Tukšgaitas sensors Volkswagen Passat B3: diagnostika un nomaiņa pats
saturs
Jebkuras automašīnas dizainā ir milzīgs skaits mazu elementu. Katrs no tiem vienā vai otrā veidā ietekmē automašīnas darbību kopumā, bez kāda no šiem mazajiem mehānismiem automašīnas darbība būs neiespējama vai apgrūtināta. Tukšgaitas ātruma sensors ir pelnījis īpašu autovadītāju uzmanību. Šī ir neliela ierīce, kuras veiktspēja nosaka, vai vadītājs vispār var iedarbināt dzinēju.
Tukšgaitas sensors "Volkswagen Passat B3"
Tukšgaitas sensors Volkswagen Passat B3 konstrukcijā ir atbildīgs par spēka agregāta stabilitāti tukšgaitas režīmā (tātad arī nosaukums). Tas ir, tajos brīžos, kad vadītājs iedarbina dzinēju, lai iesildītos, vai apstāšanās minūtēs, neizslēdzot dzinēju, tieši šis sensors nodrošina apgriezienu vienmērīgumu un stabilitāti.
Tehniski runājot, tukšgaitas sensoru Passat modeļos nevar uzskatīt par sensoru šī termina parastajā nozīmē. DHX ir veiktspējas ierīce, kas regulē svaiga gaisa padevi un nedarbojas datu nolasīšanā un pārsūtīšanā, tāpat kā tipisks sensors. Tāpēc gandrīz visi Volkswagen Passat B3 vadītāji šo ierīci sauc par tukšgaitas ātruma regulatoru (IAC).
Passat B3 automašīnās tukšgaitas sensors atrodas motora nodalījumā. Sensora korpuss ir piestiprināts ar divām skrūvēm pie droseles korpusa. Šāda pozīcija blakus dzinējam ir saistīta ar to, ka IAC pēc iespējas precīzāk jāregulē gaisa padeve, lai izveidotu degvielas un gaisa maisījumu, un visvieglāk to izdarīt tieši blakus dzinējam.
Tādējādi IAC galvenais uzdevums tiek uzskatīts par gaisa padeves regulēšanu tukšgaitā, lai motors saņemtu nepieciešamos resursus darbam pie maziem apgriezieniem.
IAC ierīce
Volkswagen Passat automašīnu tukšgaitas ātruma regulatora dizains ir balstīts uz vienu pamatelementu - pakāpju motoru. Tas veic svarīgu funkciju – pārvieto izpildmehānismu tādā attālumā, kāds šobrīd nepieciešams kvalitatīvai darba veikšanai.
Papildus motoram (elektromotoram) IAC korpusā ir:
- kustīgs kāts;
- atsperes elements;
- blīves;
- adata (vai vārsts).
Tas ir, motors pārvieto kātu, kura galā ir adata. Adata var aizvērt, pārklāties vai papildus atvērt droseļvārstu. Faktiski tas nosaka nepieciešamo gaisa daudzumu motora darbībai.
Tukšgaitas ātruma regulatora kalpošanas laiku parasti nosaka transportlīdzekļa ražotājs. Jaunāko Volkswagen Passat modeļu gadījumā šī vērtība ir vienāda ar 200 tūkstošiem kilometru. Tomēr nav nekas neparasts, ka IAC vairāku iemeslu dēļ neizdodas daudz agrāk nekā rokasgrāmatā norādītais laiks.
Mono iesmidzināšanas dzinējs
Katrs Volkswagen Passat, kas aprīkots ar vienas iesmidzināšanas dzinēju, ir aprīkots ar VAG tukšgaitas regulatoru Nr. 1988 051 133 kopš 031. gada.
Monoinjection ir sistēma, kurā galveno lomu spēlē droseļvārsts. Tieši šis elements ir paredzēts gaisa savākšanai un dozēšanai, pirms tas nonāk sadegšanas kamerā. Un tukšgaitas sensoram VAG Nr. 051 133 031 ir jāuzrauga šis process. Attiecīgi, sensoru bojājumu gadījumā dzinējiem ar mono iesmidzināšanu, vadītājs nejutīs nopietnas neērtības, jo amortizators joprojām darbosies normāli.
Inžektora dzinējs
Ar Volkswagen Passat dzinējiem, ko darbina inžektors, lietas ir nedaudz atšķirīgas. IAC ir fiksēts uz droseļvārsta, kas kopumā “kontrolē” šī mehānisma darbību. Tas ir, ja sensors neizdodas, tad nekavējoties sākas problēmas ar tukšgaitas ātrumu un lieliem motora apgriezieniem.
Video: IAC darbības princips
Problēmas ar Volkswagen Passat B3 tukšgaitas ātruma sensoriem (IAC).
Ko var izraisīt nepareiza IAC darbība vai ierīces kļūme? Šīs problēmas sarežģītība ir tāda, ka, ja IAC sabojājas, signāls vadītājam netiek nosūtīts uz vadības paneli (kā to dara citi sensori). Tas ir, vadītājs var uzzināt par bojājumu tikai pēc tām pazīmēm, kuras viņš pats pamana braukšanas laikā:
- motors darbojas tukšgaitā ar grūdieniem un pārtraukumiem, tas ir, apgriezieni visu laiku "peld";
- ja tukšgaitas brīdī izslēdzat pārnesumu, dzinējs apstājas;
- dzinēja iedarbināšanas brīdī "uz aukstu" netiek palielināts ātrums ātrai iesildīšanai;
- ja tukšgaitā ieslēdzat plīti, gaismas vai gaisa kondicionieri, dzinēja apgriezienu skaits uzreiz samazināsies.
