Citroen C3 Aircross 1.2 PureTech - vai tas ir piemērots braukšanai bezceļa apstākļos?
Francūži savus minivenus pārveido par apvidus auto – vienu modeli pēc otra. Šoreiz par Aircross kļuva Citroen C3 Picasso. Vai šī veidlapa būs interesantāka klientiem?
Lai gan Citroen C3 Aircross debitēs Eiropā, patiesībā šī ir tā otrā paaudze. Iepriekš automašīna tika ražota ar šo nosaukumu Dienvidamerikas tirgiem. Tas nebija nekas cits kā paaugstināts C3 Picasso, nedaudz pielāgots braukšanas grūtībām jaunattīstības valstīs.
Kas tagad ir Aircross? Vai tas joprojām ir paaugstināts minivens, vai arī tas jau iegūst vairāk no SUV vai krosovera? Pārbaudīsim.
“Izvilkts” С3
Tā kā C3 Aircross ir daļa no C3 saimes, neviens nebūs pārsteigts par līdzību skaitu ar "mazo brāli". Rezumējot atšķirības vienā teikumā, Aircross izskatās pēc C3, nedaudz "izstiepts" vertikāli.
Tomēr, nolaižoties līdz detaļu līmenim, mēs pamanām, ka tajā nav Airbumps - C3 tie joprojām ir iespēja, to šeit vienkārši nav. Žēl, jo tie ir gana praktiski un būtiski atšķir Citroens no citiem auto, taču, acīmredzot, dizaineris tiem šeit neatrada vietu.
Bildēs rodas iespaids, ka C3 Aircross nav īpaši liels auto. SUV klasē, jā. Taču, kad noparkojamies blakus, piemēram, Citroen C4 Cactus, lietas izskatās savādāk. Aircross ir tikai par 7 mm īsāks, bet tā riteņu bāze ir par 5 mm garāka.
Salīdzinot ar pilsētas C3, ir daudz vairāk atšķirību - bezceļa versija ir par 15,4 cm garāka.Garenbāze palielinājusies par 6,1 cm, klīrenss palielinājies par 2 cm. Tādas ir atšķirības starp B segmentu un B -SUV segments – nozīmīgs.
Gluži kā minivens
Garenbāze, kas ir vairāk nekā 6 cm garāka nekā C3, sola daudz vairāk vietas salonā. Un tas tā ir - vadītājs var diezgan ērti sēdēt krēslā, un arī aizmugurējais pasažieris nesūdzēsies. Nu, ja mēs neatradīsim lielu pāri: šoferi un dīvāna pasažieri, tad vietas nepietiks.
Pirmais C3 Aircross bija ļoti praktiskā C3 Picasso variants, un, lai gan mēs pašlaik testējam pilnīgi jaunu modeli, tam joprojām ir praktiskā puse. Centrālais tunelis ir pietiekami zems, lai aizmugurē varētu izmitināt piecus cilvēkus. Dīvāns ir sadalīts divās neatkarīgās daļās, kuras var pārvietot. Centrālo atzveltni var nolocīt, veidojot roku balstu ar vietu dzērieniem vai tuneli slēpošanas inventāra pārvadāšanai.
Aizmugurējā sēdekļa modularitāte ļauj būtiski mainīt bagāžas nodalījuma ietilpību. Šis bāzes komplektācijā ir diezgan liels, jo tajā ir 410 litri, bet pēc sēdekļu pārvietošanas iegūsim vēl 110 litrus. Saliekot dīvānu, mēs iegūstam 1289 litru lielu telpu. Priekšējais pasažiera sēdeklis nolaižas, lai atbrīvotu vietu gariem priekšmetiem, un pašam bagāžniekam var piekļūt arī caur ... atveramu aizmugurējo logu. Gluži kā nopietnos SUV. Kravnesību uzlabo arī Feel un up standarta jumta sliedes.
Instrumentu panelis atgādina C3, taču ir arī nedaudz "izstiepts" vertikāli. Tas ir saistīts ar vertikālajām ventilācijas atverēm - pretējā gadījumā nekādas būtiskas izmaiņas. Citroen Connect Navi sistēma ar 7 collu skārienekrānu joprojām ir praktiski visu transportlīdzekļa funkciju vadības centrs. Jaunajā paaudzē tas labāk reaģē uz pieskārienu un atbalsta Apple CarPlay un Android Auto, taču gaisa kondicionēšanas kontrole joprojām var radīt problēmas.
