Testa brauciens Citroën C4 Aircross 4WD, franču SUV tests – Road Test
saturs
Citroën C4 Aircross 4WD franču apvidus auto tests – tests uz ceļa
Pagella
|
|
Citroën C4 Aircross ir pelnījis lielāku Itālijas sabiedrības uzmanību: uz asfalta ir klusāki konkurenti un tehnoloģiski progresīvāki, bet ļoti maz ietilpīgu konkurentu, kas var apvienot neliela tilpuma turbodīzeļa dzinēju (1.6) ar visu riteņu piedziņu.
La Citroen C4 Aircross - tikai viens Džips Francijas uzņēmuma sarakstā ir tipisks automobiļu "kausēšanas katla" piemērs. Aprīkots ar franču pasi, bet ražots Japāna (pēc vienošanās ar Mitsubishi), viss, izņemot dizainu, dalās ar "brālēnu" ASX.
Bet tas vēl nav viss: Double Chevron Sport Utility ir tāds pats stāvs kā Ārzemnieks un turklāt tam ir daudz sakara ar ... Fiat Freemont (izstrādāts Japānas zīmola un Chrysler).
Mūsos ceļa pārbaude mums ir jāpārbauda greznāks variants Citroen C4 Aircross: 4WD ekskluzīvs... Kopā noskaidrosim stiprās un vājās puses vienā no retajām Krosoveri a četru riteņu piedziņa aprīkots ar turbodīzeļa dzinējs (1.6) tik mazs.
pilsēta
La pilsēta tas nav ideāls biotops Citroen C4 Aircross: neziņamugura pārāk skarbi reaģē uz bedrēm un dzinējs Turbo dīzeļdegviela 1.6 HDi ar 114 ZS. un 270 Nm griezes momentu, neskatoties uz to, ka tas ir ļoti elastīgs, pie luksoforiem tas nav zibenīgi ("0-100" 11,6 sekundēs).
Tomēr autostāvvietās Džips transalpinai klājas labi: paldies parktronic priekšā un aizmugurē, lielas stikla virsmas un noderīgas aizsardzība in neapstrādāta plastmasa virsbūves apakšā un ap riteņu arkām.
Ārpus pilsētas
La Citroen C4 Aircross 4WD mūsu ceļa pārbaude ļoti tālāk komforts: dzinējs 1.6 dīzeļdzinējam ir ierobežots darba tilpums, lai ietaupītu uz OSAGO apdrošināšanu, tas ir gatavs braukt ar zemiem apgriezieniem un viņam nepatīk - pareizi - bieža tahometra sarkanā zona un stūres gaisma neveicina sacīkstes.
Uzvedība stūros ir ļoti iepriecinoša un iekšēja bezceļa Jūs varat paļauties uz visu riteņu piedziņas sistēmu ar trim regulējamiem režīmiem, izmantojot rokturi: 2WD (priekšā), 4WD (neatņemama) e pils (vilces zuduma gadījumā palielinās griezes moments, kas tiek pārnests uz aizmugurējiem riteņiem). IN Ātrums no otras puses, sešpakāpju manuālajai pārnesumkārbai ir svira, kas, braucot jautri, mēdz iestrēgt.
šoseja
Aerodinamiskā šalkošana lielā ātrumā un nedaudz papildu dārdoņa paātrinājuma laikā: tas ir komforts akustiski, ka Citroen C4 Aircross vaino gadu smagumu (viņa dzimusi 2012. gadā, bet ASX "brālēns" datēts ar 2010. gadu). Ērti uz gludām virsmām, rada stabilitātes sajūtu, mainot virzienu.
Ir savādāk bremzes kas varētu būt spēcīgāksautonomija deklarēts 1.200 km. Patiesībā, lai sasniegtu 1.000 augstumu, jābrauc ar ļoti vieglu kāju.
Dzīve uz kuģa
Force Citroen C4 Aircross 4WD mūsu ceļa pārbaude Tā neapšaubāmi ir plašums: 4,34 metru garumā dizaineriem izdevās iegūt daudz centimetru aizmugurējo pasažieru kājām. THE vietas pārāk mīksts tomēr var būt kaitinošs pēc tik daudziem kilometriem.
La mērinstrumentu panelis – novecojis dizains – izgatavots ar Plastmasas mīksts un bagāžnieks (442 litri, kas, saliekot aizmugurējos sēdekļus, kļūst par 1.193), ir pietiekami pārim ar pāris bērniem.
Cena un izmaksas
La Citroën C4 Aircross 4WD Exclusive mūsu ceļa pārbaude Tā ir cena vidējā kategorijā (30.150 евро) un viens standarta aprīkojums ļoti bagāts: durvju atvēršana un aizdedze bez atslēgas, aizmugurējais centrālais roku balsts ar slēpju pāreju, vieglmetāla diski no 18", automātiska klimata kontrole (diemžēl viena zona), ksenona lukturi, miglas lukturi, ieraksts CD MP3 Bluetooth USB ar 6 skaļruņiem, elektrohromisku salona atpakaļskata spoguli, saliekamie spoguļi elektriski, gaismas sensors, Lietus sensors, priekšējie parkošanās sensori e aizmugurē e tonēti aizmugurējie logi.
Negatīvas piezīmes nāk no vērtības saglabāšana (no Džips Franču valodai nav lielu panākumu, un tas acīmredzot ietekmēs citāts nākotnē) un no Garantija tikai divi gadi ar neierobežotu nobraukumu (likumīgais minimums, Mitsubishi ASX brālēns atbild pēc trim gadiem vai 100.000 XNUMX km). Nodaļa patēriņu: Double Chevron zīmols apgalvo, ka nobraukums ir 20,0 km / l, patiesībā ar mērenu braukšanas stilu jūs varat palikt virs 15.
drošība
Alla Citroen C4 Aircross trūkst visu jaunāko tehnoloģiju sasniegumu, bet drošības aprīkojums ietver visu nepieciešamo: gaisa spilvens priekšējie, sānu, aizkaru un ceļgalu spilventiņi, kā arī stabilitātes un vilces regulētāji. Tikai bremzēšana varētu būt efektīvāka.
Drošs pat līkumos, kas uzņemti lielā ātrumā, un to raksturo rullēt Es nepārspīlēju, tas var lepoties ar izcilu redzamība visos virzienos.
Mūsu atklājumi
Tehnika
| dzinējs | turbodīzelis, 4 cilindri pēc kārtas |
| aizspriedums | 1.560 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 84 kW (114 ZS) pie 3.600 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 270 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 6 ātrumu manuālā |
| Vilces | priekšējais + aizmugurējais spraudnis |
Jauda
| Muca | 442 / 1.193 litri |
| Buck | 60 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 180 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,6 ar |
| Urb. / Ekst. / Pilns Patēriņš | 17,9 / 21,3 / 20,0 km / l |
| brīvība | 1.200 km |
| CO2 izmeši | 132 g / km |
Lietošanas izmaksas
Mūsu atklājumi
| 18 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Kruīza kontrole | seriāls |
| Ksenona lukturi | seriāls |
| Miglas lukturi | seriāls |
| Satelītu navigators | 1.950 евро |
| Elektr. Salokāmi spoguļi | seriāls |
| Gaismas sensors | seriāls |
| Lietus sensors | seriāls |
| Skudru parkošanās sensori. un publicēt. | seriāls |
| Metāla krāsa | 650 евро |
arhīvs
Kā dzimst jaunais Citroën
Carlo Bonzanigo, Citroën Style Center konceptauto un uzlabotā dizaina vadītājs, runā tikai par sevi