Lielu daļu autovadītāju interesē jautājums: ar ko ir saistītas visas šīs problēmas, kāpēc IAC neizdodas pirms norādītā laika? Galvenais nepareizas darbības iemesls ir gan ierīces elektroinstalācijā, gan stiprā kāta vai sensora atsperes nodilumā. Un, ja problēma ar vadiem tiek ātri atrisināta (vizuālās apskates laikā), tad ir gandrīz neiespējami noteikt bojājumus korpusā.
Šajā sakarā Volkswagen Passat tukšgaitas ātruma regulatoru ir grūti salabot. Var veikt remontdarbus, taču nav garantijas, ka ierīce tiks pareizi salikta, jo katra elementa pozīcija ir stingri noteikta. Tāpēc, ja rodas problēmas ar ātrumu, ieteicams nekavējoties nomainīt šo ierīci.
Kā pagarināt tukšgaitas sensora kalpošanas laiku
Servisa speciālisti iesaka Volkswagen Passat B3 īpašniekiem ievērot vienkāršus noteikumus, lai maksimāli palielinātu IAC kalpošanas laiku:
- Laicīgi nomainiet gaisa filtru.
- Ilgstoši stāvot ziemā, periodiski iesildiet dzinēju, lai izslēgtu IAC pielipšanas iespēju.
- Pārliecinieties, vai uz tukšgaitas sensora korpusa un droseļvārsta nenokļūst sveši šķidrumi.
Šie vienkāršie padomi palīdzēs izvairīties no strauja sensoru mehānismu nodiluma un pagarinās tā kalpošanas laiku līdz ražotāja deklarētajiem 200 tūkstošiem kilometru.
DIY tukšgaitas sensora nomaiņa
Ja IAC darbībā rodas darbības traucējumi, tas būs jānomaina. Šī procedūra ir vienkārša, tāpēc nav jēgas sazināties ar degvielas uzpildes stacijas speciālistiem.
IAC nav lēts. Atkarībā no "Volkswagen Passat" izlaiduma gada un dzinēja tilpuma ierīce var maksāt no 3200 līdz 5800 rubļiem.
Lai pabeigtu nomaiņu, jums būs nepieciešams:
- atvērtā atslēga 10;
- plakans skrūvgriezis;
- jauns tukšgaitas sensors.
Darba kārtība
Vislabāk ir demontēt IAC aukstam dzinējam: tādā veidā nebūs apdegumu riska. Lai noņemtu veco sensoru un uzstādītu jaunu, jāveic vairākas darbības:
- Noņemiet no akumulatora negatīvo spaili.
- Atvienojiet vadu cilpu no IAC korpusa.
- Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina sensoru.
- Izvelciet pašu sensoru no sēdekļa.
- Notīriet savienojumu no netīrumiem un putekļiem.
- Uzstādiet jaunu IAC brīvajā slotā, pievelciet skrūves.
- Galvenais uzdevums, uzstādot IAC, ir nodrošināt 23 mm attālumu no sensora adatas līdz stiprinājuma atlokam.
- Pievienojiet tai vadu cilpu.
- Nomainiet negatīvo vadu uz akumulatora spaili.
Fotogalerija: IAC nomaiņa, ko dari pats
-
- Nekavējoties jāatvieno "mīnus" vads no akumulatora
-
- Vispirms no sensora jānoņem vadi, pēc tam atskrūvējiet to no sēdekļa
-
- Jaunā ierīce jānostiprina atbrīvotajā vietā
-
- Pievienojiet kabeļa cilpu jaunajam IAC, piestipriniet to pie atloka ar skrūvēm
Tūlīt pēc nomaiņas ieteicams iedarbināt dzinēju un pārbaudīt darba pareizību. Ja dzinējs tukšgaitā darbojas vienmērīgi, jaunais IAC ir uzstādīts pareizi. Savam sirdsmieram varat vienlaikus ieslēgt priekšējos lukturus un gaisa kondicionētāju – ātrumam nevajadzētu "krist".
Tukšgaitas ātruma regulēšana
Diezgan bieži tukšgaitas sensors var būt "kaprīzs" tāpēc, ka sākotnējie tā darbības parametri ir apmaldījušies. Šādos gadījumos varat pielāgot tukšgaitas ātrumu. IAC kļūs par šī darba galveno elementu.
Pielāgošanas procedūra jāveic saskaņā ar algoritmu:
- Regulēšanas skrūve atrodas uz dzinēja droseļvārsta.
- Ja dzinēja apgriezieni stipri lec, kad automašīna darbojas tukšgaitā, jums ir nedaudz jāatskrūvē šī skrūve pret sevi (ne vairāk kā 0.5 apgriezieni).
- Ja apgriezieni ir stabili zemi, nepietiekami, tad regulēšanas skrūve ir jāieskrūvē amortizatorā.
- Ir svarīgi izmērīt attālumu starp IAC adatu un atloku: tas nedrīkst pārsniegt 23 mm.
Video: detalizēti norādījumi tukšgaitas ātruma regulēšanai
Es cietu trīs gadus. Viss ir vienkārši. Uz droseles ir skrūve. Ja apgriezieni lec, tad pagrieziet to nedaudz uz augšu. Ja apgriezieni pielīp, pagrieziet to. Laika gaitā tas joprojām var atslābt. Tāpat noteikti pārbaudiet, vai visās vakuuma caurulēs nav plaisu. var gaiss pāriet
Tādējādi tukšgaitas regulatoru nav iespējams salabot ar savām rokām: daudz vienkāršāk un ātrāk (kaut arī dārgāk) ir to nomainīt pret jaunu. Ja nepieciešams, jūs vienmēr varat pielāgot tukšgaitas sistēmu darbību: ja jūs to darāt pats, paies zināms laiks, lai precīzi saprastu, cik apgriezienus ir labāk atskrūvēt skrūvi.
