atrodoties ārpus aizsargājamās zonas, ievērojami palielinās sensoru nozaudēšanas iespēja parastas zādzības dēļ. Viena sensora izmaksas ir aptuveni 40-50 dolāri.

Pretējā gadījumā tā ir ārkārtīgi noderīga un nepieciešama lieta, it īpaši tādu automašīnu vadītājiem, kurām ir lielas riepas.

Elektroniskais spiediena un temperatūras indikators riepās (TPMS / TPMS) ar iekšējiem sensoriem.

Atšķirībā no sistēmas ar ārējiem sensoriem, šīs ķēdes sensori atrodas riteņa iekšpusē un ir uzstādīti sprauslu zonā. Faktiski nipelis ir sensora sastāvdaļa. Šī pieeja, no vienas puses, slēpj sensoru ritenī, no otras puses, paši sensori ir pasargāti no gandrīz visa.

Tā kā šī sistēma tiek uzskatīta par vairāk saistītu ar automašīnu, tehniskā ieviešana ļauj vairākas ierīces savienot ar vienu monitoru. Šis ir labākais risinājums tirgū funkcionalitātes ziņā.

priekšrocības:

• Augsta mērījumu precizitāte (līdz 0,1 atm).
• Parādiet ne tikai spiedienu, bet arī gaisa temperatūru riepās. Papildu priekšrocības ir tādas pašas kā iepriekšējā versijā.
• Reālā laika monitorings
• Vislielākā vandāļu pretestība. No ārpuses grauds izskatās kā parasts grauds.
• Riteņa stāvokļa norāde pie "lēnas punkcijas".
• Skaņas signāls, kad ritenī samazinās spiediens, norādot uz riteņa bojājumiem.
• Plašs papildu pakalpojumu klāsts vienā ierīcē. Iespējama iespēja visa instrumentu kopuma veidā ar aizmugures skata kameru, ar stāvvietas sensoriem un gaisa spiediena un temperatūras sensoriem riteņos ar izeju uz komplektā iekļauto monitoru. Šajā gadījumā ir iespējams uzstādīt tikai riepu spiediena un gaisa temperatūras uzraudzības sistēmu.
• Akumulatora darbības laiks. Sensora kalpošanas laiks no vienas baterijas ir līdz astoņiem gadiem.
• Inerciālā sensora aktivizēšana. Ir modeļi, kuriem ir enerģijas taupīšanas funkcija, kas izslēdz stāvošas automašīnas sensorus un automātiski ieslēdz tos, startējot vai mainot spiedienu ritenī.
• Spēja vienlaikus vadīt piecus (!) Riteņus, ieskaitot rezerves.
• Iespēja mainīt spiediena un temperatūras kontroles parametrus. Piemēram, jums patīk braukt ar mīkstākiem vai, gluži pretēji, cietākiem riteņiem, nekā ieteicis ražotājs. Šajā gadījumā jūs varat patstāvīgi pielāgot spiediena līmeni, kas nepieciešams sistēmas uzraudzībai.

trūkumi:

• Augsta cena. Šīs kvalitātes sistēmas cena ir no 250 USD.
• Ja uz diskiem izmantojat divus riteņu komplektus (ziemas un vasaras), jums jāiegādājas divi piederumu komplekti. Uzstādīšana tiek veikta, kad riepas ir uzmontētas uz loka.
• Riepu servisa personālam jāatgādina, ka, rīkojoties ar riteni, uz kura ir uzstādīts iekšējais sensors, jābūt īpaši piesardzīgiem, lai to nesabojātu ar montāžas instrumentu.

Funkcionalitātes ziņā šī ir vispievilcīgākā iespēja, kas pieejama tirgū. Vienīgais strīdīgais jautājums ir ierīces cena. Gandrīz 300 ASV dolāru, ja lēnām braucat pa pilsētu, ja jūsu automašīnai nav lielu riteņu vai ja jūsu ienākumi nav atkarīgi no automašīnas stāvokļa, iespējams, tas nav papildus.

