Kas ir klusais bloks un kādos gadījumos tas jāmaina
Šajā rakstā mēs runāsim par vienkāršu un neuzkrītošu daļu, ko sauc par kluso bloku. Lai gan automašīnā to ir diezgan daudz, tie nav uzreiz pamanāmi neuzmācītai acij, it īpaši, ja tie ir pārklāti ar netīrumiem. Un dažiem pat pats vārds “klusais bloks” var izrādīties jauns. Tomēr šī detaļa ir ļoti svarīga.
Silent bloks sastāv no divām metāla buksēm - ārējām un iekšējām, starp kurām vulkanizējot tiek nospiests elastīgs materiāls - parasti gumija vai poliuretāns. Rezultāts ir gumijas-metāla eņģe (RMH). Gadās, ka līmi izmanto, lai uzlabotu gumijas saķeri ar metālu. Pateicoties šai detaļai, ir iespējams savienot kustīgos elementus tā, lai nebūtu metāla-metāla berzes. Tas nozīmē, ka nebūs čīkstēšanas un vibrācijas, un eļļošana nebūs nepieciešama.
Stingri sakot, klusais bloks ir īpašs gumijas-metāla eņģes (RMH) korpuss. Parastā RMSH gadījumā komponentu savstarpējas slīdēšanas iespēja tiek novērsta, velkot gumijas buksi pāri metāla buksei vai tās radiāli saspiežot ārējo skrējienu. Ar pārmērīgu slodzi vai nelabvēlīgu ārējo faktoru iedarbību var tikt salauzta savstarpēja nekustīgums, un tad var dzirdēt raksturīgo gumijas rīvēšanos pret metālu.
Pateicoties īpašai montāžas tehnoloģijai, klusais bloks ir saudzēts no šādas iespējas, no tā arī radies šīs daļas nosaukums, jo “silent” angļu valodā nozīmē “kluss”. Klusais bloks lauž “klusēšanas solījumu” tikai vienā gadījumā - kad beidzot tiek saplēsts elastīgais ieliktnis.
Pirmo reizi šādu ierīci savās automašīnās sāka izmantot Chrysler pagājušā gadsimta 30. gadu sākumā. Sākumā RMSh tika izmantots, lai samazinātu iekšdedzes dzinēja vibrācijas. Bet ideja izrādījās tik veiksmīga, ka drīz dažādu ražotāju mašīnām sāka uzstādīt eņģes, kurās izmantoja metālu un gumiju. Pakāpeniski RMS pārgāja uz citiem transporta un rūpniecības veidiem.
Šādu eņģu priekšrocības ir acīmredzamas:
- berzes trūkums un eļļošanas nepieciešamība;
- dizaina elastība;
spēja slāpēt vibrācijas un troksni;
- izturība un nenozīmīgas veiktspējas izmaiņas laika gaitā;
- nav nepieciešama apkope;
- netīrumi, smiltis un rūsa nav briesmīgi gumijai.
Klusie bloki īpaši noderēja balstiekārtas kustīgo komponentu savienošanā. Lai gan šeit viņi beidzot nostiprinājās kā galvenais stiprinājuma elements tikai 20. gadsimta beigās. Tehnoloģijas ieviešana masveida ražošanā prasīja plašu izpēti un attīstību, lai iegūtu optimālas metāla un gumijas adhēzijas metodes un labākos materiālus vulkanizācijai.
Mūsdienīgā automašīnā jūs varat atrast daudzas detaļas, kas sastāv no metāla un gumijas, taču ne visas no tām ir klusie bloki. Piemēram, tā sauktie “peldošie” klusie bloki vispār nav RMSH - pēc konstrukcijas tie ir lodveida savienojumi. Viņu ierīcē nav elastīga elementa, un gumija kalpo tikai aizsardzībai pret netīrumu iekļūšanu iekšā un smērvielas noplūdi.
Kluso bloku galvenais biotops ir, šeit tie galvenokārt kalpo sviru savienošanai.
Turklāt klusie bloki tiek plaši izmantoti montāžai, aizmugurējās piekares sijām un arī iekšā.
RMSH arī ļauj ievērojami samazināt vibrāciju un troksni iekšdedzes dzinēja, pārnesumkārbas un citu mašīnas komponentu montāžā.
