Dassault Rafale Indijas gaisa spēkos
Rafale nolaižas Ambalas bāzē Indijā pēc divu posmu lidojuma no Francijas no 27. gada 29. līdz 2020. jūlijam. Indija ir kļuvusi par trešo ārzemju franču iznīcinātāju lietotāju aiz Ēģiptes un Kataras.
2020. gada jūlija beigās sākās 36 Dassault Aviation Rafale daudzfunkcionālo iznīcinātāju piegādes uz Indiju. Lidmašīnas tika nopirktas 2016. gadā, kas bija XNUMX. gadsimta sākumā uzsāktās programmas kulminācija (lai gan ne tā, kā gaidīts). Tādējādi Indija kļuva par trešo franču iznīcinātāju ārzemju lietotāju pēc Ēģiptes un Kataras. Varbūt tas nav Rafale stāsta beigas Indijā. Pašlaik tas ir kandidāts divās turpmākajās programmās, kuru mērķis ir iegādāties jaunas daudzfunkcionālas kaujas lidmašīnas Indijas gaisa spēkiem un jūras spēkiem.
Kopš neatkarības atgūšanas Indija ir tiecusies kļūt par lielāko varu Dienvidāzijas reģionā un plašākā nozīmē Indijas okeāna baseinā. Attiecīgi, pat atrodoties divu naidīgu valstu - Ķīnas Tautas Republikas (ĶTR) un Pakistānas - tuvumā, tās uztur vienu no lielākajiem bruņotajiem spēkiem pasaulē. Indijas gaisa spēki (Bharatiya Vayu Sena, BVS; Indian Air Force, IAF) jau vairākus gadu desmitus atrodas ceturtajā vietā pēc ASV, Ķīnas un Krievijas Federācijas piederošo kaujas lidmašīnu skaita ziņā. Tas bija saistīts ar intensīviem iepirkumiem, kas veikti 23. gadsimta pēdējā ceturksnī, un licenču ražošanas uzsākšanu Hindustan Aeronautics Limited (HAL) rūpnīcās Bangalorā. Padomju Savienībā un pēc tam Krievijā tika iegādāti iznīcinātāji MiG-29MF un MiG-23, iznīcinātāji-bumbvedēji MiG-27BN un MiG-30ML un daudzfunkcionāli iznīcinātāji Su-2000MKI, Lielbritānijā - iznīcinātāji-bumbvedēji Jaguars un Francijā. - XNUMX Mirage iznīcinātāji (skatiet ieliktni).
Indijas aizsardzības ministri Manohars Parikars un Francijas Žans Īvs Ledriāns paraksta līgumu 7,87 miljardu eiro vērtībā par Indijas veikto 36 Rafale iegādi; Ņūdeli, 23. gada 2016. septembris
Tomēr, lai nomainītu lielo MiG-21 iznīcinātāju floti un joprojām saglabātu vēlamo kaujas eskadronu skaitu 42-44, bija nepieciešami turpmāki iepirkumi. Saskaņā ar IAF attīstības plānu Indijas vieglajai kaujas lidmašīnai LCA (Light Combat Aircraft) Tejas bija jākļūst par MiG-21 pēcteci, taču darbs pie tā aizkavējās (pirmais tehnoloģiju demonstrators pirmo reizi lidoja 2001. gadā, nevis - saskaņā ar plānot - 1990. gadā.). Deviņdesmito gadu vidū tika uzsākta programma, lai uzlabotu 90 iznīcinātājus MiG-125bis uz UPG Bison versiju, lai tie varētu palikt aktīvajā dienestā līdz LCA Tejas ieviešanai. 21.–1999. gadā tika apsvērta arī papildu Mirage 2002 iegāde un to licencēšana HAL, taču galu galā šī ideja tika atmesta. Toreiz priekšplānā izvirzījās jautājums par Jaguar un MiG-2000ML iznīcinātāju-bumbvedēju pēcteci. 27. gadsimta sākumā tika plānots, ka abi veidi tiks izņemti no ekspluatācijas ap 2015. gadu. Tāpēc prioritāte bija jauna vidēja daudzfunkcionāla kaujas lidmašīnas (MMRCA) iegūšana.
Programma MMRCA
MMRCA programmas ietvaros bija paredzēts iegādāties 126 lidmašīnas, kas dotu iespēju ar aprīkojumu aprīkot septiņas eskadras (katrā 18). Pirmie 18 eksemplāri bija jāpiegādā izvēlētajam ražotājam, bet atlikušie 108 eksemplāri bija jāizgatavo saskaņā ar HAL licenci. Nākotnē pasūtījums var tikt papildināts ar vēl 63-74 eksemplāriem, līdz ar to kopējās darījuma izmaksas (ieskaitot iegādes, apkopes un rezerves daļu izmaksas) var būt aptuveni 10-12 līdz 20 miljardi ASV dolāru. Nav brīnums, ka MMRCA programma izraisīja lielu interesi starp visiem pasaules lielākajiem kaujas lidmašīnu ražotājiem.
2004. gadā Indijas valdība nosūtīja sākotnējos RFI četrām aviokompānijām: French Dassault Aviation, American Lockheed Martin, Krievijas RAC MiG un Zviedrijas Saab. Franči piedāvāja iznīcinātāju Mirage 2000-5, amerikāņi F-16 Block 50+/52+ Viper, krievi MiG-29M, bet zviedri - Gripen. Bija paredzēts, ka 2005. gada decembrī ir jāiesniedz īpašs priekšlikumu pieprasījums (RFP), taču tas vairākas reizes aizkavējās. Uzaicinājums iesniegt priekšlikumus beidzot tika izsludināts 28. gada 2007. augustā. Pa to laiku Dassault slēdza Mirage 2000 ražošanas līniju, tāpēc tā atjauninātais piedāvājums bija paredzēts Rafale lidmašīnām. Uzņēmums Lockheed Martin piedāvājis Indijai īpaši sagatavotu F-16IN Super Viper versiju, kas balstīta uz Emirates F-16 Block 60 Desert Falcon izmantotajiem tehniskajiem risinājumiem. Savukārt krievi MiG-29M aizstāja ar uzlabotu MiG-35, bet zviedri piedāvāja Gripen NG. Turklāt Eurofighter konsorcijs ar Typhoon un Boeing pievienojās sacensībām ar F/A-18IN, F/A-18 Super Hornet "indiešu" versiju.
Pieteikumu iesniegšanas termiņš bija 28. gada 2008. aprīlis. Pēc indiešu lūguma katrs ražotājs atveda savu lidmašīnu (vairumā gadījumu vēl nav galīgajā konfigurācijā) uz Indiju, lai tās pārbaudītu gaisa spēkos. Tehniskās izvērtēšanas laikā, kas noslēdzās 27.gada 2009.maijā, Rafals tika izslēgts no tālākā konkursa posma, taču pēc dokumentu nokārtošanas un diplomātiskas iejaukšanās viņš tika atjaunots amatā. 2009. gada augustā vairāku mēnešu garumā sākās lidojuma testi Bangalorā, Karnatakā, Džaisalmeras tuksneša bāzē Radžastānā un Lehas kalnu bāzē Ladakas reģionā. Rafale izmēģinājumi sākās septembra beigās.
