Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Tas ir nedaudz grūtāk, jo mēs, cilvēki, esam tādi, kādus mēs vienmēr vēlamies vairāk; ziniet, kaimiņu kāposti ir vēl saldāki, un kaimiņu sieva ... ak, kur viņa mūs aizveda. Tieši tā, mēs, cilvēki, esam iedomīgi. Viens ir lielāks, otrs ir mazāks.
Šoreiz uz “tapetes”, protams, ir Dacia Logan, taču par neprātīgi dārgu greznību un prestižu automašīnā nav jārunā. Logans ir viens no tiem auto, kas cenšas savam klientu lokam piedāvāt maksimāli daudz par minimālu naudu. Par laimi, ne vienmēr pēc principa "lai maksā, cik grib". Tāpēc Logan joprojām ir lēts un pilnībā aprīkots ar, teiksim, Renault visdaudzsološāko Clio. Ja jūs pat nevarat iedomāties, teiksim, par gaisa kondicionētāju un elektriskajiem logiem Clio, Logan ir tādi. Turklāt Loganam, faktiski gandrīz katram Loganam, standarta aprīkojumā ir ABS.
Runājot par aprīkojumu. Vislabāk aprīkotais Logan, ko daiļrunīgi dēvē par Prestige, lepojas ar pilnas krāsas virsbūves apdari un bamperiem un, protams, ar obligāto hroma apdari svaigā gaisa ieplūdes atverē automašīnas priekšgalā. automašīna. Apaļi miglas lukturi buferī ir vēl viens lielisks papildinājums elegantajam izskatam. Vai esat ievērojuši 15 collu riteņus?
Patiesībā, no pirmā acu uzmetiena, Loganā tiešām nav nekā, un mēs ticam, ka kādu dienu lētuma zieds pazudīs. Paskatieties, kas notika ar Škoda, Kia vai Hyundai, tikai tad Renault, iespējams, būs jāizdomā jauns zīmols pircēju lokam, kas, pēc pārdevēju domām, ir jaunas ģimenes un vecāki cilvēki (precīzāk, pensionāri). vadošais.
Bet šis Logans ar 1 litra 6 vārstu benzīna dzinēju nav nekas cits kā "pensijā aizgājušais" auto. Dzīvespriecīgs, ar labu beigu ātrumu viegli seko satiksmei pilsētā, pa vietējiem ceļiem, kā arī uz šosejas. Viņam tas vienkārši neož pēc sporta. Bet ne jau dzinēja dēļ, kas ir vienkārši lielisks, ņemot vērā, kādas klases auto tie bija paredzēti. Problēma ir šasijā, kas ir lēta, tikai uzbūvēta tā, lai tā kalpotu, taču nekādā gadījumā nav paredzēta aktīvai braukšanai, jo aizmugurējā daļa, tāpat kā pārējā auto, ātri vien kļūs drudžaina. Bet tas notiek tikai uz nelīdzena seguma un līkumos, protams, ar ātrumu virs vidējā.
104 zirgspēku dzinējs un piecu pakāpju pārnesumkārba lieliski sadarbojas un no vietas līdz 100 kilometriem stundā notur desmit sekundes, un 183 kilometri stundā nav slikti auto, kas klusi domāts pensionāriem.
Patiesībā mums tiešām nav ko viņu pārmest. Degvielas patēriņš, piemēram, nav pārmērīgs, jo slāpes testā bija priekšzīmīgi astoņi litri, braucot pa aizņemtu jauktu apli (pilsēta, ceļš, šoseja).
Kosmoss arī runā par labu lietojamībai. Logans mūs patīkami pārsteidza, gandrīz izlutināja. Tas ērti atrodas gan priekšējos sēdekļos, gan aizmugurējā sēdeklī. Arī stūres rata un enkura pogu uzstādīšana ir ērta vadītājam. Padomājot, Logans no iekšpuses izskatās diezgan labi. Skaitītāji ir caurspīdīgi, ar datiem bagāti (ir arī borta dators) un glīti. Izvēlētie materiāli ir arī masīvi. Daudzi transportlīdzekļi no vairāk pazīstamas izcelsmes var būt vienādi vai pat slikti aprīkoti. Gaisa kondicionēšana un elektriskā piedziņa visiem četriem logiem, kā arī spoguļu elektriskā regulēšana no iekšpuses ir tikai aisberga redzamā daļa, tāpēc plusu šeit ir daudz. Visbeidzot, ne katrai automašīnai ir tik liels bagāžnieks.
Nez vai tas viss ir vajadzīgs šādas automašīnas vidusmēra īpašniekam. Par vienu aprīkojuma līmeni mazāk, iespējams, dCi dīzeļdzinējs, taču automašīna var būt pat tuvāk plašākai sabiedrībai.
teksts: Petrs Kavčičs
foto: Алеш Павлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
Pamatdati
| Pārdošana: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 9.490 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 11.130 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 77kW (104 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 10,2 ar |
| Maksimālais ātrums: | 183 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 7,1l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns - darba tilpums 1.598 cm3 - maksimālā jauda 77 kW (104 ZS) pie 5.750 apgr./min - maksimālais griezes moments 148 Nm pie 3.750 apgr./min |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņa - 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba - riepas 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Jauda: | maksimālais ātrums 183 km/h - paātrinājums 0-100 km/h 10,2 s - degvielas patēriņš (ECE) 9,2 / 5,9 / 7,1 l / 100 km |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1.115 kg - pieļaujamā kopējā masa 1.600 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4.250 mm - platums 1.735 mm - augstums 1.525 mm - degvielas tvertne 50 l |
| Kastīte: | bagāžnieks 510 litri |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1060 mbar / rel. Īpašumtiesības: 51% / Stāvoklis, km skaitītājs: 3423 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 17,6 gads ( 126 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 32,6 gads ( 157 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,2s |
| Elastība 80-120 km / h: | 16,0s |
| Maksimālais ātrums: | 175 km / h (V.) |
| testa patēriņš: | 8,0 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 46,3m |
| AM tabula: | 43m |
оценка
Pusotra automašīna, nav ko pārmest. Tas nav pārāk dārgs, tam ir enerģisks un ne pārāk rijīgs dzinējs, patiešām daudz vietas ar milzīgu bagāžnieku, pienācīgu aprīkojumu un augstas kvalitātes materiāliem.
Mēs slavējam un pārmetam
cena
dzinējs
Aprīkojums
atvērta telpa
nostāju uz ceļa aizņemta brauciena laikā
aizmugurējais nesaliekamais limuzīna sols (tas arī nozīmē, ka bagāžnieks nepalielinās)
