Kas ir mainīgas ģeometrijas turbo un kā tas darbojas?
saturs
Ja jums ir nepieciešama lielāka jūsu turbo atsaucība, nezaudējot maksimālo jaudu, mainīgas ģeometrijas turbo var būt tieši tas, kas jums nepieciešams. Šeit mēs jums pastāstīsim, kas ir VGT un kā tas darbojas, kā arī par tā priekšrocībām salīdzinājumā ar fiksētas ģeometrijas turbokompresoru.
Turbokompresori ir lieliski, jo tie absorbē nevēlamo enerģiju un izmanto to dzinēja jaudas palielināšanai. Mainīgas ģeometrijas turbokompresors ir šīs tehnoloģijas uzlabotā versija, kas nodrošina vairākas priekšrocības, kā arī palielinātu sarežģītību. Pateicoties KF Turbo izveidotajam video Instagram, mēs tuvāk aplūkojām, kas padara mainīgas ģeometrijas turbo tik īpašu.
Kā darbojas mainīgas ģeometrijas turbokompresors?
Videoklipā ir parādīta tipiska mainīgas lāpstiņas turbokompresora iekšpuse. Tas sastāv no lāpstiņu komplekta, kas izvietots ap izplūdes turbīnu, kura leņķi kontrolē izpildmehānisms. Piemēram, ir arī citi modeļi ar lāpstiņām, kas pārvietojas uz augšu un uz leju; tie ir biežāk sastopami smagākās mašīnās, piemēram, kravas automašīnās vai citos lielos transportlīdzekļos.
Kāda ir atšķirība starp fiksētas ģeometrijas turbokompresoru?
Parastā fiksētas ģeometrijas turbokompresorā izplūdes gāzes iziet cauri turbīnai un griež to, kas griež pievienoto kompresoru, kas palielina motora darbību. Pie zemiem apgriezieniem dzinējs nerada pietiekami daudz izplūdes gāzu plūsmas, lai grieztu turbīnu un radītu ievērojamu paaugstinājuma līmeni. Tiek uzskatīts, ka šajā brīdī sistēma ir zem pastiprināšanas sliekšņa.
Kad dzinējs sasniedz pietiekami augstu apgriezienu skaitu, lai radītu vilci, joprojām ir vajadzīgs zināms laiks, lai turbīnu pagrieztu līdz vajadzīgajam ātrumam; to sauc par turbo lag. Turbo aizkave un pastiprinājuma slieksnis ir augstāks lielākiem turbo dzinējiem, kuru griešanai nepieciešama lielāka jauda. Tomēr šīs augstākas plūsmas turbīnas spēj radīt vairāk enerģijas. Tas ir kompromiss, tāpat kā daudzas citas lietas inženierzinātnēs.
Kādas ir mainīgas ģeometrijas turbokompresora priekšrocības?
Mainīgas ģeometrijas turbokompresors cenšas to mainīt, pievienojot lāpstiņas vai citus elementus, kas funkcionāli maina turbīnu sistēmas ģeometriju. Rotējošo lāpstiņu turbokompresorā, piemēram, šeit parādītajā, lāpstiņas paliek lielā mērā aizvērtas pie zemiem dzinēja apgriezieniem, ierobežojot izplūdes gāzu plūsmu uz lāpstiņām. Šis ierobežojums palielina plūsmas ātrumu, kas palīdz izplūdes gāzēm ātrāk paātrināt turbīnu. Tas samazina pastiprināšanas slieksni un samazina turbo lag.
RPM sods
Tomēr šāds ierobežojums būtu smags sods pie lielākiem apgriezieniem, kad dzinējam ir nepieciešams sūknēt vairāk izplūdes gāzu, lai radītu jaudu. Šādā stāvoklī lāpstiņas atveras, lai ļautu pēc iespējas vairāk izplūdes gāzu iziet cauri turbokompresoram, izvairoties no ierobežojumiem, kas palielinātu pretspiedienu un samazinātu jaudu.
Kāpēc mainīgas ģeometrijas turbokompresors ir ērtāks?
Tāpēc mainīgas ģeometrijas turbodzinējs patiešām ir labākais no abām pasaulēm. VGT var nodrošināt vairāk jaudas bez parastajiem kompromisiem ar augstu pastiprināšanas slieksni un turbo aizkavi, kas parasti nāk ar lielu turbo iestatījumu. Tiek uzlabota arī kopējā efektivitāte, un dažos gadījumos lāpstiņas var izmantot pat kā dzinēja bremzes. Tālāk esošajā videoklipā ir lieliski izskaidrots, kā šī tehnoloģija darbojas, izmantojot noderīgu tāfeles diagrammu.
**********
:
