Subaru Forester sitiena sensors

Iekšdedzes dzinējā virzuļi kustas sakarā ar degmaisījuma sadegšanu maisījumā Procesam ir detonācijas raksturs, līdz ar to pat nedaudz samazinās tā stiprums, biežums, ievērojami palielinās motora nodiluma parametri, jauda. sistēma. Detonācijas detonācija (DD) ir regulāra automašīnas sastāvdaļa, nodiluma attīstība Subaru un Soviet Forester.

Kas ir sitiena sensors: funkcijas un uzdevums

Dvīņu virzuļi pārvieto zibspuldzes radītās emisijas, kuru lielajam spēkam ir augsta frekvence darba nodalījumā. Jaudas pārpalikuma robeža, tādas detonācijas ciklu jaudas, pie kurām tās kļūst destruktīvas sistēmai, ir ļoti plānas. Tās pārkāpums ne vienmēr nozīmē, ka drīz noticis bojājums, taču paātrināsies motora nodilums un konstrukciju konstrukcija ar to

Neoptimālu degošas vielas aizdegšanās pazīmju izslēgšana maisījumā ar novirzi no normas, pielāgojot - acīmredzams vadības bloks (ECU). Iestatījums netiks veikts, ja sistēma “nezina” par detonāciju - detonācijas sensors (DD, detonācijas sensors) kalpo tās rašanās uzraudzībai. Attiecīgi tā darbības pareizība ir atkarīga no iestatījumu pareizības visā aprakstītajā sistēmā, barošanas bloka, resursu un tā mezglu kvalitātes.

Kā izskatās DD?

Subaru Forester sitiena sensors, tāpat kā vairums šīs markas modeļu, ir apaļš tors. Sānos tas ir aprīkots ar spaili savienošanai ar iekšdedzes dzinēja elektrisko vadības bloku. Centrā ir caurums montāžai. Sensora intrafunkcionālajā segmentā ir uzstādīts pjezoelektriskais elements, kas reaģē uz vibrāciju, radot nelielu spriegumu un noteiktu frekvenci.

Dators nepārtraukti analizē impulsus, kas nāk no sensoriem - Ja ir novirze no normāliem mērījumiem, detonācijas izskata novērtējums.Turpmāk vadības modulis pēc ieprogrammētās programmas nodrošina iekšdedzes dzinēja korekciju, Likvidējot neoptimālas degvielas maisījuma aizdedzes.

Kur atrodas sitiena sensors?

DD vietu nosaka dizaineri, lai tiktu panākta efektīva jutība, kas palielina detonācijas noteikšanas precizitāti pat sākotnējās analīzes stadijās.

Detonācijas sensora atrašanās vieta ir starp gaisa filtra kārbu un ieplūdes kolektoru, zem droseļvārsta, kura vieta ir tieši uz segmenta ar cilindriem.

Kā pārbaudīt trieciena sensoru

Detonācijas sensora bojājumi Pirmkārt, borta dators atklāj kļūdu žurnālus (kodus). Panelī tiek parādīts Check Engine. Šī pašdiagnostikas sistēma noteikti ir atrodama mūsdienu Subaru modeļos, un tā spēj fiksēt sensora jutīgumu, palielināt izejas spriegumu un atvērtu ķēdi. Katram darbības traucējumu veidam ir savs kods, dekodēšana ir mašīnas tehniskajā dokumentācijā, informācija ir pieejama internetā.

Multimetrs

Jūs varat analizēt DD stāvokli ar multimetru vai voltmetru. Pasūtījums:

• Sensora demontāža: stiprinājuma skrūve ir atskrūvēta, montāža viegli noņemama. Atrašanās vieta, izskats, ko izmantojām iepriekš, sensors nav atrodams.
• Testera zondes ir pievienotas izejai. Multimetra pārveidošana līdzstrāvas mērīšanai, diapazons ir aptuveni 200 mV (vai mazāk).
• Ar saprātīgu piepūli jāsāk, var nospiest, izmantot dd daļu ar skrūvi, metāla stieni, skrūvgriezi. Līdz lietošanas brīdim pienāks laiks un mājas dzimšana notiks no 20. maija līdz 30. maijam.
• Skatīties ierīces. Labā stāvoklī, triecienu katru reizi pavada jaudas pārspriegums. Atbildes trūkums nozīmē neveiksmi.

Otrā verifikācijas metode ir līdzīga aprakstītajai. Tikai testa translācija pretestības mērīšanas režīmā (atzīmējiet uz selektora līdz 1000 omi vai 1 kΩ). Normālā stāvoklī būs aptuveni 400-600. Klauvēšanas brīdī vērtība uz tablo pieaugs aptuveni (parasti 1-2 com) un atgriezīsies pie sākotnējās kombinācijas.