Silent bloku izmantošanas darba īpašības un izturību lielā mērā nosaka elastīgā materiāla kvalitāte, kas atrodas starp metāla buksēm.
Labākais rezultāts ir dabiskā kaučuka izmantošana ar dažādām piedevām, kas nodrošina vēlamo veiktspēju. Vulkanizācijas procesā gumija pārvēršas par gumiju un nodrošina drošu saķeri ar metālu.
Pēdējā laikā arvien biežāk parādās RMS, kurā tiek izmantots poliuretāns vai tā maisījums ar gumiju. Poliuretāns ir stiprāks par gumiju un noveco lēnāk. Tas labi panes stipras sals, kad gumija var saplaisāt un kļūt nelietojama. Tas ir izturīgs pret eļļu un citām vielām, kas var sabojāt gumiju. Tikai šo iemeslu dēļ poliuretāna buksēm vajadzētu kalpot ilgāk nekā to gumijas līdziniekiem. Vismaz teorētiski.
Tomēr problēma ar poliuretānu ir tāda, ka lielākā daļa tā šķirņu nenodrošina pietiekami labu saķeri ar metālu. Ja esat iegādājies zemas kvalitātes poliuretāna kluso bloku, slodzes rezultātā var rasties elastīgā ieliktņa izslīdēšana. Parādīsies čīkstēšana, bet kopumā šādas eņģes darbība nebūs tik laba, kā mēs vēlētos.
Ja praktizē mierīgu braukšanas stilu un izvairies no sliktiem ceļiem, tad ar gumijas eņģēm var iztikt.
Ja esat braukšanas cienītājs un nepievēršat pārāk lielu uzmanību ceļa nelīdzenumiem, tad jums vajadzētu izmēģināt poliuretāna silentos blokus. Pēc daudzu autobraucēju domām, ar tiem automašīna ir labāk vadāma, triecieni un vibrācijas ir labāk slāpētas. Lai gan ir tādi, kuriem ir atšķirīgs viedoklis, uzskatot, ka klusie bloki ar poliuretāna ieliktņiem ir mazāk uzticami un kalpo mazāk nekā gumijas bloki. Visticamāk, taisnība ir abiem, un tas viss ir atkarīgs no izmantotā poliuretāna īpašībām un detaļas apstrādes kvalitātes.
Nomināli klusajiem blokiem vairumā gadījumu ir jāiztur 100 tūkstošu kilometru nobraukums. Ideālos apstākļos labas kvalitātes RMS var “izskriet” līdz 200 50. Nu, mūsu realitātē kluso bloku stāvokli labāk diagnosticēt pēc 60 ... XNUMX tūkstošu kilometru nobraukuma vai pat biežāk, ja automašīna tiek darbināta sarežģītos apstākļos.
Samaziniet RMSH kalpošanas laiku pārmērīgu automašīnas iekraušanu, asu braukšanas stilu, biežu piebraukšanu ar ievērojamu ātrumu uz šķēršļiem, piemēram, bedrēm, sliedēm, apmalēm, ātruma izciļņiem. Pēkšņas temperatūras izmaiņas un agresīvu vielu iedarbība sabojā gumiju.
Lai vizuāli novērtētu eņģu stāvokli, jāiebrauc apskates atverē vai jāpaceļ automašīna uz pacēlāja. Pēc tam detaļas jānomazgā no netīrumiem un rūpīgi jāpārbauda. Gumijā nedrīkst būt plaisas, plīsumi, atslāņošanās vai pietūkums, pretējā gadījumā klusais bloks ir jānomaina.
Arī nopietns iemesls steidzamām izmaiņām būs pretreakcija sēdeklī. Ja tas nav izdarīts, tad sēdeklis drīz būs tik salauzts, ka tajā vairs nebūs iespējams iespiest jaunu viru. Tad jums būs jātērē nauda ne tikai par kluso bloku, bet arī par daļu, kurā tas ir uzstādīts. Ja sākat dzirdēt sitienus, nekavējoties pārbaudiet eņģes un stiprinājumus. Tad, iespējams, jūs izvairīsities no problēmas eskalācijas līdz nopietnākai pakāpei.
