Kas ir sedans, populārās automašīnas virsbūves veidi un klases
saturs
Ja ir klasiskā auto koncepts, tad tam ir jābūt sedana tipa virsbūvei. Šāds sakārtojums ir pārsteidzoši izplatīts gan pasaulē, kas tiek uzskatīta par automobili – ASV, gan pie mums, Krievijā, kur masveida motorizācija attīstās, lai arī strauji, bet salīdzinoši nesen.
Šādas popularitātes noslēpumi, objektīvi ne tas veiksmīgākais un praktiskākais ķermeņa tips, ir pelnījuši rūpīgu apsvēršanu.
Kāpēc automašīnu sauc par sedanu
Saskaņā ar dažādām versijām šim terminam ir latīņu vai franču saknes. Pirmajā gadījumā tiek domāta ekskluzīva ķermeņa orientācija uz pasažieru pārvadāšanu, jo vārda sakne nozīmē “sēdēt”, kas ir līdzskaņa pat krievu valodā.
Tā sauca pasažieru nestuves uz cilvēka vilkmes, un otrā versija attiecas uz vagonu darbnīcu Francijas pilsētā Sedanā.
Nosaukums ir iesakņojies un joprojām tiek izmantots daudzās valstīs, lai gan ir alternatīvi nosaukumi, Berlina vai Limuzīns. Terminoloģijā nav vienotības.
Atšķirības starp sedanu un universālu, hečbeku un kupeju
Galvenā sedaniem raksturīgā iezīme ir skaidri definēta trīs tilpumu virsbūves klātbūtne. Pirmais nodalījums ir rezervēts spēka agregātam, otrais kalpo kā pasažieru nodalījums, bet trešais ir paredzēts tikai bagāžai, kas ir atdalīta no pasažieriem ar necaurlaidīgu starpsienu.
Maksimālā sedanu specializācija pasažieru pārvadāšanai nosaka šādu virsbūvju galvenās priekšrocības:
- kravas atdalīšana no pasažieriem ar blīvu starpsienu ievērojami palielina viņu komfortu, skaņas un smakas no bagāžnieka neiekļūst salonā;
- salona tilpuma ierobežošana tikai ar pasažieru izmitināšanas ērtībām un nekas cits neļauj efektīvi veidot interjeru un nodrošināt noteiktu mikroklimatu, bieži vien vairāku zonu, katram atsevišķi;
- ir diezgan viegli izveidot stingru korpusa rāmi, kas labvēlīgi ietekmē vadāmību;
- pasažieru drošību nodrošina ievērojamas enerģiju absorbējošas zonas motortelpā un bagāžniekā.
Jums vienmēr ir jāmaksā par komfortu, tāpēc šim izkārtojumam ir arī trūkumi salīdzinājumā ar citām populārām virsbūvēm:
- Hečbeks ir mazāki izmēri nekā sedanam, kas izraisīja tā popularitāti pilsētu teritorijās;
- Universāls ar vienādiem izmēriem tas spēj pārvadāt ievērojami vairāk kravas, pateicoties virsbūvei vietā, kur sedana tilpumu ierobežo bagāžas nodalījuma vāks, kas atrodas zem aizmugurējā stikla;
- Kupeja ir vislabākie aerodinamiskie rādītāji, pateicoties stipri piegružotajam aizmugurējam logam, kas tuvina virsbūvi perfekti plūstošai formai;
- Visi ķermeņi, izņemot sedanu, ir labākie rādītāji svara ziņā, dažreiz absolūti, piemēram, hečbekam, dažreiz attiecībā pret kravnesību (universāls), un sporta kupeju klasē - attiecībā uz jaudu pret svaru.
Vizuāli kravas un pasažieru universāls izceļas ar divu tilpumu un papildu virsbūves balstu klātbūtni ar vienādu skaitu sānu durvju (var būt divas vai četras), hečbekam ir īsa aizmugurējā pārkare, un abām ir nepāra aizmugurējās durvis, ko dažkārt sauc par bagāžnieka vāku pēc analoģijas ar sedanu, lai gan šīs ir pilnvērtīgas durvis ar stiklojumu un vienmērīgu apgaismojuma aprīkojumu.