Tomēr, ja jūs bieži ceļojat lielus attālumus vai ja jūsu automašīnā tiek izmantoti lieli riteņi, vai jūs nopelnāt naudu no savas automašīnas vai ja jūs vienkārši uzturat automašīnu droši un stabili, tas, mūsuprāt, ir labākais risinājums.

Šajā grupā piedāvāto ierīču klāsts ir ļoti plašs. Mēs atradām interesantāko, vienkāršāko un saprotamāko sistēmas versiju, kuras monitors ir iekļauts cigarešu šķiltavā un tiešsaistē parāda riteņu stāvokli. Izkāpjot no mašīnas, ja "guļat" neapsargātā stāvvietā, šo monitoru var paņemt līdzi, un riteņu sensori izskatīsies kā parasti nipeļi. Šādi tiek ievērots pirmais auto drošības noteikums – nepiesaistīt iebrucēja uzmanību. Šis risinājums mums šķiet vispraktiskākais.

Tiem, kas nolēma netērēt laiku, ir sistēmas, kas apvieno ne tikai riepu temperatūras un gaisa spiediena kontroles sistēmu, bet arī navigāciju (!), Atpakaļskata kameru (!) Un stāvēšanas radarus! ) Ar monitora izeju.

Diemžēl šī kombinētā risinājuma tirgus pozīcija ir nedaudz neskaidra. No vienas puses, sistēma nepretendē uz "budžetu", no otras puses, šādu sistēmu jau iepriekš uzstādījis ražotājs dārgām automašīnām. Par pēdējā risinājuma priekšrocībām varam runāt ilgi (piemēram, spiediena un temperatūras kontroles līmeņa iestatīšanas iespēja nav iespējama auto ražotāja iepriekš instalētā sistēmā, bet gan trešās puses sistēmā tā nav problēma), taču mums nez kāpēc šķiet, ka tikai daži cilvēki uzdrošinās "izņemt" to pašu "dzimto" Acura sistēmu, lai tās vietā ievietotu, lai arī labu, bet kāda cita.

Vispārīgi secinājumi

Mēs ceram, ka mums beidzot ir izdevies pārliecināt visus sekot spiedienam riteņos. Šajā rakstā mēs esam apskatījuši četras galvenās mērīšanas metodes. Pirmie divi ietaupīs tikai no spiediena krituma, bet nepalīdzēs identificēt problēmu sākotnējā posmā. Bieži vien tas sākas ar sadursmi ar nelielu radzīti, kā rezultātā rodas neliela bedre, kas pamazām izstumj gaisu, taču, veicot lielus attālumus, šāda punkcija riepai var būt letāla.

Diska “sakošļāta” riepa zaudē savu struktūru, un pat noņemot naglu un vulkanizējot caurumu, to nav iespējams pilnībā atjaunot. Uz maziem riteņiem (13-15 collas) tas nav jauki, bet ne ļoti dārgi $ 70-100 par bojātu riteni. Tomēr ar riepu cenu 200 USD vai vairāk, tas jau kļūst ļoti sāpīgi maciņam.

Divas šīs pārskatīšanas ierīces ir domātas, lai jūs jau pašā sākumā brīdinātu par problēmu.

Noņemamo vāciņu priekšrocības ir acīmredzamas, taču mēs nezinām par vienu neapsargātu vietu pasaulē, kur tos varētu garantēt droši. Diemžēl kērlinga iespēja ir daudz lielāka nekā 50%. Tajā pašā laikā tas, kurš viņus griež, to visbiežāk dara nevis peļņas nolūkos, bet vienkārši huligānisku motīvu dēļ vai no "pilsoniskā protesta" izjūtas, kā tagad ir moderni teikt. Šajos apstākļos sistēmas ar "slēgtiem" sensoriem kļūst vispievilcīgākās.