Lai arī tā nav ļoti liela mašīna, tā var būt diezgan labi aprīkota. Iegādāsimies Head Up displeju vai drošības sistēmas: zīmju atpazīšanu, Active City Break, automātisko apgaismojumu, joslas novirzīšanas brīdinājumu vai atpakaļskata kameru. C3 Aircross palīdz arī izvilkties un automātiski novietot automašīnu.
Nav tik bezceļa, kā viņi to dara
Atbilstoši zīmola stratēģijai, lai arī C3 Aircross ir SUV, piedāvājumā nav iekļauta pilnpiedziņa. Taču, ja pārvietojamies pa netīrāku reljefu, Grip Control sistēma palīdzēs par papildu PLN 2660. Ar vienu pogu mēs varam pielāgot ESP sistēmu atkarībā no ceļa seguma, lai simulētu ierobežotas slīdes diferenciāli vai pilnībā to atspējotu. Šīs idejas ģenēze ir saistīta ar berzes spēku - riteņi vienmēr kaut kādā mērā izslīd un, pretēji šķietamajam, maksimālais berzes spēks nav optimāls saķerei. Dažādām balstiekārtām ir atšķirīgs riteņu slīdēšanas procents, kas nosaka optimālo saķeri, un Grip Control sistēma cenšas saglabāt šo vēlamo procentuālo daļu.
Dzinēju vidū lielu jaunumu nav. Mēs zinām visas vienības no citiem Citrooniem. No benzīna dzinējiem varam atrast tikai 3 cilindru 1.2 PureTech, bet 4 variantos. Arī dīzeļa tilpuma ziņā nav atšķirības - vienīgais dzinējs ir 1.6 BlueHDi, versijās 100 vai 120 ZS. 6 pakāpju automāts ir tikai aprīkots ar 110 ZS benzīna dzinēju.
Testa versija ir 130 ZS benzīna versija. Ar šo spēka agregātu auto jau ir diezgan dinamisks – līdz 100 km/h tas paātrinās 9,3 sekundēs, bet maksimāli var attīstīt 200 km/h.
3 cilindru degvielas patēriņš ir diezgan pieklājīgs. Paredzams, ka pilsētā tas patērēs 6,3 l/100 km, ārpusē 4,7 l/100 km un vidēji 5,3 l/100 km.
Pilsētā braukt ar Aircross ir diezgan patīkami - piekare diezgan elastīga, redzamība laba. Tas ir saistīts ar lielajiem logiem un paaugstinātu braukšanas pozīciju. Tikai braucot pa ļoti bedrainiem ceļiem, aizmugurē ir jūtama neliela nervozitāte. Jo vairāk noslogojam aizmugurējo asi, jo vairāk šis efekts tiek uzlabots.
Foršākais minivens?
Japāņi, ņemot vērā ļoti ierobežoto vietu pilsētās un lielo iedzīvotāju skaitu, jau sen ir sākuši ražot pēc iespējas ietilpīgākas automašīnas. Uzlecošās saules zemē nav vietas garām maskām. Tur jūs braucat pārsvarā ar automašīnām, kuras aizņemtajā telpā dos pēc iespējas vairāk.
Citroen C3 Aircross zināmā mērā ievēro šos principus – tas dod plašu salonu un labas iekraušanas iespējas, neaizņemot vairākas stāvvietas. Franči gan pielika kaut ko eiropeisku – pacēla balstiekārtu, lai ne pārāk aizraujošu minivenu pārvērstu par modernu SUV. Un tas izdevās – Aircross noteikti interesēs daudzas jaunas ģimenes.
Turklāt cenrādis tiek atvērts ar diezgan vilinošu summu 52 900 PLN. Cenas modeļiem ar labāko Shine līnijas aprīkojumu sākas no 66 500 PLN. Papildus cenai jauniešus piesaista personalizācijas iespēja - Citroen runā par 82 krāsu salikumiem.
Tātad, ja vēlaties apvidus auto, bet vēl nedomājat par automašīnām, kas pārsniedz 100 PLN, jums vajadzētu tuvāk apskatīt Citroen C Aircross.
