Dzesēšanas ventilatora sensors

Lielākais vairums mūsdienu automašīnu ir aprīkoti ar elektrisko radiatora ventilatoru, kas ir nomainījis mazāk efektīvas viskozas sakabes. Ventilatora sensors (ventilatora aktivizēšanas temperatūras sensors) ir atbildīgs par ventilatora ieslēgšanu, kā arī ātruma maiņu).

Parasti dzesēšanas ventilatora aktivizēšanas sensori:

• pietiekami uzticams;
• efektīvi kontrolēt ventilatoru;
• Ventilatora sensorus ir viegli nomainīt;

Tajā pašā laikā ir svarīgi novērst vismazākos šīs vadības ierīces darbības traucējumus, jo dzesēšanas ventilatora darbības traucējumi var izraisīt motora pārkaršanu. Jums arī jāzina, kā pārbaudīt un nomainīt ventilatora slēdža sensoru. Lasiet vairāk mūsu rakstā.

Kur atrodas ventilatora sensors

Ventilatora ieslēgšanas/izslēgšanas sensors ir elektroniski mehāniska ierīce dzesēšanas elektriskā ventilatora ieslēgšanai un darbības kontrolei. Sensors tiek aktivizēts, pamatojoties uz dzesēšanas šķidruma temperatūras mērījumiem. Šī atsauces funkcija nosaka apgabalu, kurā atrodas ventilatora slēdža sensors.

Radiatora ventilatora aktivizēšanas sensors atrodas radiatora sānos vai tā augšējā daļā (vidū ​​vai sānos). Šī iemesla dēļ šo sensoru bieži sauc par radiatora sensoru. Lai precīzi saprastu, kur atrodas ventilatora slēdža sensors, jums atsevišķi jāizpēta konkrētas automašīnas tehniskā rokasgrāmata.

Radiatora sensoru iedarbina dzesēšanas šķidruma temperatūra. Ja šķidrums uzsilst līdz 85-110 grādiem pēc Celsija, kontakti "aizveras" un ieslēdzas elektriskais ventilators, pūšot motoru.

Rezultāts ir efektīva siltuma izkliede. Turklāt sensori ne tikai ieslēdz un izslēdz dzesēšanas ventilatoru, bet arī var mainīt tā griešanās ātrumu. Ja apkure nav liela, ātrums būs mazs. Augstā temperatūrā ventilators darbojas ar pilnu ātrumu.

Radiatoru sensoru veidi

Mūsdienās dažādās automašīnās var atrast šādus galvenos sensoru veidus:

1. parafīna sensors;
2. Bimetāla;
3. Bezkontakta elektronika.

Pirmā veida pamatā ir hermētisks tilpums, kas piepildīts ar vasku vai citu ķermeni ar līdzīgām īpašībām (augsts izplešanās koeficients). Bimetāla šķīdumi darbojas uz bimetāla plāksnes bāzes, savukārt bezkontakta šķīdumiem ir termistors.

Bimetāla un parafīna kontaktu sensori, kas aizver un atver ventilatora ķēdi atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras. Savukārt elektroniskais sensors neslēdz ķēdi un tikai mēra temperatūru, pēc tam pārraida signālu uz datoru. Pēc tam vadības bloks ieslēdz un izslēdz ventilatoru.

Kontaktu sensori var būt arī viena ātruma (viena kontaktu grupa) un divu ātrumu (divas kontaktu grupas), kad ventilatora ātrums mainās atkarībā no temperatūras.

Piemēram, VAZ ventilatora aizdedzes sensors darbojas trīs temperatūras diapazonos: 82 -87 grādi, 87 - 92 grādi un 92 - 99 grādi. Tajā pašā laikā ārzemju automašīnām ir 4 diapazoni, augšējais slieksnis ir no 104 līdz 110 grādiem.

Radiatora sensora ierīce

Kas attiecas uz pašu ierīci, tā ir strukturāli slēgta misiņa vai bronzas kaste ar jutīgu elementu iekšpusē. Ārpusē ir vītne, kā arī elektriskais savienotājs. Korpuss ir pieskrūvēts radiatoram caur O veida gredzenu pie karstā šķidruma ieplūdes (netālu no barošanas bloka sprauslas).

Sensors ir tiešā saskarē ar dzesēšanas šķidrumu. Dažām sistēmām ir divi sensori vienlaikus (pie radiatora ieejas un izejas), lai nodrošinātu precīzāku un elastīgāku dzesēšanas kontroli.

