Droseles vārsta sensors VAZ 2112

Bojāta droseles stāvokļa sensora "simptomi" ir šādi:

1. Palielināta tukšgaita.
2. Dzinējs apstājas neitrālā stāvoklī.
3. Auksti pludiņi.
4. Makšķerēšana paātrinājuma laikā.
5. Dinamikas pasliktināšanās.
6. Dažos gadījumos var iedegties indikators "Pārbaudīt dzinēju".

Droseles stāvokļa sensors tiek diagnosticēts šādi:

1. Ieslēdziet aizdedzi, pēc tam ar voltmetru pārbaudiet spriegumu starp slīdni un mīnusu. Voltmetrs nedrīkst rādīt vairāk par 0,7 V.
2. Pēc tam pagrieziet plastmasas sektoru, tādējādi pilnībā atverot aizbīdni, un pēc tam vēlreiz izmēra spriegumu. Ierīcei jārāda vismaz 4 V.
3. Tagad pilnībā izslēdziet aizdedzi un izvelciet savienotāju. Pārbaudiet pretestību starp tīrītāju un jebkuru izvadu.
4. Lēnām, pagriežot sektoru, sekojiet voltmetra rādījumiem. Pārliecinieties, ka vārpsta kustas vienmērīgi un lēni, ja pamanāt lēcienus - droseles stāvokļa sensors ir bojāts un ir jānomaina.

Droseles stāvokļa sensora nomaiņa:

1. Atvienojiet kabeli no akumulatora "-" spailes.
2. Atvienojiet droseles stāvokļa sensora vadu instalāciju, nospiežot plastmasas fiksatoru.
3. Noņemiet abas stiprinājuma skrūves un noņemiet droseles stāvokļa sensoru no droseles caurules.
4. Uzstādiet jauno sensoru apgrieztā secībā, atceroties putu gredzenu.

Droseles stāvokļa sensoram nav nepieciešama regulēšana, jo regulators tukšgaitu (t.i., pilnu gāzi) uztver kā nulles atzīmi.

Bojāta tukšgaitas sensora "simptomi" ir šādi:

1. Neregulētas spontānas dzinēja apgriezienu izmaiņas (strass samazinājums vai palielinājums).
2. "Aukstā" dzinēja iedarbināšana nepalielina ātrumu.
3. Lietojot automašīnas papildu ierīces (plīts, lukturi), vienlaikus tiek samazināts tukšgaitas ātrums.
4. Dzinējs apstājas tukšgaitā un, kad pārnesums ir izslēgts.

Jāatceras, ka inžektora VAZ 2110 tukšgaitas sensora rādījumus “nelasa” automātiskā borta barošanas sistēma, kā arī tie nav integrēti “Check Engine” signalizācijas sistēmā.

Tukšgaitas ātruma regulatora diagnostika tiek veikta šādi:

Ir vairāki veidi, kā analizēt tukšgaitas sensoru, bet galvenie, visvienkāršākie un efektīvākie, ir aprakstīti tālāk:

1. Vispirms jums ir nepieciešams "izrakt" uz ierīci, atvienojiet to no vadu savienojuma bloka
2. Pārbaudiet sprieguma esamību ar visparastāko voltmetru: "mīnus" iet uz motoru, bet "plus" - uz tā paša vadu bloka A un D spailēm.
3. Tiek ieslēgta aizdedze un iegūtie dati tiek analizēti: spriegumam jābūt divpadsmit voltu robežās, ja mazāk, tad visticamāk ir problēmas ar akumulatora uzlādi, ja nav sprieguma, būs nepieciešams gan elektroniskais sadales panelis, gan visa ķēde jāpārbauda.
4. Pēc tam turpinām pārbaudi ar ieslēgtu aizdedzi un pārmaiņus analizējam secinājumus A: B, C: D: optimālā pretestība būs aptuveni piecdesmit trīs omi; normālas IAC darbības laikā pretestība būs bezgalīgi liela.

Tāpat, kad sensors ir noņemts un aizdedze ir ieslēgta, ja tam ir pievienots strāva bloks, tad sensora konusa adatai vajadzētu iznākt, ja tas nenotiek, tad tas ir bojāts.

