Daihatsu Sirion 2004 ор
Nevienam īsti nerūpēja gliemeža ātrums vai zāles pļāvēja dzinēja skaņa.
Tad cena pieauga, un cilvēki sāka meklēt citas vietas.
Kopš tā laika Sirion ir nedaudz līdzīgs neredzamajam cilvēkam, pat pēc sportiskā GTVi modeļa ieviešanas.
Taču mazajam Daihatsu vajadzētu patikt dažiem pircējiem, galvenokārt pilsētniekiem un tiem, kurus neinteresē veiktspēja vai vadāmība.
Sirion, ar kuru mēs braucām pagājušajā nedēļā, bija četru ātrumu automašīna, un, lai gan tā varēja tikt galā ar šoseju un labprāt sasniedza likumā noteiktos ierobežojumus, tas ir daudz labāk piemērots pilsētas subkompaktam.
Patiešām labā lieta ir tā, ka tai ir piecas durvis, tāpēc nav nepieciešams samierināties ar trīsdurvju econobox, ja pērkat šajā tirgus galā.
Kaut kur pēdējo pāris gadu laikā Sirion ir veikta sejas korekcija un sirds transplantācija, piešķirot tam modernāku izskatu un nedaudz vairāk trokšņa zem pārsega.
Tas joprojām izskatās kā rīsu burbulis uz riteņiem — stils, kuru pirms gadiem aizsāka Mazda 121 burbulis un ko daudzi kopēja.
Tam ir dažas avārijas aizsardzības priekšrocības, piemēram, divi priekšējie gaisa spilveni, un šasija ir konstruēta ar nepieciešamajām trieciena aizsardzības konstrukcijām.
Dzinējs ir 1.0 litru trīs cilindru, 12 vārstu bloks ar divām sadales vārpstām un 40 kW / 88 Nm jaudu. Lai gan uz papīra tas neizskatās daudz, Sirion patiesībā darbojas diezgan labi. Sver 800kg.
Labs aprīkojums piedāvā gandrīz visu, kas nepieciešams ērtai braukšanai, tostarp priekšējos logus un elektriskos spoguļus, kā arī vairākus priekšējo sēdekļu regulējumus. Sēdekļi ir plakani, nodrošinot minimālu sānu atbalstu, kas jums tik un tā nav vajadzīgs.
Salons ir plašs, taču tajā ir pārāk daudz cietas pelēkas plastmasas.
Gaisa kondicionētājs nav obligāts, kas paaugstinās šī mazā kucēna cenu līdz vairāk nekā 17,000 XNUMX USD uz ceļa — tā ir liela cena, kas jāmaksā par mazu automašīnu ar gaisu un bez tahometra.
Bet pozitīvā puse ir tas, ka ar to ir viegli dzīvot un braukt, tas ir īpaši ekonomisks (apmēram 6.0 l/100 km) un viegli novietojams, pateicoties stūres pastiprinātājam un kompaktajam izmēram.
Daihatsu ir slavens ar izturīgiem dzinējiem un transmisiju neatkarīgi no tā, cik jaudīgi tie ir.
Salons ir plašs, ir daudz vietas galvā, un bagāžnieks ir pienācīga izmēra.
Jebkura veida centrālās atslēgas trūkums ir problēma, jo to var uzskatīt par drošības līdzekli, nevis greznību.
Skaņas sistēma darbojas, un salons ir ērts ceļojumā, lai gan dzinējs svilpo, un pārnesumu pārslēgšana ir tikko gluda. Iederas garāžā ar daudzām rezerves daļām abos galos.