Kupeja dažkārt pēc uzbūves ir visai tuva sedanam, īpaši sporta, taču vienmēr atšķiras ar virsbūves jumtu un aizmugurējo logu, kas ir stipri piegružots aizmugurē, kā arī ar nedaudz izvirzīto bagāžnieku vai tā pilnīgu neesamību.
Sānu durvju skaits nevar būt izsmeļošs rādītājs, ir divdurvju sedani un četrdurvju kupejas. Tajā pašā laikā kupejas saloni parasti ir daudz šaurāki, aizmugurē sēdošajiem pasažieriem komforta praktiski nav.
Sedanu veidi pēc virsbūves tipa
Sedanu iedalījumam apakšklasēs dažkārt ir būtiska nozīme, kas atspoguļojas, izceļot virsbūves viena modeļa līnijā, gan neatkarīgas automašīnas ar savu reklāmu un cenrādi, gan tīri teorētiskas, interesantas tikai automobiļu speciālistiem un cienītājiem. no.
Klasisks
Pārsteidzoši, klasisks sedans var būt automašīna, kurai nav spilgti iezīmētas trīs tilpuma kontūras. Pilnīgi pietiek ar izolēta bagāžas nodalījuma klātbūtni aizmugurē ar savu vāku. To var noteikt aerodinamikas vai modes prasības.
Notchback
Termins cēlies no ASV, un, stingri ņemot, to varētu attiecināt uz klasisku sedanu.
Tas nozīmē profila lūzumu starp slīpo aizmugurējo logu un gandrīz horizontālo bagāžnieka vāku.
Tas ir, iecirtums nevar būt divu sējumu. Tomēr citās valstīs šis jēdziens neieviesās, lai gan tas ir zināms.
Fastback
Šī vārda pirmā sakne atklāj tā būtību, ātra nozīmē ātrdarbība un ātrums. Līdz ar to vēlme pēc asaru ķermeņa.
Parasti par piemēru tiek dots sen novecojušais, taču pagrieziena punkts padomju auto Pobeda, ko var uzskatīt par klasisku sedanu, taču precīzāk to būtu saukt par fastback. Taču Victory noteikti nav iecirtums, kas būs labs piemērs tam, ka Amerikā un pārējā pasaulē atšķiras klasikas izpratne.
Hardtop
Virsbūve no lielo un skaistu auto ziedu laikiem, to varētu uzskatīt par fastbeka veidu, taču tā sportiskumu pasvītroja B statņu neesamība vai rūpīga maskēšanās. Tas radīja silueta gaisīgumu un izskatu kopumā. To atbalstīja bezrāmju durvis.
Drošības apsvērumu dēļ tas nevarēja ilgt ilgi, un cietie segumi kļuva reti. Korpusam galvenokārt jābūt stingram, un dizainu var panākt citos veidos, piemēram, krāsojot un tonējot.
Sedans ar garu garenbāzi
Ir gan vienkārši garas parasto automašīnu versijas, parasti ar divām vai trim riteņu bāzēm (attālums starp asīm), gan speciāli izgatavotas automašīnas.
Savukārt tos parasti iedala stiepumos, kas tiek noformēti no lielizmēra modeļiem, pievienojot virsbūves ieliktņus, un limuzīnās, kam ne vienmēr ir līdzinieki ar īsu garenbāzi.
Visām šīm automašīnām ir raksturīgs liels salona tilpums, kas nodrošina īpašu komfortu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem vai uzņem papildu sēdekļu rindas. Limuzīnos viņi novieto starpsienu no vadītāja un priekšējā pasažiera.
Divdurvju
Parasti sedanus ar divām sānu durvīm sauc par kupejām. Taču pamazām kupeja arvien vairāk attālinājās no tikai vieglā automobiļa koncepcijas un izcēlās atsevišķā klasē. Tāpēc tikai daži no tiem pieder sedaniem, bez pretenzijām uz Gran Turismo vai sportu.
