Kas ir degvielas iesmidzinātājs?
Bosch radīja dīzeļdegvielas iesmidzinātāju 1920. gadā, reaģējot uz pieaugošo degvielas pieprasījumu un cenām. Kopš degvielas iesmidzināšanas parādīšanās automašīnās ir mainījies daudzu automašīnu ātrums un paātrinājums. pārspīlēti tehnoloģiju attīstība ir padarījusi dzinējus ekonomiskākus, efektīvākus un radījuši augstākus zirgspēki. Šī tehnoloģija, lai gan atjaunināts, jā mūsdienās izmanto gan dīzeļdzinējos, gan benzīna dzinējos.
Degvielas iesmidzinātājs ir ierīce degvielas izsmidzināšanai un iesmidzināšanai iekšdedzes kamerā. dzinējs. Inžektors izsmidzina degvielu un iesūknē to tieši sadegšanas kamerā noteiktā sadegšanas cikla punktā. Jaunāki sprauslas var arī izmērīt degvielas daudzumu, kā norādīts un kontrolēts. kas ir elektroniskais vadības bloks (ECM). benzīns fdegvielas iesmidzinātāji tagad darbojas kā alternatīva karburatoram, kurā gaisa un degvielas maisījumu iesūc vakuums, ko rada virzuļa gājiens uz leju.
Parasti dīzeļdegvielas sprauslas ir uzstādītas dzinēja galvā ar galu sadegšanas kamerā. kamera, caurums izmērs, caurumu skaits un izsmidzināšanas leņķi var atšķirties atkarībā no dzinēja.
Uz ieplūdes var uzstādīt benzīna sprauslas. kolektors (много-ports injekcija, drosele ķermenis, vai nesen tieši sadegšanas kamerā (GDI).
Kāpēc ir vajadzīgas degvielas sprauslas?
Degvielas sprauslas ir būtiskas dzinēja sastāvdaļas, jo:
Iekšdedzes dzinēju darbības princips nosaka, ka jo labāka ir degvielas un gaisa maisījuma kvalitāte, jo labāka ir sadegšana, kas, piedāvā augstāka dzinēja efektivitāte un zemākas emisijas.
· Neefektīvā degvielas un gaisa sajaukšanās, ko nodrošina karburatori, atstāj dažādas nesadegušas daļiņas iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerā. Tas noved pie nepareizas degšanas liesmas izplatīšanās, jo nepareiza darbība pazīstama kā "detonācija", kā arī lielākas emisijas.
Nesadegusi degviela oglekļa veidā vai nesadegušas gāzes un daļiņas sadegšanas kamerā negatīvi ietekmē efektivitāti (nobraukumu), un transportlīdzekļu emisijas. Lai no tā izvairītos, kļuva nepieciešama modernizēta degvielas iesmidzināšanas tehnoloģija.
Degvielas iesmidzinātāju veidi
Degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju attīstība ir novedusi pie dažādu degvielas iesmidzināšanas mehānismu, piemēram, droseles korpusa degvielas iesmidzināšanas, daudzpunktu degvielas iesmidzināšanas, secīgās degvielas iesmidzināšanas un tiešās iesmidzināšanas, kas atšķiras atkarībā no pielietojuma.
Ir 2 veidu degvielas iesmidzinātāji:
Moderna diePašpiedziņas degvielas sprauslas tiek izmantotas izsmidzināšanai un iesmidzināšanai vai izsmidzināšanai dīzeļa (smagāka degviela nekā benzīns) tieši dīzeļdegvielas sadegšanas kamerā dzinējs kompresijas aizdedzei (nē Aizdedzes svece).
Dīzeļdegvielas sprauslām ir nepieciešams daudz lielāks iesmidzināšanas spiediens. (uz augšu līdz 30,000 XNUMX psi) nekā benzīna sprauslas, jo dīzeļdegviela ir smagāka par benzīnu un ir nepieciešams daudz lielāks spiediens, lai izsmidzinātu degvielu.
2. Benzīna degvielas sprauslas
Benzīna degvielas iesmidzinātājus izmanto, lai tieši iesmidzinātu vai izsmidzinātu benzīnu. (GDI) vai caur ieplūdes kolektoru (vairāki-ports) vai droseles korpusu sadegšanas kamerā dzirksteļaizdedzei.
Benzīna sprauslu dizains mainās pēc veida… jaunākās GDI sprauslās tiek izmantota vairāku caurumu sprausla, multiports un droseļvārsta korpuss izmanto bezmērķīgu stiprinājumu.Benzīna iesmidzināšanas spiediens ir daudz zemāks nekā Nomirstizvēle… 3000 psi GDI un 35 psi Pinteris stils.
Degvielas padeves pamati – sprauslas
Ir 2 degvielas dozēšanas veidi (iesmidzināšanas ilguma kontrole daudzums,spiediens, un degvielas piegādes laiks) degviela inžektori. Mūsdienu dzinējiem ir līdz 5 iesmidzināšanas reizēm katrā sadegšanas ciklā...lai gūtu labumu no efektivitātes un samazinātas emisijas.