1. Noņemiet akumulatora negatīvo spaili.
2. Atvienojiet IAC no bremžu kluču siksnas.
3. Ar multimetru mēs izmērām IAC ārējo un iekšējo tinumu pretestību, savukārt kontaktu A un B, kā arī C un D pretestības parametriem jābūt 40-80 omi.
4. Pie ierīces skalas nulles vērtībām ir nepieciešams nomainīt IAC ar labojamu, un, ja tiek iegūti nepieciešamie parametri, mēs pārbaudām pretestības vērtības pāros B un C, A un d
5. Ierīcei vajadzētu noteikt "elektriskās ķēdes pārtraukumu".
6. Ar šādiem indikatoriem IAC ir izmantojams, un, ja tā nav, regulators ir jānomaina.

Ja problēma ir tieši regulatora darbībā, tad nevajadzētu steigties un nekavējoties doties uz autoservisu, jo tukšgaitas sensoru var notīrīt ar savām rokām un nomainīt.

Tukšgaitas regulatora tīrīšana un nomaiņa.

Pirmkārt, iegādājieties karburatora tīrīšanas līdzekli un pēc tam faktiski pārejiet pie lietas:

1. Vadu instalācija ir atvienota no sensora.
2. Pēc tam abi stiprinājumi tiek atskrūvēti un sensors tiek noņemts.
3. Ja nepieciešams, IAC tiek pilnībā iztīrīts no iespējamiem gružiem, piesārņotājiem uz adatas konusa un atsperes.
4. Neaizmirstiet arī iztīrīt droseles montāžas atveri, kur iet sensora konusa adata.
5. Pēc tīrīšanas visu noliekam atpakaļ sākotnējā vietā.

Ja mašīnas darbībā nekas nav mainījies, tās pašas problēmas un neērtības, tad jāmaina regulators.

Ir vērts atzīmēt, ka, pērkot, jums vajadzētu pievērst uzmanību gala marķējumam 04. Sensori tiek ražoti ar marķējumu 01 02 03 04, tāpēc apskatiet sensora marķējumu augstāk un iegādājieties to pašu. Ja liksiet, piemēram, sensoru ar 04, nevis 01, tad sensors nedarbosies. Šāda aizstāšana ir atļauta: no 01 līdz 03, no 02 līdz 04 un otrādi.

Arī tukšgaitas sensora nomaiņa tiek veikta bez problēmām:

1. Transportlīdzekļa borta sistēma ir atslēgta no sprieguma.
2. No XX regulatora ir atvienots bloks ar kabeļiem.
3. Skrūves ir atskrūvētas, un visbeidzot sensors tiek noņemts.
4. Pievienojiet jauno ierīci apgrieztā secībā.

Ja jūs saskaraties ar situāciju, kad dzinējs darbojas nevienmērīgi tukšgaitā vai automašīna periodiski apstājas nezināmu iemeslu dēļ, tad šajā spēka agregāta darbībā var būt vainojams droseles stāvokļa sensora darbības traucējumi. Jums nevajadzētu nekavējoties doties uz degvielas uzpildes staciju, jo šo problēmu var novērst pats.

Jauns droseles stāvokļa sensors

Šajā rakstā mēs apsvērsim galvenās pazīmes, kas norāda uz šī sensora kļūmi, uzzināsim, kā pārbaudīt TPS, kā arī iepazīsimies ar tā dizainu. Šī instrukcija ir piemērota VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina un pat Renault Logan automašīnu īpašniekiem.

DPDZ būvniecība

Droseļvārsta stāvokļa sensors ir ierīce, kas paredzēta, lai precīzi sadalītu degvielas maisījuma daudzumu, kas nonāk dzinēja sadegšanas kamerā. Tā izmantošana mūsdienu dzinējos var uzlabot automašīnas efektivitāti, kā arī palielināt spēka agregāta efektivitāti. Tas atrodas degvielas padeves sistēmā uz droseles vārpstas.

Šādi izskatās DPS dizains

Pašreizējā automobiļu tehnoloģiju attīstības stadijā tirgū tiek piedāvāti šādi TPS veidi:

Bezkontakta droseles stāvokļa sensors ar tapas apzīmējumu

Pēdējiem strukturāli ir pretestības kontakti sliežu veidā, pa kuriem tiek noteikts spriegums, un bezkontakta šo mērījumu veic, pamatojoties uz magnētisko efektu. Sensoru atšķirības raksturo to cena un kalpošanas laiks. Bezkontakta ierīces ir dārgākas, taču to kalpošanas laiks ir daudz ilgāks.