Šādas automašīnas gandrīz nekad netiek ražotas, jo kupejas jau sen vairs nav lētas sedanu divu durvju versijas, bet, gluži pretēji, tās ir pāraugušas cenas un prestiža ziņā, zaudējot praktiskumu. Tāpēc no lielajām sērijām pazuda divdurvju sedani.
Pacelšana
Ja sedanam ir stipri slīps aizmugurējais logs un bagāžnieka vāks ir augsts, bet pats nodalījums ir īss, tad šādu virsbūvi sauc par liftbeku.
Dažkārt atveras aizmugurējais logs, kas rada neizpratni par atšķirību starp sedanu un pagarināto hečbeku.
četru durvju kupeja
Kā jau minēts, kupejai var būt četras sānu durvis, taču, neskatoties uz slīpo jumtu aizmugurē un slīpo aizmugurējo logu, atsevišķa izolēta bagāžas nodalījuma klātbūtne ar atsevišķu vāku ļauj šādu virsbūvi attiecināt uz sedaniem.
Sedanu veidi pēc klasēm
Katrai automašīnu kultūrai ir sava vieglo automašīnu klasifikācija pēc izmēra un tirgus segmenta. Visbiežāk tiek izmantots virsbūves garums, kas ir īpaši loģiski, ja to attiecina uz sedaniem.
Klase
Tā kā kopējais garums nepārsniedz 3,8 metrus, šajā klasē ir gandrīz neiespējami organizēt trīs tilpumu virsbūvi, izņemot to, ka daži austrumu ražotāji mēģina ražot līdzīgus modeļus noteiktiem tirgiem.
Pārējā pasaulē šīs mašīnas netiek pārdotas un patērētājiem nav zināmas.
B klase
Garuma palielināšana līdz 4,4 metriem jau ļauj uzbūvēt sedanu. Īpaši valstīm, kur vēsturiski šis ķermeņa tips ir populārs. Tipisks piemērs ir pašmāju Lada Grant.
C-klase
Diezgan pilnvērtīgus sedanus ar garumu līdz 4,6 metriem piedāvā daudzi ražotāji.
Pat premium segmentā šeit jūs varat atrast mazākās hečbeka Mercedes automašīnas un pilnīgi neatkarīgus modeļus, piemēram, Volkswagen Jetta.
D klase
Izplatītākie sedani par pieņemamu cenu, vēl ne biznesa klases, bet ne vairs vienkārši komunālie auto.
Piemēram, BMW 3. sērija vai Mercedes-Benz W205. Klase tiek uzskatīta par ģimeni un universālu, automašīnas var būt budžeta vai premium.
E-klase
Biznesa klase pēc Eiropas klasifikācijas atzīta visā pasaulē. Garums var sasniegt 5 metrus, automašīnas ir ērtas un nav lētas.
Šeit jau var sastapt Lexus ES, tam tuvu stāvošo Toyota Camry, kā arī E-klasi no Mercedes un BMW 5.sērijas.
F-klase
Klasifikācijas virsotne, izpildvaras un luksusa automašīnas. S klases Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera un tamlīdzīgi.
Šādām mašīnām dažkārt koncernu ietvaros tiek īpaši izveidoti pat atsevišķi zīmoli. Tie ir modeļu sērijas flagmaņi, dārgas prestižas automašīnas retajiem.
Ātrākie sedani pasaulē
Parasti šādas automašīnas tiek radītas prestiža dēļ, jo diez vai kāds tās nopietni dzenāsies.
Nav nejaušība, ka šobrīd Tesla Model S P100D elektromobilis ir kļuvis par ātrāko. 2,7 sekundes līdz simtam noteikti nav par komfortu, kas ir svarīgi sedanam.
To pašu var teikt par automašīnām ar parasto iekšdedzes dzinēju. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 – pat nenorādot modifikāciju, varam teikt, ka raksturīgie indeksi nosaukumā nozīmē jaudu un prestižu.
Un īstās sacīkstēs uzvar labi uzlādēti hečbeki, īpaši ar visu riteņu piedziņu.