Vēl viena noderīga sistēmu funkcija, kas var “uzraudzīt” ne tikai gaisa spiedienu, bet arī gaisa temperatūru, ir to netiešā spēja diagnosticēt riteņu gultņu un riteņu bremžu sistēmu stāvokli. Šī "nedokumentētā" funkcija sastāv no sekojošā - ar gultņu kritisku nodilumu vai ar bremžu mehānismu ķīli ritenī - riepa intensīvi uzsilst problemātiskākā mezgla sasilšanas dēļ. Bieži vien vadītājs neapzinās problēmu līdz pēdējam brīdim, kas var izraisīt nopietnus bojājumus. Temperatūras sensori, kas atrodas riteņos, konstatē darbības traucējumus, kas norāda uz augstāku gaisa temperatūru ritenī, kas atrodas uz problēmu bloka, nekā uz citiem riteņiem.

Īsāk sakot, pēdējie divi ierīču veidi pārskatā tiek klasificēti kā "obligāti" tiem, kuriem rūp sava automašīnas stāvoklis.

TPMS barošanas avots

Ierīci darbina akumulatori. Turklāt katram sensoram ir atsevišķa baterija. Kontrolieris var darboties gan ar baterijām, gan ar saules baterijām un borta tīklu, viss ir atkarīgs no modeļa. Uzraudzības sistēma, ko darbina saules baterijas, atšķirībā no sistēmām, kas savienotas ar borta tīklu, ir ļoti ērta, jo gandrīz visas ierīces tiek darbinātas no cigarešu šķiltavas. Tāpēc nav papildu piekārto vadu, un cigarešu šķiltavu ligzda vienmēr ir brīva.

Iekšējo sensoru baterijām ir ilgs kalpošanas laiks. Parasti tas svārstās no viena līdz trim gadiem. Tad riteņi atkal tiek demontēti un sensori tiek pilnībā nomainīti.

Visu veidu ārējiem kontrolieriem ir G sensors, kas viņu enerģijas sistēmu nodod gaidīšanas režīmā atpūtas režīmā. Tas ļauj pagarināt akumulatora darbības laiku. Mūsdienās gandrīz visi elektroniskie sensori, gan iekšējie, gan ārējie, ir aprīkoti ar ierobežotu enerģijas sensoru.

Kā savienot riepu spiediena kontroles sensorus

Firmas TPMS komplekts parasti sastāv no:

• Kontrolieri ar parakstiem katram ritenim (skaits atkarīgs no auto klases, parasti vieglajām automašīnām ir četri vāciņi un seši, ja tā ir kravas auto riepu spiediena kontroles sistēma). Parakstīts ar diviem latīņu burtiem, kur pirmais nosaka horizontālo stāvokli, otrais vertikāli. Piemērs: LF - pa kreisi (priekšpusē), priekšā (priekšpusē).
• Instrukcijas.
• Uztvērējs ar 1-5 pogām sānos, lai parādītu spiediena rādītājus. Uztvērēja aizmugurē ir divpusēja lente ērtai uzstādīšanai. Šī ierīce ir droši turēta, un to var droši uzstādīt uz stikla paneļiem.
• Instrumentu komplekts kontrolieru vai uztvērēja demontāžai.
• Adapteris (pieejams kabeļu ierīcēs).
• Rezerves daļas (uzlīmes, plombas).

Instalēšanas metode ir atkarīga no ierīces veida. Ārējos kontrolierus var uzstādīt neatkarīgi, vienkārši nomainot dabiskos gaisa sprauslu vāciņus uz riteņiem. Šeit jums vajadzētu pievērst uzmanību kontroliera metāla vītnei. Tas var būt alumīnijs vai misiņš. Ir svarīgi, lai tas būtu pietiekams, lai izvairītos no oksidēšanās.

Riepu iekšpusē ir uzstādīti iekšējie TPMS. Procedūra ir īsa un bez problēmām, taču tā pasargās jūsu dārgo riepu spiediena kontroles sistēmu no zādzībām.

Kā reģistrēt sensorus

Pēc elementu fiksēšanas tehniskā darba jūs varat pāriet uz parametru iestatīšanu. Lietotājs var noteikt riepu spiediena uzraudzības robežas. Tam vadības kastes sānos ir paredzētas īpašas pogas. Tā kā tie ir nepieciešami tikai pielāgošanai, to ražotāju skaitu cenšas samazināt.