Darbības princips

Kā minēts iepriekš, sensors atrodas netālu no droseles. Nospiežot pedāli, tas mēra izejas spriegumu. Gadījumā, ja droseļvārsts atrodas “slēgtā” pozīcijā, spriegums pie sensora ir līdz 0,7 voltiem. Kad vadītājs nospiež akseleratora pedāli, amortizatora vārpsta griežas un tādējādi maina slīdņa slīpumu noteiktā leņķī. Sensora reakcija izpaužas kā pretestības izmaiņas kontaktu sliedēs un rezultātā izejas sprieguma palielināšanās. Pie plaši atvērtas droseles spriegums ir līdz 4 voltiem. Dati par VAZ transportlīdzekļiem.

Šīs vērtības nolasa transportlīdzekļa ECU. Pamatojoties uz saņemtajiem datiem, tas veic izmaiņas piegādātā degvielas maisījuma daudzumā. Ir vērts atzīmēt, ka visa šī procedūra notiek gandrīz acumirklī, kas ļauj efektīvi izvēlēties dzinēja darbības režīmu, kā arī degvielas patēriņu.

Sensora darbības traucējumu simptomi

Ar strādājošu TPS jūsu automašīna brauc bez neparastiem raustījumiem, raustījumiem un ātri reaģē uz akseleratora pedāļa nospiešanu. Ja kāds no šiem nosacījumiem nav izpildīts, iespējams, sensora darbības traucējumi. To var noteikt pēc šādām īpašībām:

• Motora iedarbināšana ir sarežģīta gan karstā, gan aukstā veidā;
• Degvielas patēriņš ievērojami palielinās;
• Braucot, motorā parādās grūdieni;
• Tukšgaitā apgriezieni tiek pārvērtēti biežāk nekā parasti;
• Transportlīdzekļa paātrinājums ir lēns;
• Dažreiz ieplūdes kolektora zonā ir dzirdamas dīvainas klikšķināšanas skaņas;
• Strāvas bloks var apstāties tukšgaitā;
• Kontroles indikators instrumentu panelī mirgo vai paliek ieslēgts.

Vairumā gadījumu sensors kļūst nederīgs, jo ir pārsniegts tā lietderīgās lietošanas laiks izsmelšanas dēļ. Kontaktgrupa ir pārklāta un tāpēc pakļauta nodilumam. TPS, kas darbojas pēc bezkontakta principa, nav šādu trūkumu un attiecīgi kalpo daudz ilgāk.

Lai beidzot pārliecinātos, ka šī daļa ir jānomaina, jums ir jāspēj pārbaudīt sensoru.

TPS pārbaude

Droseles stāvokļa sensora pārbaude automašīnām VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan uc tiek veikta šādi:

1. Izslēdziet automašīnas aizdedzi;
2. Izmantojiet voltmetru, lai pārbaudītu sensora spriegumu, kas ir aptuveni 0,7 volti, kad aizbīdnis ir aizvērts;
3. Izmēriet izejas spriegumu ar pilnībā atvērtu aizbīdni. Tam vajadzētu būt apmēram 4 voltiem;
4. Pārbaudiet sprieguma izmaiņu vienmērīgumu, pagriežot sensora slīdni. Šajā gadījumā nevajadzētu novērot vērtību lēcienus.

Ja saņemtajos datos ir novirzes, tad daļa jāaizstāj ar jaunu. Gadījumos, kad vērtības ir vienādas, sensors ir kārtībā un citiem sensoriem jābūt bojātiem.

Galvenie TPS VAZ-2110 darbības traucējumu simptomi: kā tos pārbaudīt

VAZ-2110 automašīnu īpašniekiem bieži nākas remontēt savu transportlīdzekli. Un remontdarbu rezultāts var būt gan lieli bojājumi, gan nelieli darbības traucējumi. Kāds ir droseles stāvokļa sensora darbības traucējums? Par ko ir atbildīga šī automašīnas daļa? Kā noteikt, ka šī konkrētā daļa pārstāj darboties pareizi? Lasiet par to mūsu rakstā.