1. Degvielas sprauslas ar mehānisku vadību
Mehāniskie degvielas iesmidzinātāji, kuros degvielas kontrole ātrums, daudzums, laiks un spiedienu veic mehāniski, izmantojot atsperes un virzuļus. Šīs daļas saņem signālu no izciļņa vai augstspiediena degvielas sūkņa.
2. Elektroniskās degvielas sprauslas
Šie degvielas iesmidzinātāji tiek elektroniski kontrolēti, kad runa ir par degvielas daudzumu. spiediens, un termiņi. Elektroniskais solenoīds saņem datus no elektroniskā vadības moduļa. (ECU) transportlīdzeklis.
degvielas inžektora dizains
Degvielas uzgaļa vienkāršotā konstrukcija atgādina dārza šļūtenes uzgali, ko izmanto, lai izsmidzinātu ūdeni uz zāles.To pašu uzdevumu veic degvielas iesmidzinātājs, taču atšķirība ir tāda, ka ūdens vietā degviela tiek izsmidzināta un "izsmidzināta" dzinēja iekšienē, nonākot sadegšanas kamerā.
Pieņemsim Izprast degvielas iesmidzināšanas konstrukciju un darbību, ņemot vērā gan mehāniski, gan elektroniski vadāmus degvielas iesmidzinātājus.
Degvielas iesmidzinātājs ar mehānisku vadību
Degvielas iesmidzinātāji ar mehānisku vadību sastāv no no šādām daļām:
Inžektora korpuss - ārējais korpuss vai "apvalks", kurā atrodas visas pārējās inžektora daļas. an iebūvēts inžektors. Inžektora korpusa iekšpusē jābūt precīzi izstrādātam kapilāram vai ejai, pa kuru var plūst augstspiediena degviela no degvielas sūkņa, lai izsmidzinātu un iesmidzinātu.
· Virzulis – degvielas iesmidzinātājs var izmantot virzuli, ko izmanto, lai atvērtu vai aizvērtu sprauslu ar degvielas spiedienu. To kontrolē atsperu un starpliku kombinācija.
· Atsperes – viena vai divas atsperes tiek izmantotas mehāniski vadāmu degvielas iesmidzinātāju iekšpusē. Tie ietver:
1. Virzuļa atspere. Virzuļa kustību uz priekšu un atpakaļ kontrolē virzuļa atspere, kas tiek saspiesta paaugstināta degvielas spiediena dēļ. Kad degvielas spiediens degvielas sprauslas iekšpusē palielinās līdz vērtībai, kas ir lielāka par atsperes/slāņa iestatījumu kombinācija, adata sprauslā paceļas, degviela tiek izsmidzināta un iesmidzināta, kā spiediens samazinās sprausla aizveras.
2. Galvenā atspere. Galvenā atspere tiek izmantota, lai kontrolētu iesmidzināšanas portu. spiedienu.Galvenais pavasaris darbojas no degvielas spiediena darbības, ko rada degvielas sūknis.
Degvielas iesmidzinātājs ar elektronisku vadību
Šis ir "gudrs" degvielas iesmidzināšanas veids, ko vada dzinēja elektroniskais vadības modulis (ECM), kas pazīstams arī kā mūsdienu dzinēju smadzenes.
Elektroniski vadāmas degvielas sprauslas sastāv no šādi daļas:
· Sprauslas korpuss. Tāpat kā mehāniski vadāms degvielas iesmidzinātājs, arī šāda veida sprauslas korpuss ir precīzi izstrādāts dobs apvalks, kurā atrodas visas pārējās sastāvdaļas.
· Virzulis. Tāpat kā ar mehāniski vadāmu degvielas iesmidzinātāju, sprauslas atvēršanai un aizvēršanai var izmantot virzuli, bet elektroniski vadāmos degvielas sprauslās sprauslas atvēršanu kontrolē elektroniski, izmantojot elektromagnētus vai solenoīdus.
Atspere — tāpat kā ar mehāniski darbināmu degvielas iesmidzinātāju, virzuļa atsperi izmanto, lai noturētu virzuli savā pozīcijā, līdz tiek sasniegts iesmidzināšanas spiediens, un pēc tam, lai aizvērtu degvielas iesmidzināšanas sprauslu, kad obligāti.
· Elektromagnēti. Atšķirībā no mehāniski vadāmiem inžektoriem, šāda veida inžektori ir aprīkoti ar elektromagnētiem vai solenoīdiem ap virzuli, kas kontrolē inžektora atvēršanu. To veic, saņemot elektronisku signālu no ECM, izmantojot elektronisku savienojumu, kas savieno degvielas iesmidzinātāju ar ECM.
· Elektroniskais spraudnis/savienojums. Elektroniski vadāmajam degvielas iesmidzinātājam ir savienotājs, caur kuru elektroniskais signāls no motora ECM tiek pārsūtīts uz inžektori. Tas atver sprauslu в izsmidzināmo degvielu.
