Kloķvārpstas stāvokļa sensors - darbības traucējumu simptomi, par kuriem jāuztraucas katram vadītājam! Kā izskatās sensoru remonts? Izlasiet un pasargājiet savu dzinēju no bojājumiem!
saturs
Dzinēji ir aprīkoti ar sensoriem, kas sūta signālus datoram par atsevišķu komponentu stāvokli. Pamatojoties uz šo informāciju, kontrolieris izvēlas atbilstošo iekārtas darbības režīmu un kontrolē, piemēram, aizdedzes laiku. Pietiek ar kādas signalizācijas ierīces kļūmi, un tiek traucēta dzinēja darbība vai tas vispār pārstāj darboties. Šīs ierīces ietver sadales vārpstas stāvokļa sensors un kloķvārpstas sensors. ko viņš? Un kādi ir vārpstas stāvokļa sensora bojājumu simptomi?
Kloķvārpstas stāvokļa sensors automašīnā - raksturlielumi
Kloķvārpstas stāvokļa sensors ir ierīce, kas, pamatojoties uz radīto magnētisko lauku, pārraida elektrisko signālu uz datora kontrolleri. Pašlaik tiek izmantoti trīs šādu komponentu veidi. Šie ir sensori:
- slīpi
- indukcija;
- bipolāri.
Viņu darbs ir balstīts uz mērīšanas diska izmantošanu, kas var būt dažādās formās. Runājot par vairogu:
- rievots cilindrs;
- zobains;
- magnēta pārnesums.
Rotācijas ātrumu aprēķina, pamatojoties uz kloķvārpstas stāvokļa leņķisko vērtību. Kloķvārpstas stāvokļa sensors nosaka ne tikai virziena leņķi, bet arī degvielas iesmidzināšanas brīdi, vārsta laika maiņas kontroli vai dzinēja stabilizāciju tukšgaitā.
Induktīvs sensors
Tās darbības pamatā ir gaisa telpas izmantošana starp sensoru un zobratu ar iestrādātiem feromagnētiskiem elementiem. Atsevišķu zobu tuvums uz mērīšanas diska kombinācijā ar sensora spoles tinumu rada elektrisko spriegumu. Rotācijas ātruma atslēga ir sprieguma indukcija pāri spoles pagriezieniem ar mainīgu plūstošās strāvas spriegumu.
Halles sensors
Kā norāda nosaukums, tas darbojas, pamatojoties uz Hall efektu. Tas sastāv no vadītāja potenciāla maiņas, kad tas atrodas magnētiskā lauka tuvumā. Izmantojot tikai kloķvārpstas stāvokļa sensoru dīzeļdegvielai vai benzīnam, magnēti ir jāpiespiež pie zobrata. Pretējā gadījumā sensors nevarēs nolasīt un pārraidīt signālus.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors - atteices simptomi un cēloņi
Kādi ir slikta kloķvārpstas stāvokļa sensora simptomi?
Kā sensora kļūme var ietekmēt visas iekārtas darbību? Tas viss ir par viņa lomu. Ja kloķvārpstas stāvokļa sensors nosūta kontrolierim informāciju par pašreizējo apgriezienu skaitu, kas faktiski netiek apstiprināts, dzinējam būs problēmas ar iedarbināšanu. Kontrolieris dozē degvielu un virziena leņķi nepareizā laikā.
Dažos gadījumos tas var ļaut iekārtai iedarbināties, it īpaši dīzeļdzinēja agregātos. Tomēr tas darbosies nevienmērīgi un neļaus vadīt automašīnu. Tomēr vairumā gadījumu automašīnu iedarbināt nebūs iespējams. Bojāts sensors nedos nekādu signālu ECU, pat ja kloķvārpsta tiek pagriezta ar startera spēku, tāpēc kontrolieris nedos dzirksteli vai degvielas porciju.
Kādi ir kloķvārpstas stāvokļa sensora bojājumu cēloņi?
Galvenais kloķvārpstas stāvokļa sensora darbības traucējumu cēlonis ir atvērta ķēde. Grūtības ar pareizu darbību var izraisīt arī:
- stiepļu nobrāzumi;
- iekšējais īssavienojums;
- impulsa riteņa kļūme;
- nogulšņu klātbūtne, kas destabilizē sistēmas darbību.
Kloķvārpstas stāvokļa sensora nomaiņa
Ja zināt, ka kloķvārpstas stāvokļa sensors ir bojāts, ir pienācis laiks to nomainīt! Parasti šo daļu atradīsit netālu no savienojuma starp dzinēju un pārnesumkārbu vai uz spararata. Pārnesumskaitļa sensora nomaiņa nav apgrūtinoša, taču lielākā problēma ir cena. Atkarībā no modeļa tas var svārstīties no 100-60 eiro.
Kā redzat, kloķvārpstas stāvokļa sensors ir ārkārtīgi svarīgs automašīnas elements. Pirms nomaiņas mēģiniet, lai speciālists diagnosticētu transportlīdzekli, lai pārliecinātos, ka novērotie simptomi patiešām ir tā bojājumu rezultāts.