Mūsdienu tirgū ir gadījumi, kad uztvērēju apiet tikai ar vienu pogu. Lai reģistrētu datus, nospiediet vajadzīgo reižu skaitu. Piemērs:

• nospiediet un turiet 1-3 sekundes (ilgi) - ieslēgt / izslēgt;
• piecas īsas nospiešanas - sāciet iestatīt TPMS sistēmu;
• lai iestatītu apakšējo robežu, varat izmantot izvēlnes pogas (sānos, kas parasti apzīmētas ar bultiņām uz augšu / uz leju) vai arī atkal vienu reizi noklikšķiniet uz galvenās pogas;
• labojiet standartu - nospiediet un turiet.

Kopā ar noteiktajiem spiediena standartiem varat iestatīt mērīšanas metodi (bar, kilopascal, psi), temperatūras vienības (Celsija vai Fārenheita). Ražotāja instrukcijās tas sīki izskaidro uztvērēja iestatīšanas procedūru, tāpēc vadītājam nevajadzētu būt problēmām.

Riepu spiediena sensora izvēle

TPMS tirgū ietilpst desmitiem anonīmu ražotāju modeļu (lielākā daļa ir no Ķīnas) un 3-5 ieteiktie zīmoli. Autovadītāji komentēja japāņu Carax riepu spiediena kontroles sistēmas optimālo cenas un kvalitātes attiecību, kas autobraucējiem ir labāk pazīstama kā dažādas CRX versijas. Parkmaster mašīnas darbojās diezgan labi.

Izvēloties konkrētu ierīci, jums jāpievērš uzmanība:

• diapazons (signāla pārraides diapazons, "Karax" tas sākas no 8-10 metriem);
• savienojuma metode;
• iespējas (datu pārsūtīšana uz viedtālruni / planšetdatoru, iestatījumi);
• garantijas darbības laiks;
• spiediena robežu diapazons, ko var norādīt.

Informācijas attēlošanas / attēlošanas veidam ir liela nozīme. Ērtāk izmantot augstas klases sistēmu (TPMS uzraudzības sistēmas ekrānā visi riteņi tiek pastāvīgi parādīti ar spiedienu un temperatūru)

Piemērs no personīgās pieredzes

Katrs autovadītājs zina, ka pareizais riepu spiediens ir ļoti svarīgs. Zems spiediens palielina degvielas patēriņu, pasliktina vadāmību un samazina riepu kalpošanas laiku. Pārmērīgs spiediens var izraisīt lielāku riepu nodilumu un ātru riepu atteici. Jūs varat uzzināt vairāk par braukšanas bīstamību, ja riepu spiediens atšķiras no nominālā spiediena.
Kādā jaukā rītā visa ģimene nolēma doties iepirkties. Sanāca tā, ka nepārbaudīju mašīnu kā parasti - vienkārši izgāju ārā un iekāpu mašīnā. Brauciena laikā neko neparastu nemanīju, izņemot vienu no aizķerto bedrēm, bet tas bija pašās brauciena beigās. Kad apstājāmies stāvvietā, šausmās ieraudzīju, ka braucam uz pilnīgi plakana priekšējā riteņa. Par laimi ar to nebraucām daudz – kādus 3 km. Tā notika ar riepu.

Tas bija garāks attālums, un riepa bija jāizmet, jo es nevarēju atrast to pašu riepu, man nācās nekavējoties nomainīt 2. Tas jau ir ievērojams naudas zaudējums. Tad es prātoju, vai pastāv reāllaika spiediena mērīšanas sistēma. Kā izrādījās, šādas sistēmas pastāv.
Ir TPMS sistēmas ar sensoriem, kas ietilpst tieši riepas iekšpusē (jums ir jāizjauc ritenis), un ir sistēmas ar sensoriem, kas tā vietā vienkārši aptinās riteņa nipeļa vāciņu. Es izvēlējos opciju ar ārējiem sensoriem.
Automobiļu tirgū ir atrastas daudzas dažādas spiediena kontroles sistēmas. No visiem priekšlikumiem es izvēlējos TPMS sistēmu, kas tiks aplūkota turpmāk.