Netieši automašīnas uzvedība uz ceļa var runāt par nepatikšanām ar klusajiem blokiem. Var būt aizkavēta reakcija uz stūres pagriešanu un automašīnas atstāšanu uz sāniem, īpaši lielā ātrumā.
Vēl viens nodilušu kluso bloku simptoms ir palielināts troksnis un vibrācija balstiekārtā.
Neveiksmīgi klusie bloki noved pie pozīcijas maiņas. Rezultātā tiek traucēta riteņu savirze, kas notiek, ko var redzēt pat ar neapbruņotu aci - riteņi atrodas mājā. Un salauzta riteņu savirze, savukārt, noved pie nevienmērīga riepu nodiluma.
Bet jāpatur prātā, ka šīm pazīmēm var būt citi cēloņi. Lai iegūtu precīzāku diagnozi, labāk ir sazināties ar autoservisu.
Klusie bloki, izņemot saliekamos modeļus, netiek remontēti - tikai nomaiņa. Bieži vien ir detaļas, piemēram, piekares sviras, kurās eņģe ir neatņemama konstrukcijas sastāvdaļa. tad, ja tas nav kārtībā, jums būs jāmaina viss detaļu komplekts.
Pārdošanā Gadās, ka jūs varat atrast remonta bukses klusajiem blokiem. Šādu rezerves daļu izlaišanu nosaka tikai vēlme darboties nepieredzējušiem un lētticīgiem autovadītājiem. Jo šādi atjaunotā eņģe nenāk par labu. Tas neiztur slodzi un ātri sabojājas, un tajā pašā laikā salauž sēdekli.
Kvalitatīvai kluso bloku nomaiņai ar parastajiem instrumentiem nepietiks. Presēšanai un presēšanai būs nepieciešami speciāli izvilcēji, stieņi, perforatori un citas lietas. Protams, prasmīgās rokās veseri un piemērota diametra caurules gabals spēj paveikt brīnumus, taču risks sabojāt viru vai salauzt sēdekli ir ļoti liels. Ir iespējams iegādāties specializētu instrumentu un armatūras komplektu, taču izmaksas parasti ir tādas, ka remonts autoservisā var būt lētāks.
Jebkurā gadījumā, lai neatkarīgi nomainītu klusos blokus, jums būs nepieciešama zināma pieredze, it īpaši, ja runa ir par spēka agregāta vai pārnesumkārbas labošanu - šo sarežģīto un laikietilpīgo darbu labāk uzticēt kvalificētiem mehāniķiem.
Ja tomēr nolemjat darbu veikt pats, jums jāpatur prātā sekojošais:
Klusā bloka stingrība var atšķirties gar rādiusu, šādos gadījumos uz tā korpusa ir montāžas zīmes. Instalējot, jums ir jāpārvietojas pēc tiem vai pēc dažiem pamanāmiem elementiem.
Uzstādīšanas laikā neizmantojiet eļļu vai citas vielas, kas var sabojāt RMSH elastīgo ieliktni.
Tā kā klusais bloks nepieder pie balstiekārtas elastīgajiem elementiem, ir jāizslēdz tā slodze vidējās transportlīdzekļa slodzes stāvoklī. Tāpēc kluso bloku pievilkšana jāveic, kad iekārta atrodas uz zemes ar riteņiem, nevis piekārta uz pacēlāja.
Tā kā jauni klusie bloki neizbēgami mainīs riteņu leņķus, pēc to maiņas ir nepieciešams regulēt savirzi.
Lai pirms laika neatmestu klusos blokus, pietiek ievērot vienkāršu noteikumu kopumu.
Brauciet uzmanīgi, pārvariet bedres un dažādus šķēršļus ar minimālu ātrumu.
Centieties nepārslogot balstiekārtu, nekariet riteņus uz ilgu laiku.
Izvairieties no lielām piekares šūpolēm, īpaši aukstā laikā.
Nepārkarsējiet RMS, izslēdziet agresīvu vielu iedarbību.
Periodiski mazgājiet klusos blokus, jo putekļi, kas iekļuvuši mikroplaisās, veicina ātrāku gumijas vai poliuretāna nodilumu.