Kas ir TPS automašīnā VAZ-2110

Vārdu sakot, droseles stāvokļa sensoru autobraucēju vidū parasti sauc par TPS. Šo daļu izmanto vairāku veidu dzinējos:

1. Benzīna iesmidzināšanas veids.
2. Viena injekcijas veids.
3. Dīzeļdzinēji.

TPS ir pazīstams arī kā droseles potenciometrs. Tas ir tāpēc, ka sensors ir paredzēts darbam kā mainīgs rezistors. Pats sensors ir uzstādīts motora nodalījumā - droseļvārsta caurule kalpo kā stiprinājuma punkts. Sensora darbības mehānisms ir šāds: atkarībā no droseles vārsta stāvokļa un atvēršanas pakāpes mainās arī pretestība. Tas ir, noteiktās pretestības vērtības līmenis ir atkarīgs no spiediena uz akseleratora pedāļa. Ja pedālis nav nospiests, droseļvārsts aizvērsies un pretestība būs vismazākā. Ja vārsts ir atvērts, ir otrādi. Līdz ar to mainīsies arī TPS spriegums, kas ir tieši proporcionāls pretestībai.

Šādu izmaiņu kontroli veic elektroniskā vadības sistēma, tā ir tā, kas saņem visus signālus no TPS un piegādā degvielu, izmantojot degvielas sistēmu.

Tātad pie droseles stāvokļa sensora signāla kontakta maksimālā sprieguma indikatora automašīnas VAZ-2110 degvielas sistēma piegādās lielāko daļu degvielas.

Tāpēc, jo precīzāki ir indikatori ar TPS, jo labāk VAZ-2110 elektroniskā sistēma noregulē dzinēju pareizajā darbības režīmā.

Droseles vārsta savienojums ar citām automobiļu sistēmām VAZ-2110

Droseles vārsts VAZ-2110 ir neatņemama dzinēja ieplūdes sistēmas sastāvdaļa un ir tieši savienots ar lielu skaitu citu transportlīdzekļu sistēmu. Tie ietver šādas sistēmas:

• valūtas kursa stabilitāte;
• pretbloķēšana;
• pretslīdes;
• pretslīdes;
• Kruīza kontrole

Turklāt ir sistēmas, kuras kontrolē pārnesumkārbas elektronika. Galu galā tieši šis droseļvārsts regulē gaisa plūsmu transportlīdzekļa sistēmā un ir atbildīgs par gaisa un degvielas maisījuma kvalitatīvo sastāvu.

DPDZ būvniecība

Droseles stāvokļa sensors var būt divu veidu:

• filma;
• magnētisks vai bezkontakta.

Savā konstrukcijā tas atgādina gaisa vārstu: atvērtā stāvoklī spiediens atbilst atmosfēras spiedienam, slēgtā stāvoklī tas nokrītas līdz vakuuma stāvoklim. RTD sastāvā ietilpst līdzstrāvas un maiņstrāvas rezistori (katra pretestība ir 8 omi). Kontrolieris uzrauga aizbīdņa atvēršanas un aizvēršanas procesu, pēc tam regulējot degvielas padevi.

Ja šī sensora darbībā ir vismaz viens nepareizas darbības simptoms, tad dzinējam var tikt piegādāts pārmērīgs vai nepietiekams degvielas daudzums. Šādi dzinēja darbības traucējumi atspoguļojas automašīnas VAZ-2110 dzinējā un tā pārnesumkārbā.

Tipiski nepareizas TPS simptomi

Pateicoties pareizai droseles stāvokļa sensora darbībai, automašīnas VAZ-2110 dzinēja degvielas sistēma darbojas ar izlīdzinošu efektu. Tas ir, automašīna pārvietojas vienmērīgi, un akseleratora pedālis labi reaģē uz nospiešanu. Tāpēc TPS darbības traucējumus gandrīz nekavējoties var pamanīt pēc šādām pazīmēm:

1. Slikta dzinēja iedarbināšana.
2. Ievērojami palielināts degvielas patēriņš.
3. Automašīnu kustības ir straujas.
4. Dzinējs darbojas tukšgaitā darba stāvoklī.
5. Pārbaudiet e paneļa signālu
6. Automašīna slikti paātrina paātrinājuma nobīdes dēļ.
7. Jūs varat dzirdēt klikšķus ieplūdes kolektorā.

Protams, šīs sensora darbības traucējumu pazīmes var nebūt redzamas uzreiz. Bet pat tad, ja pamanāt tikai vienu no šīm pazīmēm, ir vērts automašīnu datorizēt servisa centrā.