Pirmkārt, man patika dizains, izmēri un uzstādīšanas vienkāršība, kā arī iespēja to novietot tur, kur man ir ērti. Tāpēc apskatīsim sistēmu tuvāk.

Технические характеристики

• Sensora tips: bezvadu spiediena un temperatūras sensori T8.
• Parādītie parametri: 4 sensoru spiediens un temperatūra vienlaikus.
• Zema spiediena trauksmes sliekšņa iestatīšana: Jā
• Augsta spiediena trauksmes sliekšņa iestatīšana: Jā
• Displeja tips: digitālais LCD
• Spiediena vienības: kPa / bar / psi Collas
• Temperatūras vienības: ºF / ºC
• Sensora zema akumulatora trauksme: jā
• Baterijas tips: CR1632
• Sensora akumulatora jauda: 140mAh 3V
• Sensoru darba spriegums: 2,1 - 3,6 V
• Raidītāja jauda sensoros: mazāka par 10 dBm
• Uztvērēja jutība: - 105 dBm
• Sistēmas frekvence: 433,92 MHz
• Darba temperatūra: -20 - 85 grādi pēc Celsija.
• Sensora svars: 10 g.
• Uztvērēja svars: 59g

Kaste un aparatūra

TPMS sistēma nonāca lielā kastē, kuru diemžēl jau kāds saplēsa un nevērīgi aizzīmogoja. Foto rāda.

Kastes malā ir uzlīme, kas norāda sensoru tipu un to identifikatorus. Kā redzat, sensori šeit ir T8 tipa.

Opcijas

Pilns komplekts ir šāds: 4 bezvadu spiediena sensori, uz katra sensora ir uzlīme, uz kuras riteņa to novietot, 4 uzgriežņi, 3 sensoru rezerves blīvējumi, sensoru demontāžas un uzstādīšanas atslēgas 2 gab., Strāvas adapteris cigarešu šķiltavās, uztvērējs un indikators, instrukcijas.

Nedaudz par instrukcijām

Skatoties uz priekšu, es teikšu, ka es pievienoju TPMS sistēmu no ārēja barošanas avota, un, protams, sistēma neredzēja nevienu sensoru. Tad es nolēmu izlasīt instrukcijas, taču tas izrādījās pilnīgi angļu valodā. Es nerunāju angliski un vērsos pēc palīdzības pie google tulkotāja.

Strāvas adapteris

Klasisks strāvas adapteris. Uz tā ir sarkans indikators. Vads ir plāns un elastīgs. Vadi ir pietiekami gari, lai uztvērēju varētu ievietot jebkur automašīnā. Man nebija laika izmērīt garumu, jo es ar prieku salonā uzstādīju uztveršanas vienību, pārgriezu vadu un pievienoju to aizdedzei, lai tas neaizņemtu cigarešu šķiltavu. Zemāk ir strāvas adaptera fotoattēls.

Parsējot strāvas padevi:

Kā redzams attēlā, uztvērējs tiek darbināts tieši no transportlīdzekļa borta tīkla, strāvas adapterī nav pārveidotāju. Drošinātājs ir iestatīts uz 1,5 A

Spiediena sensori.

Es uzskatu, ka spiediena un temperatūras sensori ir uzticami.
Katram sensoram ir uzlīme, kurā norādīts, uz kura riteņa tas jāuzstāda. LF priekšā kreisajā pusē, LR aizmugurē kreisajā pusē, RF priekšā labajā pusē, RR aizmugurē labajā pusē.

No sāniem, kur ir pieskrūvēts sprausla, sensors izskatās šādi:

Metāla vītne, gumijas blīvējums. Apskatīsim, kas ir nutrijā, un analizēsim to ar komplekta taustiņiem.

