Sadursmes testi EuroNCAP cz. 2 – kompakti un rodsteri
Iepazīstinām ar kompaktās klases automašīnu un rodsteru triecientestu rezultātiem. Jāatzīst, ka sāncenšu līmenis ir ļoti vienmērīgs. Kopumā piedāvājam piecu konstrukciju rezultātus.
Kabrioletus un rodsterus parasti izmanto "bez jumta" braukšanai, tāpēc tiem arī tiek pakļauti frontālās sadursmes testi, lai iegūtu ticamāku rezultātu. Īsāk sakot, tas noteikti ir sliktāks par to, ko viņi iegūtu, "braucot ar jumtu". Sānu triecienā jumts salocās. Tādējādi tiek pārbaudīts, vai tas nav bīstams tiem, kas ceļo ar automašīnu. Mēs apvienojām kompaktos un rodsterus, jo tiem ir līdzīgi izmēri un tāpēc tiem vajadzētu dot līdzīgus rezultātus. Tas arī ļauj tieši salīdzināt, vai īsts sporta auto ir drošāks par nelielu ģimenes transportlīdzekli. Viens no iemesliem ir arī Peugeot 307cc izskats - kompakts ar atvērtu virsbūvi. Ķeramies pie lietas...
Sportiskajā Audi vislabāk ir aizsargātas pasažieru galvas. Daudz sliktāk krūšu līmenī. Jostas uz to nospiež pārāk lielu spiedienu, pārslodze vardarbīgās reakcijas dēļ ir pārāk liela. Stūres statne uzņēmumā ar pārējo salonu ir sliktākais ienaidnieks pasažieru kājām, traumu risks ir augsts. Sānu triecienā bojāts gaisa spilvens labi pasargāja galvu. Patiesībā šis ir interesants gadījums. Parasti notiek pretējais. Vienīgā vieta, kur var gūt traumas, ir krūtis. Gājējs ... nu, sadursmē ar "tanti" viņš vienkārši iet bojā. Pat bruņas garāmgājējiem nepalīdzēs... Audi gājēju aizsardzības testā neguva nevienu punktu, taču saņēma bargu aizrādījumu no EuroNCAP.
TF modelī mēs jau zinām nedaudz vecu dizainu, kas daļēji aizgūts no tā priekšgājēja. Tomēr veiktie uzlabojumi ir uzlabojuši rezultātu. Tikai galvas ir pareizi aizsargātas. Krūtis ir pārāk noslogota. Kājas uzbrūk stūres statnei un instrumentu panelim. Pedāļi pārāk agresīvi "iekāpj" salonā un atņem dzīvojamo platību pie kājām. Protams, autovadītājs ciestu daudz vairāk. Sānu trieciens var sabojāt krūtis un vēderu. MG nav sānu drošības spilvenu. Gājējam sadursmē ar "angli", iespējams, ir lielākas iespējas nekā ar angļu sporta līdzjutēju. Nedaudz jāuzlabo tikai tās vietas, ar kurām saskaras notriektais bērns. Trīs zvaigznes runā pašas par sevi, kas ir ļoti labs rezultāts.
Mēs sākam pierast pie franču automašīnu labā snieguma. 307cc ir labs pasīvās drošības līmenis. Frontālas sadursmes gadījumā visneaizsargātākie ir vadītāja augšstilbi. Kā vienmēr, iemesls ir stūres kolonnā. Pasažieris varēja guvis vieglas krūškurvja traumas. Kopumā drošības jostas un spriegotāji darbojas pareizi.
Vienīgais risks ir 18 mēnešus veca bērna nēsāšana. Tas ir pakļauts pārmērīgam kakla stresam. Sānu trieciena risks krūtīm ir minimāls. Frančiem vēl jāpiestrādā pie gājēju drošības, bet ne slikti. Bīstami var būt tikai buferis un pārsega mala.
Jaunā Megana, protams, drošības ziņā ir šīs klases karalis. Frontālā sadursmē Renault zaudēja tikai divus punktus. Visas drošības sistēmas, tostarp jostas spēka ierobežotāji, darbojās pareizi un samazināja traumu iespējamību. Ideāls ir megans sānu triecienu jomā, punktu kopums. Gājēju aizsardzība ir vidēja, pārsegs ar riteņu arkām ir vismazāk draudzīgs.
Corolla nedaudz saliecās, kas samazināja frontālās trieciena rādītāju. Tomēr kopumā "pasažieru nodalījuma" dizains nav pārāk lauzts. Vadītāja gurni ir pārāk neaizsargāti pret stūres statņa traumām. Ir arī nelielas pārslodzes krūšu rajonā. Ir maz vietas kājām. Diemžēl japāņi pārāk maz uzmanības pievērš bērnu sēdeklīšos ceļojošo bērnu drošībai, mēs riskējam vismazāk, pārvadājot bērnu līdz 9 mēnešu vecumam. Ja bērns ir divreiz vecāks uz aizmuguri, slotiņas izmantošana jebkurā sadursmē vienkārši nav labākā ideja. Gājējam vislielākās briesmas rada pārsega mala un buferis.
Audi TT
Aizsardzības efektivitāte: frontālais trieciens: 75% sānu trieciens: 89% vērtējums ****
Gājēju pāreja: 0% (bez zvaigznēm)
MG TF
Aizsardzības efektivitāte: frontālais trieciens: 63% sānu trieciens: 89% vērtējums ****
Gājēju sadursme: 53% ***
Peugeot 307cc
Aizsardzības efektivitāte: frontālais trieciens: 81% sānu trieciens: 83% vērtējums ****
Gājēju pāreja: 28% **
Reno Megan
Aizsardzības efektivitāte: frontālais trieciens: 88% sānu trieciens: 100% vērtējums *****
Gājēju pāreja: 31% **
Toyota Corolla
Aizsardzības efektivitāte: frontālais trieciens: 75% sānu trieciens: 89% vērtējums ****
Gājēju pāreja: 31% **
Apkopošana
Tikai pēc rezultātiem varam secināt, ka konkurenti ir ļoti līdzīgi. Lielākajai daļai no tiem ir šīs klases automašīnām raksturīgas problēmas, kas saistītas ar to izmēru. Labākais piemērs ir stūres statne.
Audi tt nepatīkami pārsteidza, jo tas nekādi nepasargā gājējus. Tā pilnīgs pretstats ir angļu mg. Gājēju aizsardzība ir tikpat svarīga kā pasažieru aizsardzība. Labākais modelis varētu būt Renault Megane, viena no drošākajām automašīnām tirgū. Tas pārspēj pat jaudīgākos limuzīnus un SUV.
Kopumā vērtējums ir augsts, visi pārbaudītie modeļi saņēma vismaz četras zvaigznes par pasažieru aizsardzību, un tas ir pats svarīgākais. Nākamā epizode ir augstākā vidusšķira.
