Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Mēs visi zinājām, ka C5 ar Hydractive šasiju ir īpašs. Bet, ja pievienosit jaunu 207 zirgspēku dzinēju, ekskluzīvu aprīkojumu un automātisku sešu pakāpju pārnesumkārbu, jūs to īpaši izbaudīsit. Ja vien, protams, jums nepatīk vācu, zviedru vai itāļu mašīnas!
Lejupielādēt PDF testu: Citroën Citroën C5 V6 Ekskluzīva Automātiskā pārnesumkārba
Ar tik lielām automašīnām jūs nevarat kļūdīties: ja vēlaties papildus komfortam telpā vēl vairāk komforta, jums būs jārakās kabatā un jāiegādājas lielāka vienība. Pateicoties tam, jūs saņemat skaņu, griezes momentu, jaudu, vārdu sakot - prestižu. Proti, nevaram iedomāties, ka komandējumā direktors vienmēr stumtu ar pilnu jaudu, lai tikai 1 tonnu smaga mašīna uztvertu satiksmes plūsmu, un tajā pašā laikā lamātu mopēdistus, kuriem bija grūtības viņus apdzīt. . Jūs? !! ?
Jaunais dzinējs izrādījās jaudīgāks griezes momenta ziņā un mazākā mērā ar aizsardzību pret troksni (pirms tam mēs to pārbaudījām ar Peugeot 607, kur tas ir klusāks, jo mūsu mērījumu sausie skaitļi saka, ka pie 90 km / h pie Peugeot tas ir par decibeliem klusāks. 130 km / h diviem) un sinhronizācija ar sešpakāpju pārnesumkārbu. Dzinējs un pārnesumkārba nedarbojās harmoniski, harmoniski, tāpēc mehāniķi piespieda mūs nesteigties. ...
Patiesībā Citroën C5 kliedza atslābināties, pārslēgties uz D un baudīt labu mūziku, jo uz rupjas labās kājas ātrumkārba ir pārāk svārstās, dzinējs pārāk daudz izšķērdē un vispār sasprindzina, lai pasažieri būtu dinamiskāki. vairāk nekā tikai galvassāpes. Klusākai un mīkstākai braukšanai jūs lutināsiet ar aktīvo šasiju (trešās paaudzes Hydractive sistēma, kur var regulēt arī automašīnas augstumu no zemes), ļoti netiešu stūres sistēmu (traucē uz slidenas ietves, ļoti nenogurstošs ikdienas braukšana), mīkstie sēdekļi (cilvēkiem, kuriem ir problēmas ar mugurkaulu, bet nevēlas gadžetus, kas novērš uzmanību no TV reklāmas) un - ha, varbūt pat vissvarīgākais - elektroiekārtu daudzums.
Elektriskie logi, parkošanās sensori, pārslēdzama ESP, automātiskais gaisa kondicionieris, CD radio, ceļojuma dators, aptumšotas gaismas ar aizdedzes atslēgu, lai droši sasniegtu automašīnu naktī. ... Kas, jūsuprāt, ir citiem? Kā ir ar vibrāciju vadītāja sēdeklī, braucot pa vienu no garenvirziena līnijām? Sistēma ir pārslēdzama, taču paredzēta tiem, kuri daudz ceļo un kuriem patīk pārspīlēt laiku, kas pavadīts pie stūres. Tam vajadzētu pasargāt vadītāju no aizmigšanas braukšanas laikā, lai gan mūsu sistēma darbojās vienu reizi, nevis otro, un katru reizi mēs nedaudz baidījāmies no nedeklarētās masāžas. ...
Citroën C5 ir ērts, it īpaši starp lielākajiem, un tādu ir vērts paņemt. Ar šo dzinēju jūs nevarat kļūdīties, un transmisija ir nedaudz jāpielāgo (piemēram, miniatūrais pašreizējā pārnesuma displejs ir pilnīgi nemanāms saulainā laikā), un Citroën pieliks daudz pūļu, lai nodrošinātu konstrukcijas kvalitāti. Mūsu C5 no pārējiem atdalīja aizmugurējais tīrītājs, kas lielā ātrumā atdalījās no aizmugurējā stikla, un kaste zem stūres, kuru bija grūti atvērt. Bet, kā saka gudrie, pilnība ir garlaicīga, un jūs varat mierināt to, ka tikai jūsu automašīnai ir šīs "fīčas"!
Aljoša Mrak
Foto: Alešs Pavletičs.
Citroën C5 V6 Exclusive Automatic
Pamatdati
| Pārdošana: | Citroën Slovēnija |
|---|---|
| Bāzes modeļa cena: | 31.755,97 € |
| Testa modeļa izmaksas: | 33.466,87 € |
| Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas | |
| Jauda: | 152kW (207 KM) |
| Paātrinājums (0-100 km / h): | 8,6 ar |
| Maksimālais ātrums: | 230 km / h |
| ECE patēriņš, jauktais cikls: | 14,7l / 100km |
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 6 cilindru - 4-taktu - V-60° - benzīns - darba tilpums 2946 cm3 - maksimālā jauda 152 kW (207 ZS) pie 6000 apgr./min - maksimālais griezes moments 285 Nm pie 3750 apgr./min. |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba - riepas 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Primacy). |
| Jauda: | maksimālais ātrums 230 km / h - paātrinājums 0-100 km / h 8,6 s - degvielas patēriņš (ECE) 14,7 / 7,2 / 10,0 l / 100 km. |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 1589 kg - pieļaujamā pilna masa 2099 kg. |
| Ārējie izmēri: | garums 4745 mm - platums 1780 mm - augstums 1476 mm. |
| Iekšējie izmēri: | degvielas tvertne 65 l. |
| Kastīte: | 471 1315-l |
Mūsu mērījumi
| T = 10 ° C / p = 1010 mbar / rel. Īpašumtiesības: 43% / Stāvoklis, km skaitītājs: 5759 km | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 9,3s |
|---|---|
| 402 m no pilsētas: | 16,7 gads ( 139 km / h) |
| 1000 m no pilsētas: | 30,1 gads ( 177 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 8,3./12,8 |
| Elastība 80-120 km / h: | 12,3./17,6 |
| Maksimālais ātrums: | 230 km / h (V. un VI.) |
| testa patēriņš: | 11 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 37,9m |
| AM tabula: | 40m |
оценка
Ja vēlaties dinamiku, labāk apskatiet savus konkurentus. Galvenokārt C5 vēlas palutināt sevi ar komfortu, kas arī ir pilnībā izdevies, pateicoties jaunajam "sešiniekam". Un ticiet man, ar šo automašīnu jūs nenonāksit pelēkā vietā starp vācu automašīnām, kuras ir tik populāras jauniešu vidū.
Mēs slavējam un pārmetam
komforts
dzinējs
milzīgs stumbrs
mīksta vadība
pārnesumkārba
pārnesumu norāde uz paneļa
meistarība