Atslēgas tiek savāktas tik kompaktā instalācijā, to ir ļoti ērti uzglabāt cimdu nodalījumā.

Analizēsim riepu spiediena sensoru

Abi taustiņi der ļoti cieši, bez jebkādas pretestības.
Iekšpusē, izņemot viegli nomaināmu CR1632 akumulatoru, nekas interesantāks nav.

Fotoattēlā redzams caurspīdīgs blīvējums, kuru, ja nepieciešams, var aizstāt ar rezerves daļu no komplekta. Man ir visi sensori, lai spiediens normāls, nekas nav jāmaina.
Sensors sver tikai 10 gramus.

Uztvērējs un indikators.

Uztvērēja vienība ir kompakta. Atrast viņam vietu salonā ir pavisam vienkārši. Es ievietoju to kreisajā pusē padziļinājumā. Priekšējā panelī nav pogu vai indikatoru, ir tikai displejs. Aiz - salokāms stiprinājums. Ierīces rotācija ir maza, taču pietiekama, lai izvēlētos vēlamo skata leņķi. Ir arī skaļruņa atvere, īss vads ar kontaktligzdu barošanas avota pievienošanai. Iestatīšanai ir 3 pogas.

Riepu spiediena sensora iestatīšana

Es aprakstīšu iestatīšanas procedūru, kā piemēru izmantojot spiediena rādīšanas parametru paneli.
Lai atvērtu iestatījumu izvēlni, jums jānospiež un jāuztur poga vidū ar kvadrātveida ikonu, līdz dzirdat pīkstienu un displejā parādās šāds displejs.

Pēc tam, izmantojot sānos esošās pogas, iestatiet parametru, kuru mēs konfigurēsim. No tiem ir tikai 7.
1 - Šeit sensori ir savienoti ar uztvērēju. Tas jādara, ja nomainām sensoru, piemēram, ja tas ir atteicies. Šī procedūra ir aprakstīta instrukcijās, man nebija jāpievieno sensori, jo tie jau bija reģistrēti un nekavējoties sāka darboties.
2 - Iestatiet trauksmes slieksni, kad spiediens pārsniedz šeit iestatīto līmeni.
3 - Trauksmes sliekšņa iestatīšana, kad spiediens nokrītas līdz iestatītajam līmenim.
4 - Spiediena indikatoru displeja iestatīšana. Šeit jūs varat iestatīt kPa, joslu, psi.
5 - Temperatūras indikatoru uzstādīšana. Varat izvēlēties ºF vai ºC.
6 - Šeit jūs varat mainīt asis, uz kurām sensori ir uzstādīti vietās. Piemēram, mēs nomainījām priekšējos riteņus pret aizmugurējiem (nemainot kreiso un labo riteņu), un šeit jūs varat iestatīt pareizu informācijas displeju, nepārinstalējot pašus sensorus.
7 - uztverošās ierīces inicializācija. Pēc šīs procedūras jums būs jāpievieno visi 4 sensori.
Atlasiet 4. parametru.

Tad jums atkal īsi jānospiež poga vidū. Pēc tam izmantojiet sānos esošās pogas, lai izvēlētos mums nepieciešamo parametru. Es izvēlējos bar spiediena indikatorus.

Pēc tam vēlreiz nospiediet pogu vidū un turiet to, gaidot uztvērēja signālu un restartējiet. Tas pabeidz sensoru uzstādīšanu. Pārējie izvēlnes vienumi tiek konfigurēti tāpat. Algoritms ir mazliet neparasts, bet kopumā skaidrs. Šīs pogas ir nepieciešamas tikai parametru iestatīšanai, un tās netiek izmantotas ekspluatācijas laikā.

Iekārtas apakšpusē ir divpusēja lente, ar kuru uztveršanas modulis tiek fiksēts kabīnē. Tas izturas ļoti labi, un uztvērējs sver tikai 59 gramus.

