Holden Commodore varoņa krāsa sveic Broku
Holdens uzskata, ka izmaiņas 2012. gada modelī palīdzēs atjaunot atbalstu tam.
Varoņa krāsa, kuru izvēlējās nelaiķis un izcilais sacīkšu dūzis, kamēr viņš bija autoražotājs, atgriežas no miroņiem — ar pagriezienu — 2012. gada Holden Commodore. Broks savam HDT Commodore SS 1984. gadā, VK Commodore dienu laikā, izvēlējās spilgti zilu krāsu, un tā atgriežas ar papildu metālisku efektu Perfect Blue kā daļa no VE jaunākā pavērsiena.
Labākais laiks: "Peter Perfect" nāves piektā gadadiena Rietumaustrālijā 8. gada 2006. septembrī. Jaunākajā Commodore ir arī uzlabota ekonomija un izmešu līmenis abos V6 dzinēja modeļos, ar dažiem ļoti, ļoti nelieliem kosmētikas uzlabojumiem. Pēc Commodore standartiem tam nav lielas nozīmes, lai gan LPG modelis, kas ieradīsies pirms 2011. gada beigām, solās dot lielāku ietekmi.
Jaunās varonīgās krāsas — Chlorophyl pievienojas Perfect Blue — ir jaunākās garajā pārsteidzošo Commodore virsbūves attēlu rindā, kas atspoguļo mainīgos laikus un Austrālijas iemīļotās automašīnas ietekmi. Pašlaik tas saskaras ar vienu no grūtākajiem izaicinājumiem izstādē — ironiskā kārtā ar mazu Mazda3, nevis Ford Falcon, kas bija tā tradicionālais sāncensis, un Holdens uzskata, ka izmaiņas 2012. gada modelī palīdzēs atjaunot atbalstu tam.
Viss sākas ar krāsojumu, ko Holden dizainere Šarona Gauci teica, ka tā bija vienkārša izvēle 2012. gadam. “Mēs izstrādājām Perfect Blue, pamatojoties uz Pītera Broka krāsu. Mēs atgriezāmies arhīvā, un tas bija lieliski,” viņa stāsta. Jau vairākus gadus esam veidojuši varonīgas krāsas, īpaši sporta modeļiem. Tie ir nepārprotami pievilcīgi klientiem, kuri vēlas kaut ko citu, kaut ko ekstravertāku. Viņi pagriež galvas un piesaista uzmanību.
Viņa saka, ka Perfect Blue, kas arī ieguva Broka segvārdu, ir vienkrāsaina krāsa ar smalku metālisku saturu, savukārt Chlorophyl ir "vairāk organisks un dabas iedvesmots" ar krāsu, kas mainās atkarībā no tā, kā tas tiek skatīts. “Interjerā mēs pievienojām dažas akcentu šuves sporta un Berlina stilā. Salonā izmaiņas ir minimālas,” stāsta Gauci.
Vizuāli ir arī jauns 16 collu sakausējuma dizains Omega, lūpu spoileris Calais V, savukārt Redline modeļiem ir sarkani Brembo bremžu suporti, jauns pulēts 19 collu vieglmetāla diska dizains un FE3 piekare Jūtai un Sportwagon. .
Jaunāko izmaiņu patiesais ieguvums ir uzlabota ekonomija un samazinātas emisijas diviem sešcilindru dzinējiem, pateicoties jaunai pārnesumkārbai un griezes momenta pārveidotājam 3.0 litru dzinējā. Tie samazina svaru un, pateicoties atjauninātajai kalibrēšanai, arī palielina efektivitāti. Griezes momenta pārveidotāja nomaiņa ļauj ietaupīt 3.35 kg, un jaunā pārnesumkārba 3.0 litru automašīnā samazina svaru vēl par 4.2 kg.
“Esam samazinājuši transmisijas svaru. Mēs arī samazinājām griezes momenta pārveidotāja izmēru,” stāsta Holden inženieris Rodžers Etijs. Mēs viņiem veicām virkni testu, un tie izrādījās labi. Tas veicināja zināmu degvielas ietaupījumu. (Bet) visi pārnesumu skaitļi ir vienādi.
Holdens apgalvo, ka 1. gada Commodore ietaupa 3-2012% degvielu un CO1 emisijas tiek samazinātas par 3.5-2%. Virsrakstā ir norādīti 8.9 litri uz 100 km 3.0 litru Omega sedanam, jo Holden arī norāda, ka kopš VE paaudzes Commodore laišanas tirgū ir izdevies uzlabot ekonomiju par 18%.
Atjauninājums arī nozīmē, ka visi Commodores tagad ir saderīgi ar E85, kas nozīmē, ka tie ir klasificēti kā elastīgas degvielas transportlīdzekļi, kas var darboties ar bioetanola degvielu. "Šis ir neliels atjauninājums. Neliels uzlabojums,” atzīst Holden pārstāve Šaina Velša. Mēs esam ļoti apmierināti ar Commodore progresu. Par LPG Commodore mēs runāsim vēlāk šogad. Šīs ir vienīgās mehāniskās izmaiņas, kas šogad vēl gaidāmas.