DPS darbības traucējumi un to diagnostika

Kā zināms, mūžīgās auto detaļas vēl nav izgudrotas. Un TPS sabrukumu var paredzēt, tādēļ ir jāizpēta iespējamie šīs daļas neveiksmes cēloņi. Šeit ir galvenie:

1. Slīdņa pārvietošanai izmantotā izsmidzinātā pamatslāņa nobrāzums (rezultātā ir nepareizi TPS rādījumi).
2. Kustīgā tipa serdeņa atteice (izraisot sliktu kontaktu starp slīdni un pretestības slāni).

Kā es varu pats novērst šī sensora problēmas? Lai to izdarītu, varat palaist diagnostiku neatkarīgi no diagnostikas darbības:

1. Klausieties VAZ-2110 dzinēja darbību tukšgaitā:
2. sadalījums ir acīmredzams, ja pamanāt, ka jūsu apgriezieni ir "peldošā" stāvoklī;
3. Ātri atlaidiet akseleratora pedāli:
4. darbības traucējumi, ja pēc šīs darbības dzinējs apstājas.
5. Zvanīšanas ātrums:
6. ir TPS darbības traucējumi, ja automašīna sāk raustīties, kas liecina par nepareizu degvielas padevi sistēmai.

Eksperti saka, ka visbiežāk sensors neizdodas ar nopietnu piesārņojumu vai pilnīgu pretestības trases pārtraukumu. Lai pārliecinātos par pretējo, jums jāpārbauda TPS darbības apstākļi.

Droseles stāvokļa sensora darbības pārbaude

Lai patstāvīgi pārbaudītu TPS, nav nepieciešams izsaukt auto elektriķi uz konsultāciju. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams multimetrs vai voltmetrs. Turklāt eksperti piedāvā soli pa solim instrukcijas sensora pārbaudei.

Pirmais solis ir pagriezt atslēgu aizdedzē, nolasīt sprieguma rādījumus starp sensora slīdņa kontaktu un "mīnusu". Normālā stāvoklī indikators būs līdz 0,7 V.

Otrais solis ir pagriezt plastmasas sektoru un atvērt aizbīdni, un pēc tam vēlreiz veikt mērījumus. Normālā sensora stāvoklī ierīce sniegs rezultātu 4V.

Trešais solis ir pilnībā ieslēgt aizdedzi (tā rezultātā savienotājs izstiepsies), izmērīt pretestību starp slīdni un jebkuru izvadi. Pagriežot sektoru, jāuzrauga dozēšanas ierīce:

• ar vienmērīgu multimetra vai voltmetra bultiņas kustību sensors darbojas;
• ar asiem lēcieniem ierīces bultiņā, DPPZ ir bojāts.

Kad sensora kļūme ir noteikta, to var noregulēt vai nomainīt. Kā to izdarīt pareizi, viņi jums pateiks VAZ-2110 automašīnu remonta servisa centrā.

Droseles stāvokļa sensora nomaiņa uz VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112

Laipni lūdzam atpakaļ!

Droseles stāvokļa sensors - nodod kontrolierim (ECU) norādes par to, kādā stāvoklī šobrīd atrodas droseļvārsts, nospiežot droseļvārstu, amortizators atveras lielākā leņķī (attiecīgi jāpalielina degvielas padeve), un līdz ar to kontrolieris nolasa šo (nolasīšanas sensors jums sūta) un palielina degvielas padevi cilindriem, lai dzinējs darbotos normāli un bez pārtraukumiem, atšķirībā no sensora atteices (Būs nopietnas problēmas ar dzinēju, viena no tām aizies, otrais īsti nebūs, auto paātrinājuma laikā raustīsies ).

Piezīme!

Lai nomainītu droseles stāvokļa sensoru (saīsināti kā TPS), uzkrājiet krājumus: jums būs nepieciešams skrūvgriezis, papildus īpašai ierīcei, ar kuru varat pārbaudīt pretestību (Ohm) un spriegumu (Volts), šāda ierīce var būt multimetrs. vai ommetrs ar atsevišķu voltmetru, piedevām vajadzēs arī vadus ar atkailinātiem galiem (Vai lai ir kroki galos) un viss, patiesībā jaunākās ierīces un vadi ir vajadzīgi tikai lai pārbaudītu TPS veselību , ja nevajag, tad pat nekas tāds nav jāpērk, bet uzreiz varētu būt sensors un vēl viens skrūvgriezis izņemšanai!

