ADAC brīdina: bremzes RUDE elektriskajos transportlīdzekļos AvtoTachki

saturs

Kā bremzēt elektriskajā automašīnā
- - Elektromobiļu padomi — PĀRBAUDE:

Bremzes elektromobiļos tiek izmantotas daudz retāk nekā klasiskās iekšdedzes automašīnās. Bremzēšanas laikā lielu daļu enerģijas uzņem reģeneratīvā bremzēšana, kas uzlādē akumulatorus. Tāpēc ADAC brīdina: Opel Amper E testā atklājās, ka pēc 137 tūkstošiem kilometru bija jānomaina bremžu diski un bremžu kluči uz aizmugurējās ass. Tie bija nelietoti un... sarūsējuši.

Satura

Rūsējošas bremzes elektromobiļiem
- Kā bremzēt elektriskajā automašīnā
  - - Elektromobiļu padomi — PĀRBAUDE:

Klasiskā iekšdedzes automašīnā dzinēja bremzēšanai ir diezgan vāja ietekme. Pat lielie dzinēji, kas apvienoti ar automātisko pārnesumkārbu, pārāk nepalēnina automašīnu.

Pavisam cita situācija ir elektromobiļos. Normālā braukšanas režīmā rekuperatīvā bremzēšana (rekuperatīvā bremzēšana) ievērojami palēnina transportlīdzekļa ātrumu - dažos modeļos, līdz automašīna pilnībā apstājas.

> Cik maksā elektromobiļa apdrošināšana? VW Golf 2.0 TDI pret Nissan Leaf — MĒS PĀRBAUDĪJAM

Tāpēc Vācijas ADAC tikko publicējis brīdinājumu par elektromobiļu. Asociācijas testētajam Opel Amera E pēc 137 XNUMX kilometru bija jāmaina aizmugurējie bremžu diski un kluči. Tās izrādījās tik ļoti sarūsējušas, ka apdraudēja braukšanas drošību.

Kā bremzēt elektriskajā automašīnā

Tajā pašā laikā ADAC izdeva ieteikumus par bremzēšanu elektromobilī. Vācu organizācija iesaka vispirms noņemt kāju no gāzes (kas aktivizēs rekuperatīvo bremzēšanu), un ceļa beigās nedaudz spēcīgāk nospiest bremzi. Tas ļaus automašīnai atgūt enerģiju pirmajā posmā un attīrīt bremžu diskus un klučus no rūsas otrajā bremzēšanas ceļa posmā.

> Ķīnieši nokopēja Tesla patentus un izveidoja paši savu elektrisko SUV

REKLĀMA