Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Ja paskatās uz automašīnām uz Eiropas ceļiem, tad izrādās, ka septiņas sēdvietas mašīnā ir pilnīgs absurds, pat vairāk par sešām. Bet kā ir ar finansiāli vidēju ģimeni ar četriem bērniem? Kā to mobilizēt?

Septiņvietīgas automašīnas piedāvājums nav īpaši liels, taču to nevar atstāt novārtā. Ir jēga, ka jūs nevarat iegādāties septiņvietīgu kupeju, vēl jo vairāk rodsteru (galu galā tas ir pilnīgs absurds, jo rodsters nozīmē divvietīgu kabrioletu, bet ne mazāk, ja tas ir vairāk vizuāls skaidrojums), pat universāls joprojām ir problemātisks.

Vienkārši: nav vietas. Septiņas sēdvietas aizņem tikai vietu. Furgoni ar limuzīniem šķiet perfekti, bet. ... Automašīnas, piemēram, Berlingo (kurām mēs pat neesam spējuši atrast piemērotu nosaukumu), ir ļoti populāras jaunās ģimenēs. Kā viņi nevar būt? Šīs nav labākās dizaina devas, taču tās ir praktiskas. Pirmkārt, tas ir ļoti plašs.

Tātad šis ir Berlingo: ar septiņiem sēdekļiem, ar pēdējiem diviem trešajā rindā un šo bagāžniekā. Tāpēc tas, protams, ir mazāks, bet sēdekli var salocīt, salocīt un tādējādi atgūt lielāko daļu bagāžas nodalījuma pamata vietas. Tomēr, ja īpašniekam tie ir nepieciešami, viņš tos vienkārši novieto galvenajā stāvoklī, un veltnis virs bagāžnieka novieto tam paredzēto kasti tieši bagāžnieka galā, tieši piecu durvju priekšā.

Abi aizmugurējie sēdekļi piedāvā ievērojami mazāk vietas nekā pārējie sēdekļi, kas pats par sevi ir loģiski, bet arī pieņemami, ja šāds Berlingo ir paredzēts lielai ģimenei ar bērniem. Tāpēc, ja mēs domājam bērnus kā pasažierus sestajā un septītajā sēdeklī, pat nedaudz neērti rāpot šajos sēdekļos nebūs liels šķērslis lietošanai. Otrais veids ir tāds pats kā citiem Berlingiem: tāda paša izmēra, individuāls un noņemams pa vienam.

Izņemot pēdējās divas vietas, šis Berlingo ir tāds pats kā visi pārējie. Tam ir vertikāla aizmugure un milzīgas, diezgan smagas pacelšanas durvis (grūti aizveramas!) Un tādējādi maksimāli izmanto aizmugurējo telpu.

Tam ir bīdāmās durvis, kas galvenokārt dod priekšrocības, bet arī dažus trūkumus; centrālā pīlāra augšpusē, iekšpusē ir milzīga bulla (kas slēpj daļu aizvēršanas mehānisma), tajās esošās brilles nav klasiski paceltas (bet tiek pārvietotas horizontālā virzienā), un tikai neliela košļājamās gumijas kaste tajos var ievietot kastē.

Tā šasijai nav jābūt sportiskai, tāpēc tā var lieliski absorbēt īsus izciļņus (piemēram, ātruma triecienu) vai bedres un padarīt braukšanu ērtu. Salonā ir daudz atvērtu un aizvērtu atvilktņu, taču galvenokārt tas ir noderīgi, lai pasažieri tajās varētu ievietot savus sīkumus. Un iekšējā telpa rada lieluma gaisīguma sajūtu.

Priekšējā sēdekļa pasažieriem nepārprotami ir visapkārt vislielākā vieta un greznākie sēdekļi, taču vaina ir tajā, ka sēdeklis ir pārāk plakans (priekšējais sēdeklis nav pietiekami pacelts), kas praksē ir neērti bremzējot.

Arī vadītājs dotu priekšroku ādai apvilktai stūrei, un atstarpei starp priekšējiem sēdekļiem ir arī patīkama īpašība (pamatā tur sagaidāma lielāka kastīte) - droši var novietot, piemēram, iepirkumu maisiņu vai mugursomu. .