Kur atrodas TP sensors?

To ir ļoti viegli atrast, vienkārši atveriet pārsegu un atrodiet droseļvārsta komplektu, kad atrodat, meklējiet divus sensorus tā sānos, viens tiks iestatīts nedaudz zemāk, otrs nedaudz augstāk, un šis ir tas. kas ir augstāks (apzīmē ar sarkano bultiņu zemāk esošajā fotoattēlā ) un tas būs TPS, bet tas vēl nav viss, zem sensora ir putuplasta gumijas gredzens (skat. mazo foto), tas jānomaina pret jaunu, bet šī iemesla dēļ, ierodoties automašīnu veikalā, neaizmirstiet to iegādāties, ja tas ir komplektā ar TPS, uz kuru jūs neesat devies.

Kad ir jānomaina droseles stāvokļa sensors?

Vispirms parunāsim par simptomiem, tie ir šādi: mašīnai palielinās degvielas patēriņš, sāk darboties tukšgaita (XX), nesaprotu kā (parasti paceļas vai vienkārši peld un auto uz tā nestrādā visu laiku), un paātrinājuma laikā var parādīties arī grūdieni, automašīna var periodiski apstāties braukšanas laikā, un, protams, jūs varat ieslēgt “CHECK ENGINE” (bet tas var nenotikt vispār).

Mēs noskaidrojām simptomus, taču uzreiz teiksim, ka tie ir raksturīgi ne tikai šim sensoram, bet tos var attiecināt arī uz DPKV (tur tie ir identiski), tāpēc, ja tie ir uz jūsu automašīnas, ir stulbi pirkt jaunu. DPS nekavējoties, jo dzinējs nedarbojās pastāvīgi, un turklāt tas var darboties tāpat, šajā gadījumā tiek pārbaudīta sensora izmantojamība (vienkāršākais veids, bez apgrūtinājumiem, ir pārbaudīt sensoru, aizstājot to ar identisku , un no tās pašas sprauslas var dabūt duci no drauga, piemēram, nu vai viņš vienosies ar pārdevēju, lai uzstāda sensoru, paskatīsies vai mainās motors un ja mainās, tad pērc), ja nav šāda iespēja (Atrodiet identisku sensoru), tad jums būs nepieciešama īpaša ierīce, vārdiem sakot.

Kā nomainīt droseles stāvokļa sensoru VAZ 2110-VAZ 2112?

Pensionēšanās:

Vispirms vienkārši nospiediet fiksatoru, kas tur stieples bloku, un pēc tam izslēdziet bloku, ievietojiet atslēgu aizdedzē un pagrieziet to, līdz ieslēdzas visas ierīces, pēc tam ieslēdziet ierīci, t.i., voltmetru un no negatīvās ierīces zondes (to). parasti kļūst melns) velciet to līdz zemei ​​(automašīnas virsbūve vai dzinējs var darboties kā zemējums) un pievienojiet pozitīvo zondi kabeļa bloka spailei A (visi bloka bloka vadi ir marķēti, skatieties uzmanīgi) un ierīci. jādod kādi 5 volti rādījumi, bet ne mazāk, ja viss, tad ar elektroinstalāciju viss kārtībā un visdrīzāk vainīgs sensors, ja spriegums ir zemāks, tad kontrolieris ir bojāts vai ir problēma ar vadu, pēc operācijas neaizmirstiet izslēgt aizdedzi un, kad elektroinstalācija ir pārbaudīta, varat turpināt sensora nomaiņu pret jaunu, kuram atskrūvējiet divas skrūves, kas to piestiprina pie droseļvārsta, un pēc tam noņemiet sensors, zem tā būs arī putu gredzens, kas būs jānomaina.

Piezīme!

Ja gatavojaties mainīt sensoru, neaizmirstiet noņemt no akumulatora negatīvo spaili, kā to izdarīt, izlasiet rakstu: “Akumulatora nomaiņa automašīnām VAZ”, 1. punkts!

Установка:

Sensors tiek uzstādīts apgrieztā noņemšanas secībā, uzstādot vadus, tiem jābūt vērstiem pret dzinēja aizsardzību, lai nodrošinātu, ka sensors tiks uzstādīts pareizi, atspiediet to pret droseļvārsta korpusu un pārliecinieties, ka skrūvju caurumi uz sensora saskaņojiet korpusa vītņotos caurumus un pēc tam pilnībā atveriet droseļvārstu ar sektoru (vai akseleratora pedāli, ļaujiet asistentam to gludi un lēni nospiest līdz galam), ja viss ir kārtībā, droseļvārsts pilnībā atvērsies un pēc tam varat pievilkt sensora stiprinājuma skrūves, līdz tas apstājas.

