Kas ir riepas ar nolaišanos?

Run-flat riepas, kā norāda to nosaukums, spēj izturēt automašīnas svaru bez gaisa. Tas aizsargā automašīnas diskus un ievērojami atvieglo riepu remontu. Ja riepa ir tukša, vadītājs joprojām var nokļūt mājās vai drošā vietā, lai nomainītu riepu. Ja riepa ir tukša, tā var darboties vidēji 100 jūdzes pēc tam, kad tā ir iztukšota, un ir ieteicams, lai transportlīdzeklis nepārsniegtu 50 jūdzes stundā, kad gaiss sāk atstāt riepu.

Kas to padara iespējamu?

Kopš pagājušā gadsimta trīsdesmitajiem gadiem ir veikti eksperimenti ar ideju par riepu, kas darbosies arī pēc pārduršanas. Ir vairāki veidi, kā to panākt, un katram ir savi plusi un mīnusi:

• Strukturētas riepas ar biezākām sānu malām, lai izturētu transportlīdzekļa svaru.

  • Plusi: viegli nomainīt, ja tas ir bojāts. Ekonomiska alternatīva rezerves riepai.
    
    
  • Con: Bezjēdzīgi, ja sānu sienas bojājumi izraisīja deflāciju. Negatīvi ietekmē automašīnas vadāmību.

• Ritenim zem riepas piestiprināts materiāls, kas izturēs transportlīdzekļa svaru.

  • Pro: spēcīgāks un transportlīdzeklis var pārvietoties ar lielāku ātrumu, izmantojot šo tipu. Var likt parastajā riepā.
    
    
  • Mīnusi: nedarbojas labi ar maziem riteņiem vai zema profila riepām.

• Pašblīvējošas riepas, kas caurduršanas gadījumā izlaiž cauri ierobežotu daudzumu gaisa.

  • Plusi: Lētākas nekā strukturētas riepas, kas darbojas ar plakanu kārtu, un efektīvāk nekā parastās riepas aizsargā pret pārdurumiem. Izpilde vairāk atgādina parastu autobusu.
  • Mīnusi: reaģē kā parasta riepa uz lieliem caurumiem vai nopietniem riepas bojājumiem. Tas ir bezjēdzīgi, ja riepā vispār nav palicis gaiss.

Kādas lietojumprogrammas viņiem ir?

Bruņumašīnas un militārā tehnika. Smagās bruņumašīnas, gan civilās, gan valdības, ir aprīkotas ar riepām. Militārajos transportlīdzekļos tiek izmantoti arī nolaisti riteņi, lai strādātu vietās, kur izpūstas riepas maiņa var būt bīstama. Šim pielietojumam gandrīz vienmēr tiek izmantotas otra veida riepas ar papildu materiālu, kas piestiprināts pie paša riteņa.

Automašīnas bez rezerves riteņa. Daudzas mūsdienu automašīnas no rūpnīcas nāk vispār bez rezerves riepas un tām ir standarta run-flat riepas. Viņi gandrīz vienmēr izmanto "run-flat" tipu, kurā pārduršanas gadījumā riepa pati atbalsta automašīnas svaru.

Automašīnas, kas atrodas vietās, kur ir iespēja pārdurt, vai ceļmalās, nav piemērotas riteņu maiņai.. Cilvēki, kas dzīvo uz ļoti akmeņainiem ceļiem vai vietās, kur ir maz vietas, kur apstāties caurduršanas gadījumā (piemēram, kalnainos apgabalos), šī tehnoloģija var gūt lielu labumu. Šim nolūkam parasti tiek izvēlētas pašblīvējošās riepas un strukturētās riepas, jo tās var uzstādīt jebkuram transportlīdzeklim un var uzstādīt arī bez īpaša aprīkojuma.

Cik noderīgas vidusmēra autovadītājam ir riepas, kas ir noslīdētas?

Lai gan vairumam cilvēku uz ceļa riepas nav nepieciešamas, tās noteikti var būt ļoti ērta funkcija. Šī iemesla dēļ daudzi transportlīdzekļi no rūpnīcas tiek piegādāti ar riepām, kas ir nolaistas. Ražotāji uzskata, ka, novēršot nepieciešamību mainīt riteņus ceļa malās, tiek uzlabota viņu klientu drošība. Riepām, kas brauc uz darbu, nav nekādu būtisku mīnusu, izņemot papildu izmaksas.

Sporta automašīnu vadītāji un ikviens, kam patīk pareizā pēda, iespējams, vēlēsies izvairīties no riepām, kas ir noslīdētas, jo tās trasē darbojas sliktāk nekā parastās riepas. Run-Flats sver vairāk, un tiem ir neparasti stingra sānu siena. Nedēļas nogales karotāji trasē var ļoti viegli nomainīt riepas, kas ir nolaistas, pret slidenajām sacīkšu riepām, padarot tās pievilcīgas pat šāda veida patērētājiem.