Pie mazajiem risinājumiem ir vērts atzīmēt muzikālo aksesuāru (USB un aux) ieejas zem radio un blakus atvilktnei, kurā var glabāt nelielu atskaņotāju ar mūzikas failiem mp3 formātā. Pieņemot, ka šāda Berlingo mērķa grupa ir jauna ģimene, šis aprīkojums neapšaubāmi sagaidīs atzinību. Tāpat kā Bluetooth mobilajam tālrunim.

Iespējams, labākā izvēle (arī šim) Berlingo ir 110 zirgspēku turbodīzelis, kas attīsta pietiekami lielu jaudu, lai brauktu pieklājīgi ātri pat ar lielāku ķermeņa slodzi, t.i., kad sēdekļi ir pilnībā aizņemti. Paliek zināms rūgtums; ar jaunās paaudzes Berlingos turbodīzeļiem "zaudēja" 0 litrus tilpuma, kas arī "atņēma" zināmu griezes momentu.

Taču šis jaunās paaudzes dzinējs ir ļoti kluss, mierīgs un nevainojami elastīgs, proti, labi slēpj turbodzinēja raksturu. Un tas var izturēt arī lielu virsbūvi ar diezgan mazu degvielas daudzumu – patēriņš zem septiņiem litriem uz 100 kilometriem ir tālu no utopiska un ļoti reāla iespēja, ja vadītājs ar motoru vai akseleratoru var būt mērens.

Pārnesumkārba joprojām ir šī Citroën mazāk labā puse – it īpaši stāvot, svira rada ļoti neuzticamu sajūtu (par pārnesuma pārslēgšanu), taču kustībā tas nedaudz uzlabojas. Ar mērenu dzinēja veiktspēju priekšējo riteņu piedziņa ir vienkāršs, uzticams un drošs risinājums jaudas pārnešanai uz ceļa, bet braukšana vismaz pasliktinošos zemriteņu apstākļos būs drošāka ar ESP.

Izņemot šo trūkumu, kas arī mūsu valstī ir kļuvis par standartu, nevis greznību, šis Berlingo šķiet ideāls auto lielām jaunām ģimenēm. Skaidrs, ka bez septiņām vietām viņš nebūtu ticis garām.

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Pamatdati

Pārdošana:	Citroën Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	17.960 €
Testa modeļa izmaksas:	21.410 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	80kW (109 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	12,5 ar
Maksimālais ātrums:	173 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	5,9l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	4-cilindru - 4-taktu - rindā - turbodīzelis - darba tilpums 1.560 cm? – maksimālā jauda 80 kW (109 ZS) pie 4.000 apgr./min – maksimālais griezes moments 240-260 Nm pie 1.750 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	priekšējo riteņu piedziņas dzinējs - 5 pakāpju manuālā ātrumkārba - riepas 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Jauda:	maksimālais ātrums 173 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 12,5 s - degvielas patēriņš (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 147 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.429 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.065 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.380 mm - platums 1.810 mm - augstums 1.852 mm - degvielas tvertne 60 l.
Kastīte:	678 3.000

Mūsu mērījumi

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Odometra statuss: 7.527 km
Paātrinājums 0-100 km:	12,5s
402 m no pilsētas:	18,6 gads ( 121 km / h)
Elastība 50-90 km / h:	10,2. (IV.) S
Elastība 80-120 km / h:	14,0. (V.) lpp
Maksimālais ātrums:	173 km / h (V.)
testa patēriņš:	8,3 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	38,8m
AM tabula:	40m

оценка

• Ģimene ar četriem vai pieciem bērniem? Tādējādi Burling kļūst mobilais. Turklāt tam ir ekonomisks un draudzīgs dzinējs, milzīga iekšējā telpa un viss, ko esam pieraduši Berlingo.

Mēs slavējam un pārmetam

salona telpa

septiņas sēdvietas

lietošanas ērtums

patēriņu

šasija (komforts)

bīdāmās sānu durvis

iekšējās atvilktnes

Ērta USB un papildu ieeju atrašanās vieta

tai nav ESP stabilizācijas sistēmas

priekšējais sēdeklis ir noliekts pārāk tālu uz priekšu

sānu atvilktnes un mazas bīdāmās brilles bīdāmajās durvīs

plastmasas stūre

smagas un neērtas bagāžas nodalījuma durvis