Ieteikumi:

• visos gadījumos ir jāraugās, lai displejā redzamais izmērs atgrieztos. Ja tas notiek ar atkarību, visticamāk, sensors ir bojāts;
• jums jāpārliecinās, vai zondes ir droši savienotas - sensora kontakti var būt netīri, p;
• sprieguma izmaiņas sensorā var būt vairāki milivolti, ne katrs tests to var parādīt. Tāpēc, mērot pretestību omu robežās, šāda pārbaude ir prioritāte;
• derīgā gadījumā, ja mēra spriegumu, multimetram jābūt ar nepieciešamo kvalitāti.

Datora bloka ķēdes pārbaude

Tālākā būtība. Sensors nenoņem. Izņemiet ECU kontaktdakšu, vispirms atvienojiet "-" uz akumulatora. Izmēriet pielietoto impulsu lielumu. Grūtības ir tādas, ka jums jāzina spraudņa kontaktdakša, kuras paliktņa ligzdas izslēdz sensoru. Lai iepazītos ar cienīgām laulībām manuāli vai vēl vienkāršāk - iegūstot informāciju no

Aprakstīto var izmantot, lai identificētu elektriskās ķēdes iespējamību vadības blokam, tiek mērīta piegādātā sensorā impulsa vērtība. Pasūtījums:

1. Noņemiet bloku no motora vadības bloka.
2. Uz bloka ir atrasti 2 kontakti, pie tiem pieslēgtas testera zondes, ja neieslēdzas, var pielodēt vadus.
3. Testera selektors nozīmē 200 mV sprieguma atzīmi.
4. Viņi klauvē pie sensora vai neklausās tajā klātbūtnē. Skaitļiem uz tablo vajadzētu mainīties lēcienā un robežās.

Ir arī ieteicams pārbaudīt ekranēšanas pinumu no ECU uz DD: tā bojājumu dēļ var parādīties harmonikas, kas ietekmē vienības darbību un pareizu lēmuma ECU uzstādīšanu.

Pārbaudiet bez demontāžas

Ir iespējams analizēt Subaru sitiena sensoru, un tas nav redzams no automašīnas:

1. Ieslēdziet dzinēju tukšgaitā.
2. Pieskarieties sensora darba segmentam.
3. Ja kloķvārpstas apgriezienu skaits ir pareizs, tad, ja tas nenotiek, ne vienmēr ir noticis bojājums

Diagnozes grūtības

Neatkarīgo DD pārbaudes metožu trūkums ir tāds, ka tās visas neļauj precīzi, pilnīgi 100% vienmērīgi vai pēc iespējas tuvāk noteikt sensora stāvokli. Iemesls ir funkcionēšanas īpatnībās: normālas darbības iekārtai ir jārada frekvences frekvences impulsi, svārstību periodiskums, un tas ir atkarīgs no vibrāciju līmeņa, ko nav tik viegli radīt visās frekvences maiņās.

Daudz kas no iepriekš minētā, pilna diagnostika ar improvizētiem līdzekļiem nav iespējama – precīzu rezultātu dod tikai pārbaude uz speciāla statīva vai diagnostikas ierīces.

Visas neatkarīgās metodes ar improvizētiem instrumentiem, multimetrs, atkarībā no sensora nelielās iespējas, bet dažos svarīgos gadījumos tiek parādīti nevis paši lēcieni, bet gan to papildu raksturlielumi, kurus nosaka tikai konkrēts testeris.

Aizstāšana

Sagatavošanas posms - instrumenti: stiprinājums atskrūvēšanas procesā ar vaļēju "10", uzgriežņu atslēgu "12", sprūdratu ar pagarinātāju, kloķi. Jums būs nepieciešams plakans skrūvgriezis. Tīrīšanai - lupatas, sarūsējušiem diegiem - caurlaidīga smērviela.

Detonācijas sensora nomaiņas procedūra

Vecā noņemšana un jauna sitiena sensora uzstādīšana Subaru Forester ietver šādu procedūru. Tas tiek atslēgts no tīkla, no akumulatora “-” spailes. Viņi noņem starpdzesētāju, kuram tiek atskrūvēti 2 stiprinājumi, tiek atskrūvēti skavu pāris.

Atvienojiet sitiena sensora "mikroshēmu" (savienotāju).

Stiprinājuma skrūve ir atskrūvēta, ar to tiek izvilkts DD.

Pēdējais posms ir jauna sitiena sensora uzstādīšana. Montāža tika veikta apgrieztā secībā.