Apskatīsim, kas ir iekšā:

Par lietu un uzstādīšanu sūdzību nav. Viss ir kvalitatīvs un kārtīgs.
Kreisajā pusē esošajā fotoattēlā redzams B tipa mikro USB (USB 2.0), un šī savienotāja mērķis joprojām ir noslēpums. Man nav tādas stieples, un es to nekādā gadījumā neizmantošu. Tāpēc es nesapratu, kāpēc tas bija vajadzīgs.

Kā darbojas visa šī automašīnu sistēma?

Vairākas fotogrāfijas par to, kā sistēma darbojas.

Sensori ir izcelti tikai ar baltām uzlīmēm. Tie ir uzstādīti diezgan vienkārši. Pirmkārt, uzgriež komplekta uzgriezni, pēc tam pats sensors tiek ātri pieskrūvēts, līdz tas apstājas. Pēc pievilkšanas ar uzgriezni, izmantojot komplektā iekļauto uzgriežņu atslēgu. Pēc šādas uzstādīšanas ir grūti vienkārši manuāli atskrūvēt sensoru, tas griežas kopā ar riteņa nipeli un braucot neatskrūvējas.
Vairākas instalētā uztvērēja fotogrāfijas.

Pēdējā fotoattēlā sistēma ir trauksmes režīmā.
Man modinātājs ir iestatīts uz 1,8 bāriem. No rīta kļuva auksts, un spiediens labajā priekšējā ritenī nokritās zem 1,8. Displejs izdara diezgan pretīgu skaņu, un trauksmes indikatori mirgo. Tas liks jums steidzami apstāties un sūknēt riteni.

Naktī indikators neiedegas spoži un nenovērš uzmanību. Kad tas ir ieslēgts, indikators neparādās uzreiz. Visi 4 riteņi parasti tiek parādīti minūtes laikā. Turklāt rādījumi tiek periodiski atjaunināti.

Noslēgumā es vēlos teikt, ka esmu ļoti apmierināts ar pirkumu. Es nedomāju, ka es izšķērdēju savu naudu. Rādījumi tiek parādīti ļoti precīzi. Visi visu 4 riteņu parametri tiek parādīti uzreiz, jums nekas nav jāmaina. Viss ir ļoti ērti sagrupēts, un pietiek ar īsu pārskatu, lai saprastu riteņu stāvokli. Tagad jums nav jāapiet mašīna, skatoties uz riteņiem, vienkārši paskatieties uz kreisajā pusē esošo indikatoru.

Sistēma liek jums sūknēt riteņus, pat ja tas nav kritisks. Iegādājoties sensorus darbam automašīnā, tas kļuva nedaudz mierīgāks. Protams, šai sistēmai ir savi trūkumi. Tas ir instrukciju trūkums krievu valodā, iespēja, ka zinātkāri cilvēki var vienkārši pagriezt sensorus, cena.
Pozitīvi ir tas, ka es atzīmēju rādījumu precizitāti, man patika sensoru un indikatoru bloka dizains, uzstādīšanas un darbības vienkāršība, iespēja uzstādīt uztvērēju tur, kur man patīk, un savienot to ar aizdedzes slēdzi bez adapteriem un pārveidotājiem. Es iesaku nopirkt un pēc tam pats izlemt, vai jums nepieciešama šāda sistēma vai nē.

Jautājumi un atbildes:

Kā riepu spiediena sensors darbojas automašīnā? Tas ir atkarīgs no sensora ierīces. Vienkāršākajam ir vairāki krāsu indikatori. Elektronika reaģē uz spiedienu un pārraida signālu, izmantojot radiosakarus vai Bluetooth.

Kā tiek darbināts riepu spiediena sensors? Mehāniskajai versijai nav nepieciešama elektrība. Pārējie ir aprīkoti ar baterijām. Sarežģītākie ir integrēti automašīnas elektrosistēmā.

Kā tiek uzstādīti riepu spiediena sensori? Vienkāršākā iespēja ir vāciņš, kas uzskrūvēts uz diska nipelis. Dārgākie tiek montēti riteņa iekšpusē un piestiprināti pie diska ar skavu.