Kas izraisa amortizatora noplūdes?
Katrai automašīnai, kravas automašīnai un komunālajam transportlīdzeklim, ko šodien pārdod, katram ritenim ir vismaz viens amortizators (neoficiāli zināms kā amortizators). (Ņemiet vērā, ka dažreiz šie amortizatori tiek saukti par statņiem. Statņi ir vienkārši amortizatori, kas…
Katrai automašīnai, kravas automašīnai un komunālajam transportlīdzeklim, ko šodien pārdod, katram ritenim ir vismaz viens amortizators (neoficiāli zināms kā amortizators). (Ņemiet vērā, ka dažreiz šos amortizatorus sauc par statņiem. Statņi ir vienkārši amortizatori, kas atrodas spirālveida atsperes iekšpusē, nosaukums ir atšķirīgs, bet funkcija ir tāda pati.)
Kā darbojas amortizators?
Amortizators vai statnis sastāv no viena vai vairākiem virzuļiem, kas iet cauri biezai eļļai, kad ritenis, kuram tas ir piestiprināts, pārvietojas uz augšu un uz leju. Virzuļa kustība caur eļļu pārvērš mehānisko enerģiju siltumā, slāpējot kustību un palīdzot to apturēt; tas palīdz novērst riteņa atsišanos pēc katra trieciena. Eļļa un virzulis ir noslēgti slēgtā traukā, un normālos apstākļos eļļa neizplūst un nekad nav jāpapildina.
Ņemiet vērā, ka amortizators faktiski neabsorbē triecienu triecienu; tas ir atsperu un dažu citu piekares komponentu darbs. Drīzāk amortizators absorbē enerģiju. Automašīna bez amortizatoriem pēc katra trieciena kādu laiku lēkās uz augšu un uz leju; trieciens absorbē atsitiena enerģiju.
Diemžēl amortizatori un statņi var salūzt vai nolietoties. Trīs lietas, kas, visticamāk, noiet greizi ar šoku, ir:
Blīves var kļūt trauslas vai plīst, izraisot šķidruma noplūdi; zaudējot noteiktu šķidruma daudzumu (apmēram desmit procentus no kopējā daudzuma), trieciens zaudē spēju absorbēt enerģiju.
Viss amortizators vai virzulis, kas pārvietojas tā iekšpusē, trieciena laikā var saliekties; saliekts amortizators var nekustēties pareizi vai var iztecēt.
Mazākas daļas amortizatora iekšpusē laika gaitā vai trieciena rezultātā var nolietoties.
Šīs problēmas gandrīz vienmēr ir saistītas ar vienu no divām lietām: vecumu un nelaimes gadījumiem.
šoka vecums: Mūsdienu amortizatori un statņi ir paredzēti, lai kalpotu vairākus gadus un vairāk nekā 50,000 XNUMX jūdžu, taču laika gaitā blīvslēgi nolietojas un sāk tecēt. Jūsu īpašnieka rokasgrāmatā var būt norādīts laiks vai nobraukums, lai nomainītu amortizatoru, taču tas ir vadlīnijas, nevis absolūts: braukšanas stils, ceļa apstākļi un pat tas, cik daudz netīrumu var ietekmēt amortizatoru.
Nelaimes gadījumi: Jebkurš piekares negadījums var sabojāt amortizatorus; saliekts vai iespiests amortizators gandrīz vienmēr ir jānomaina. Pēc lielas avārijas remontdarbnīca pārbaudīs jūsu amortizatorus, lai noteiktu, vai tie ir jāmaina, taču ir svarīgi saprast, ka šim nolūkam "negadījums" ietver ne tikai lielas avārijas, bet arī visu, kas īpaši vibrē piekari, tostarp atsitienu pret apmalēm. , lieli akmeņi un dziļas bedres vai pat akmens, kas tiek notriekts, braucot pa zemes ceļu.
Kad kāds no tiem neizdodas, gandrīz vienmēr ir jānomaina amortizatori, jo tos parasti nevar salabot vai vienkārši uzpildīt. Ir svarīgi arī pēc iespējas ātrāk nomainīt bojāto amortizatoru, jo transportlīdzekli ar bojātu amortizatoru avārijas gadījumā var apgrūtināt vadāmība pārmērīgas riteņu atsitīšanās dēļ.
Ņemot to visu vērā, kā transportlīdzekļa īpašnieks var pateikt, ka ir jānomaina amortizators? Pirmkārt, vadītājs var pamanīt vienu vai vairākas izmaiņas:
- Ceļojums var kļūt izdevīgs
- Stūre var vibrēt (ja sabojājies priekšējais amortizators)
- Bremzējot transportlīdzeklis var ienirt vairāk nekā parasti.
- Var palielināties riepu nodilums
Tā kā daudzas no šīm sekām var būt arī sliktas riteņu savirzes vai citu mehānisku problēmu simptomi, vislabāk ir nogādāt automašīnu pie kvalificēta mehāniķa, ja pamanāt kādu no šīm problēmām; galu galā, jauni amortizatori var nebūt vajadzīgi (un izlīdzināšana ir nedaudz lētāka nekā jauni amortizatori).
Turklāt jūsu mehāniķis, pārbaudot transportlīdzekli vai veicot regulēšanu, var pamanīt noplūdi vai bojātu amortizatoru. Faktiski dažos gadījumos regulēšana nebūs iespējama, ja ir bojāts amortizators (vai jo īpaši statnis). Ja amortizators tikai tek, izlīdzināšana joprojām būs iespējama, taču labs mehāniķis pamanīs noplūdi un ieteiks īpašniekam. (Arī mehāniķis varēs noteikt patiesu noplūdi pēc neliela mitruma, kas dažkārt rodas normālas darba amortizatora darbības laikā.)
Visbeidzot, pēc negadījuma jūsu mehāniķim ir jāpārbauda visi amortizatori vai statņi, kas varētu būt ieslēgti, jo tie var būt jānomaina. Ja esat iesaistīts negadījumā, kuram, šķiet, nav nepieciešams remonts (piemēram, spēcīgs ieskrējiens bedrē), esiet īpaši uzmanīgs pret iespējamām izmaiņām jūsu transportlīdzekļa gaitas vai vadāmības ziņā; Iespējams, vēlēsities pārbaudīt automašīnu katram gadījumam.
Pēdējā piezīme: ja nomaināt amortizatoru vecuma, nolietojuma vai negadījuma dēļ, gandrīz vienmēr ir labāk nomainīt pāri (gan priekšējo, gan abus aizmugurējo), jo jaunais amortizators darbosies savādāk (un labāk) nekā vecais. viens, un nelīdzsvarotība var būt bīstama.