Sensoriem ir M22x1,5 vītne, kā arī 29 mm sešstūris. Tajā pašā laikā ir arī citas iespējas, kur vītne ir mazāka, M14 vai M16. Runājot par elektrisko savienotāju, šis savienotājs atrodas aiz sensora, bet ir sensori, kur savienotājs atrodas atsevišķi uz kabeļa.

Kā pārbaudīt ventilatora sensoru un nomainīt to

Ja ventilators neieslēdzas laikā vai dzinējs pastāvīgi pārkarst, ir jāpārbauda radiatora sensors. Kontakta sensorus var pārbaudīt ar savām rokām parastajā garāžā.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka vispirms jāpārbauda nevis pats sensors, bet gan dzesēšanas ventilatora relejs un vadi. Lai to izdarītu, jums būs jāatvieno sensoru vadi un tie ir jāsaīsina. Ja ir 3 vadi, mēs aizveram vidu un galu pēc kārtas. Parasti ventilatoram jāieslēdzas gan ar mazu, gan lielu ātrumu. Ja tas iedegas, tad vadi un relejs ir normāli, un jums ir jāpārbauda sensors.

Lai pārbaudītu, paņemiet trauku ar dzesēšanas šķidrumu, atslēgu sensora noņemšanai un termometru, kā arī jums būs nepieciešams multimetrs, ūdens katls un plīts.

1. Pēc tam tiek noņemts akumulatora spaile, atskrūvēts radiatora iztukšošanas aizbāznis un šķidrums tiek iztukšots;
2. Pēc šķidruma iztukšošanas aizskrūvējiet aizbāzni, noņem sensora vadus, pēc tam sensors ir jāatskrūvē ar atslēgu;
3. Tagad pannā ielej ūdeni, lai pārklātu sensoru, pēc tam panna tiek novietota uz plīts un ūdens tiek uzkarsēts;
4. Ūdens temperatūru kontrolē termometrs;
5. Paralēli jums ir jāpievieno multimetra un sensora kontakti un jāpārbauda "īssavienojums" dažādās temperatūrās;
6. Ja kontakti neaizveras vai tiek konstatēti darbības traucējumi, sensors ir bojāts un ir jānomaina.

Kas attiecas uz ventilatora sensora nomaiņu, visa procedūra ir saistīta ar vecā sensora atskrūvēšanu un jaunā ieskrūvēšanu. Ir svarīgi arī nomainīt blīvi (O-gredzenu).

Tālāk jums jāpārbauda antifrīza līmenis, ja nepieciešams, jāpievieno šķidrums un jāpārbauda sistēmas darbība (uzsildiet dzinēju un pagaidiet, līdz ieslēdzas ventilators).

Ieteikumi

1. Ir svarīgi saprast, ka ventilatora sensors ir maza, bet ļoti svarīga dzesēšanas sistēmas sastāvdaļa. Šajā gadījumā norādītais sensors atšķiras no parastā dzesēšanas šķidruma temperatūras sensora. Ja radiatora sensors neizdodas, rezultāts var būt kritiska dzinēja pārkaršana vai nopietns dzesēšanas sistēmas bojājums. Šī iemesla dēļ ir svarīgi uzraudzīt ventilatora precizitāti un efektivitāti. Kas attiecas uz radiatora sensora nomaiņu, varat uzstādīt gan oriģinālo, gan nomaiņu un analogus. Galvenais, kas jāņem vērā izvēloties, ir tas, ka jaunajam sensoram jābūt tieši tādiem pašiem temperatūras diapazoniem ventilatora ieslēgšanai un izslēgšanai, kas ir piemēroti spriegumam un savienotāja veidam.
2. Ņemiet vērā arī to, ka motora pārkaršana ne vienmēr ir saistīta ar ventilatora sensoru. Pārkaršanas dzesēšanas sistēmai nepieciešama detalizēta diagnostika (antifrīza līmeņa un kvalitātes pārbaude, hermētiskuma novērtējums, vēdināšanas iespēju novēršana utt.).
3. Gadās arī, ka sabojājas ventilatora motors vai saplīst ventilatora lāpstiņas. Šajā gadījumā ir jānomaina visi bojātie elementi, un radiatora sensors nav jāmaina. Tā vai citādi, katrā konkrētajā gadījumā ir nepieciešams profesionāls novērtējums, pēc kura ar integrētu pieeju tiek novērstas problēmas ar dzinēja dzesēšanas sistēmu.