Droseles stāvokļa sensors VAZ 2112

Pats sensors ir potenciometrs (vienā galā tiek pievadīts +5V, bet otrs uz zemējumu. Trešā izeja (no slīdņa) iet uz signāla izeju uz kontrolieri). Nospiežot akseleratora pedāli, droseļvārsts griežas un mainās spriegums pie TPS izejas (kad vārsts ir aizvērts, tas ir 4 V). Tāpēc kontrolieris uzrauga TPS izejas spriegumu un regulē degvielas padevi atkarībā no droseles atvēršanas leņķa.

Kā pārbaudīt

Lai pārbaudītu droseles stāvokļa sensoru, mums ir nepieciešami šādi instrumenti: multimetrs (ommetrs, voltmetrs), stieples gabali.

Atverot pārsegu, mēs atrodam mums nepieciešamo sensoru (mēs meklējam droseļvārsta komplektu blakus IAC).

Atvienojiet sensora vadu

Paņemiet multimetru un iestatiet to voltmetra režīmā. Mēs savienojam voltmetra negatīvo spaili ar "masu" (dzinējam). Mēs savienojam sensora vadu bloka voltmetra pozitīvo spaili ar “A” spaili (spaiļu numerācija ir norādīta uz šī vadu bloka)

Mēs ieslēdzam aizdedzi un pārbaudām spriegumu: voltmetram vajadzētu parādīt 5 voltu spriegumu. Ja nav sprieguma vai tas ir daudz zemāks par 5 voltiem, tad problēma ir atvērta vai nepareiza dzinēja vadības sistēma (smadzenēs). Aizdedze, ja spriegums ir normāls, tad TPS ir bojāts.

Secinājums: ja sensors ir bojāts, ir divas problēmas risināšanas iespējas:

1) Remontējiet sensoru (Kā salabot TPS?). Vairumā gadījumu sensoru ir vieglāk nomainīt pret jaunu, jo. Bojājuma cēlonis parasti ir daļas dabiskais nodilums.

2) Nomainiet sensoru pret jaunu

Saites ātruma sensors nedarbojas.

Darbības traucējumu simptomi

Pamata izsmidzināšanas slāņa samazināšanās slīdņa gājiena sākumā ir viens no biežākajiem šī sensora atteices cēloņiem. Šī parādība novērš ražas pieaugumu.

Arī TPS var neizdoties mobilā kodola darbības traucējumu dēļ. Ja viens no uzgaļiem ir bojāts, tas noved pie vairākām pamatnes skrāpējumiem, kā rezultātā citi uzgaļi sabojājas. Kontakts starp kursoru un pretestības slāni tiek zaudēts.

Automašīnas rokasgrāmatā ir norādījumi, kas palīdzēs noteikt sensora atrašanās vietu, varat noskatīties video par šo tēmu.

Droseles stāvokļa sensora VAZ 2112 nomaiņa ir diezgan vienkārša procedūra, ko var saprast jebkurš iesācējs.Tātad: izslēdziet aizdedzi un atvienojiet vadu no negatīvā akumulatora spailes.

Pēc tam, nospiežot plastmasas fiksatoru, mēs atvienojam visu bloku ar vadiem no sensora.Lai noņemtu TPS no caurules, jums vienkārši jāatskrūvē divas skrūves ar Phillips skrūvgriezi. Fotoattēlā tie ir parādīti ar bultiņām.

Kā blīve starp droseļvārsta cauruli un pašu sensoru tiek izmantots putuplasta gumijas gredzens, kas ir komplektā ar ierīci un ir jānomaina. Atkārtoti uzstādot jaunu TPS, iestatīšanas skrūves tiek pievilktas pēc iespējas ciešāk, līdz gredzens ir pilnībā saspiests.

Kad sensors ir uzstādīts savā vietā, pievienojiet kabeļa bloku. Ierīcei nav nepieciešama nekāda regulēšana, tāpēc droseļvārsta stāvokļa sensora nomaiņa ir pabeigta.

Viss darbs aizņēma ne vairāk kā desmit minūtes.