Droseles vārsta sensors VAZ 2107

Sākotnēji VAZ-2107 modeļi tika ražoti ar karburatoriem, un tikai 2000. gadu sākumā automašīnas sāka aprīkot ar sprauslām ar elektronisko vadības bloku (ECU). Tas prasīja papildu mērinstrumentu uzstādīšanu dažādiem mērķiem, tostarp inžektora VAZ-2107 droseles stāvokļa sensoru (TPDZ).

Automašīna VAZ 2107:

Ko dara DPS?

Droseles vārsta funkcija ir regulēt gaisa daudzumu, kas nonāk degvielas sliedē. Jo vairāk tiek nospiests “gāzes” pedālis, jo lielāka ir atstarpe apvada vārstā (akseleratorā), un attiecīgi degviela sprauslās tiek bagātināta ar skābekli ar lielāku spēku.

TPS fiksē akseleratora pedāļa pozīciju, par ko "ziņo" ECU. Bloka regulators, kad droseļvārsta sprauga tiek atvērta par 75%, ieslēdz dzinēja pilnas iztukšošanas režīmu. Kad droseļvārsts ir aizvērts, ECU ieslēdz dzinēju tukšgaitas režīmā - caur droseļvārstu tiek iesūkts papildu gaiss. Arī degvielas daudzums, kas faktiski nonāk dzinēja sadegšanas kamerās, ir atkarīgs no sensora. Dzinēja pilnīga darbība ir atkarīga no šīs mazās daļas darbspējas.

TPS:

Ierīce

Droseles stāvokļa ierīces VAZ-2107 ir divu veidu. Tie ir kontakta (pretestības) un bezkontakta tipa sensori. Pirmā veida ierīce ir gandrīz mehānisks voltmetrs. Koaksiālais savienojums ar rotējošiem vārtiem nodrošina kontaktora kustību pa metalizēto sliežu ceļu. No tā, kā mainās vārpstas griešanās leņķis, mainās strāvas raksturlielums, kas iet caur ierīci pa kabeli no motora elektroniskā vadības bloka (ECU).

Rezistīvā sensora ķēde:

Otrajā bezkontakta dizaina versijā elipsoidālais pastāvīgais magnēts atrodas ļoti tuvu slāpētāja vārpstas priekšpusei. Tās rotācija izraisa izmaiņas ierīces magnētiskajā plūsmā, uz kuru reaģē integrētā shēma (Hall efekts). Iebūvētā plāksne uzreiz nosaka droseles vārpstas griešanās leņķi, kā ziņo ECU. Magnetorezistīvās ierīces ir dārgākas nekā to mehāniskie kolēģi, taču tās ir uzticamākas un izturīgākas.

TPS integrālā shēma:

Ierīce ir ievietota plastmasas korpusā. Pie ieejas ir izveidoti divi caurumi stiprināšanai ar skrūvēm. Cilindriskais izvirzījums no droseļvārsta korpusa iekļaujas ierīces ligzdā. ECU kabeļa spaiļu bloks atrodas sānu slotā.

Kļūmes

Nepareizas darbības simptomi var izpausties dažādos veidos, bet galvenokārt tas ietekmē dzinēja droseles reakciju.

TPS darbības traucējumu pazīmes, kas norāda uz tā bojājumu:

• grūtības iedarbināt aukstu dzinēju;
• nestabila tukšgaita līdz pilnīgai dzinēja apturēšanai;
• "gāzes" piespiešana izraisa dzinēja darbības traucējumus, kam seko straujš ātruma pieaugums;
• tukšgaitu pavada palielināts ātrums;
• nepamatoti palielināts degvielas patēriņš;
• temperatūras mērītājs mēdz nonākt sarkanajā zonā;
• ik pa laikam uz paneļa parādās uzraksts "Check Engine".

Rezistīvā sensora nolietots kontakta ceļš:

Diagnostika

Visas iepriekš minētās droseles stāvokļa sensora darbības traucējumu pazīmes var būt saistītas ar citu datora sensoru kļūmi. Lai precīzi noteiktu TPS sadalījumu, jums tas ir jādiagnozē.

Rīkojieties šādi:

1. Noņemiet vāku no sensora savienotāja bloka.
2. Aizdedze ir ieslēgta, bet dzinējs neieslēdzas.
3. Multimetra svira atrodas ommetra pozīcijā.
4. Zondes mēra spriegumu starp galējiem kontaktiem (centrālais vads pārraida signālu uz datoru). Spriegumam jābūt apmēram 0,7 V.
5. Gāzes pedālis tiek nospiests līdz galam un multimetrs atkal tiek noņemts. Šoreiz spriegumam jābūt 4V.

Ja multimetrs rāda dažādas vērtības un vispār nereaģē, tad TPS nav kārtībā un ir jānomaina.

DPDZ nomaiņa

Uzreiz jāatzīmē, ka rezerves daļas remonts var attiekties tikai uz pretestības (mehāniskiem) sensoriem, jo ​​elektroniskās ierīces nevar salabot. Nodiluša kontaktsliedes atjaunošana mājās ir diezgan apgrūtinoša un acīmredzami nav tā vērts. Tāpēc neveiksmes gadījumā labākais risinājums būtu to aizstāt ar jaunu TPS.

Bojātu ierīci nomainīt pret jaunu paātrinājuma sensoru nav grūti. Nepieciešama minimālā pieredze darbā ar skrūvgriezi un instrumentu savienotājiem.

Tas tiek darīts šādi:

• automašīna ir uzstādīta uz līdzenas vietas, paceļot rokas bremzes sviru;
• noņemiet akumulatora negatīvo spaili;
• noņemiet vadu spaiļu bloku no TPS spraudņa;
• noslaukiet sensora stiprinājuma punktus ar lupatu;
• atskrūvējiet stiprinājuma skrūves ar Phillips skrūvgriezi un noņemiet skaitītāju;
• uzstādiet jaunu ierīci, pievelciet skrūves un ievietojiet bloku sensora savienotājā.

Speciālisti iesaka iegādāties jaunu droseles stāvokļa sensoru tikai no zīmolu ražotājiem. Cenšoties ietaupīt naudu, autovadītāji kļūst par lētu viltojumu pārdevēju upuriem. Šādi rīkojoties, viņi riskē pēkšņi iestrēgt uz ceļa vai "vāļāties" pa šoseju, iztērējot lielu daudzumu degvielas līdz tuvākajai degvielas uzpildes stacijai.